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外国卡车巨头纷纷进驻中国,他们需要注意什么呢?不久前结束的上海国际车展,出现了以往车展难得一见的一幕。包括沃尔沃、纳威司达、曼、雷诺、奔驰、达夫、斯堪尼亚在内的诸多国际知名重卡品牌聚首上海,成为了今年商用车展区的一道亮 相似文献
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2008年9月1日,陕汽第2代国Ⅲ重卡在陕汽发布。2006年初,陕汽率先推出第1款节油重卡,节油可达10%~15%,在业内引起轰动,陕汽重卡也因此成为节油的“代言人”。 相似文献
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历届的北京、上海国际车展,都是轿车唱主角。然而,今年的上海国际车展,10多家国内外优秀卡车厂商的竞相展示,似乎改变了这一格局.尽管在数量和规模上尚难以与轿车相比,但技术不断升级的中国重卡却已绝非配角,尤其当价格战影响到行业发展的时候.未来中国卡车销量的增长必将依靠产品的技术升级。[编者按] 相似文献
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日前,《每日经济新闻》独家获悉,世界最大的工程机械生产商卡特彼勒公司(Caterpillar)与北美商用车及发动机生产巨头纳威司达公司(Navistar)将在中国市场联合出击,与江淮汽车成立50:50的合资公司。 相似文献
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中国重卡在增长的浪潮中走过了21世纪的头10年。2001--2010年是中国重卡史册值得铭记的黄金10年。中国重卡的产销量从2001年的15万6039辆和14万6985辆历史性地跃过了100万辆大关,以数量的绝对优势雄踞世界第一重卡大国的宝座,中国重卡的内涵和产业的自主能力也跃上了一个新台阶。在历史迈入21世纪20年代之际, 相似文献
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2010年,大运重卡、集瑞重卡、长安重汽、徐工重汽等重卡纷纷问世,有人说,中国重卡的集中度很高,后备军们根本没有实力进军这个看上去很美的行业;有人说,当前的新军老总们肯定明白这些道理,如果没有"杀手锏",他们断然是不会进入这个行业的。因此,他们胜券在握。那么,我们究竟应该如何去看待这一现象呢? 相似文献
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东风商用车公司的新一代大吨位重型卡车- 东风天龙系列重卡正式下线。业内人士认为,作为目前中国自主研发、生产的最高水平的重型卡车之一.东风天龙系列的出现打破了中国重卡产品的传统格局,将成为中国大吨位重卡的领军产品。据悉,东风天龙商品线覆盖了3个类别、11个系列、51个车型,动力覆盖260-420 hp,并采用了全新的关键总成,其中包括D310驾驶室、dcill发动机、13t单、双级重型车桥,9-16挡变速箱等。为 相似文献
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2009年7月15日,“陕汽杯2009全国超级卡车大赛新闻发布会”在北京举行,一项全新的卡车顶级越野赛事从此拉开帷幕。经全球公开征集,陕汽重卡脱颖而出,被组委会唯一指定为超级越野大赛顶级赛车。 相似文献
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安全、高效、快捷和准时,是现代物流发展对运输车辆的基本要求。载质量30t以上时,单位运输成本最低的是重型半挂列车,长途运输车辆的趋势和主宰必将是重型半挂列车。长寿命、高可靠性和高效牵引车的基本特征是配置10L及以上发动机,功率在206kW以上。中国重汽根据市场及用户的需求和愿望,着力于产品的差异化设计开发工作,在全面继承斯太尔重型汽车优势并提升基本性能、吸收部分欧洲著名重型卡车优点的基础上,开发了具有自主知识产权的斯太尔产品升级版——斯太尔王系列重型汽车。欧洲造型 尽显王者风范全新的斯太尔王的驾驶室在吸收… 相似文献
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在目前的中国重卡市场上,既有戴-克、沃尔沃、雷诺、现代等国际巨头,也有解放、东风、中国重汽等传统势力,还有北汽福田等新加入者,它们之间有合作,有竞争,共同逐鹿前景巨大、利润丰厚的中国重卡市场。 相似文献
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随着中国公路建设的增加,物流量的增大,国内货物运输车辆的需求发生了变化。装载质量16t以上的货车要比装载质量4—5t货车的运输效率高三四倍,而燃油消耗降低25%左右,因而大吨位、高速度、安全可靠的重型卡车成为主导,国内重卡销售以每年60%的速度激增。同时重卡设计上融入的精 相似文献
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在斯堪尼亚5月18日于上海举行的发布会上,记者与最新推出的斯堪尼亚全新R系列重型卡车相见。据悉,该系列凭借新的空气动力学外观设计、卓越的运营经济性能和独特的驾驶员辅助系统,以绝对优势夺得欧洲卡车行业的最高殊荣"2010年度卡车"大奖。 相似文献