共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
站间微机化自动闭塞系统双机冗余系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
根据站间自动闭塞系统的高可靠性要求,设计了闭塞机热备冗余方案;针对可能出现的双主机状态,研究了安全控制锁的原理与机制.为了解系统的转换性能,用Petri网对系统进行了建模与分析.分析结果表明,设计的结构与切换机制合理,系统中各状态转换安全、完整,不存在死锁状态. 相似文献
2.
移动自动闭塞条件下列车区间运行延误影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
移动自动闭塞系统(MAS)是一个处于研究中的智能优先进列车控制系统,它将充分利用当今的计算机技术、通信技术等高新技术、以提高铁路的运营水平。本文将通过对移动自动闭塞和自动闭塞区段前后行列车运行状态的系统进行分析,着重研究移动自动闭塞条件下发生列车区间运行延误时的系统性能,并通过计算机仿真进行了定量研究。 相似文献
3.
铁路信号系统风险严重度综合评判 总被引:2,自引:1,他引:1
为更科学地评估铁路信号系统的风险严重度,根据铁路信号系统的特点,在专家打分法的基础上,综合应用层次分析法、加权平均型综合函数和最大隶属度原则,提出了铁路信号系统风险严重度综合评判方法.以微机化自动站间闭塞系统为例,分析了系统延时建立闭塞的风险严重度,并对其进行了综合评判. 相似文献
4.
严余松 《西南交通大学学报》1987,(4)
本文通过图解模拟法的建立,利用计算机技术,分析了组合列车在不同条件下的开行情况,较全面地阐述了双线自动闭塞区段开行组合列车时中间站股道延长的数量和地点及组合列车扣除系数大小等问題,指出了组合列车的适用范围,可供我国考虑在双线自动闭塞区段组织组合列车时参考。 相似文献
5.
在分析安全性与可靠性关系的基础上,讨论了微机化叠加点式信息系统的可靠性设计与电磁兼容性设计,并提出了提高系统的可靠性和安全性的措施。 相似文献
6.
向军 《西南交通大学学报》2005,40(3):398-401
为克服传统由分立元件构成的移频自动闭塞设备的故障率高、灵活性差、抗干扰能力弱的缺点,设计了以单片机为核心构成的3显示移频自动闭塞发送设备,利用单片机结合外部定时/计数器实现以及附属电路产生移频自动闭塞移频信号和低频调制信号.这种方法可以提高设备的可靠性、增强设备的灵活性.在此基础上通过硬件扩充和软件设置,也可适应多显示移频自动闭塞的需要. 相似文献
7.
谐振式无绝缘移频轨道电路调制信号参数研究 总被引:3,自引:1,他引:2
根据谐振式无绝缘移频自动闭塞系统频率的选择原则,重点分析了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律,提出了一种合理选择中心载频f0、频偏△f、调制频率fc、调制系数m等参数的方法,可提高系统自身的抗干扰能力,理论和实践表明,该方法是一种有效的频率参数选择依据. 相似文献
8.
9.
信号轨道电路与电力牵引系统间的电磁兼容研究 总被引:5,自引:1,他引:5
首先分析电力牵引系统对信号系统干扰的三种耦合途径,指出轨道电路受到的传导性干扰是我们目前面临的最大问题。其次,指出只要两个系统各自采取措施,电磁兼容是可能的,最后,在指出相敏轨道电路和移频自动闭塞抗电化干扰具有优点的同时,提出应进行技术改进的几点参考意见。 相似文献
10.
马章 《兰州交通大学学报》2003,22(6):45-47
随着列车速度的提高和行车密度的加大,机车信号系统已成为影响行车安全的技术瓶颈,在系统分析无线移动系统应如何满足机车信号信息要求的基础上,提出采用无线移动通信技术解决机车信号技术的方案.以经过验证的GSM-R系统为基础,对我国现有自动闭塞系统进行技术改造,实现技术、投资、效益的最佳结合。 相似文献
11.
根据鱼卡(红柳)至一里坪铁路线的主要货流方向、线路走向及沿线地形地貌,并结合在建敦格铁路的车站分布情况,分别从工程地质条件、引入接轨站条件、对生态保护和环境的影响、工程投资等方面对各接轨方案进行了比选分析,最终确定红柳车站接轨方案为推荐方案. 相似文献
12.
随着经济的发展,旅客的时间价值观正日益提高,减少旅客在站停留时间是提高铁路竞争能力的重要组成部分。国内外针对车站换乘的研究很多,但研究的重点主要是基础设施的布置,而没有针对旅客到发车站与列车到发车站的协调配合展开研究。以耦合理论为基础,探讨车站旅客到发站与列车到发站的协调程度,从而找出两者之间存在的问题,改善城市交通与铁路列车到发的不平衡性,提高车站工作效率,减少旅客在车站无谓的时间消耗。 相似文献
13.
针对铁路客运车站的智能化发展进行研究,首先,对铁路客运车站的现状及智能化需求进行分析,从旅客服务和内部运营两个角度提出了智能车站的基本理念,并给出了智能车站的定义和特征;其次,依据车站的实际需求,设计了智能车站的总体框架;然后,从技术结合业务的角度梳理了智能车站的主要业务及智能化功能.本文通过在太原搭建智能车站的试验原型,验证了所提总体框架及智能化功能的真实性和可行性. 相似文献
14.
从铁路工务、电务、供电检测装备的类型、检测对象等角度,梳理了各国检测装备的发展概况,分析了综合检测车、专业检测车、搭载式检测装置的发展历史、技术特点与应用情况,比较了国内外同类型检测装备在设计理念、功能集成、运用维护等方面的差异,分析了中国检测装备存在的不足;在此基础上,借鉴国外先进经验并结合中国实际情况,凝练了中国检测装备的发展趋势。研究结果表明:中国铁路工务、电务、供电检测技术取得了长足进步,部分领域达到或接近世界先进水平;但与实际运营需求相比还存在一定差距,主要表现在检测项目不充足,检测设备自动化和智能化水平较低,检测数据利用不充分,检测成本较高等;针对上述问题,检测装备的发展应朝着检测功能综合化、检测装备小型化与模块化、检测过程智能化与无人化的方向发展,形成可靠性高、检测项目齐全、检测数据精准的现代化检测装备体系,以期实现对铁路基础设施的状态维修和全生命周期管理。 相似文献
15.
16.
铁路客运电子商务化初探 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了我国铁路客运电子商务系统建立的必要性,并陈述了电子商务系统在提高旅客购票便捷性、提高铁路客运服务质量方面的优势,构造了铁路客运电子商务系统实现的逻辑结构,在此基础上,设计了客运电子商务系统的功能结构,并简述了铁路旅客与电子商务系统交互的流程。最后,分析了当前我国客运电子商务系统实现的制约因素。 相似文献
17.
崔衍渠 《交通运输工程与信息学报》2011,9(2):13-19
湘桂铁路永州-柳州段既有能力与设计年度预测客货运量不相适应,以提高铁路输送能力和旅客列车速度为改建目标,在分析永州至柳州段现状技术标准的基础上,提出在永州-柳州段全段保留既有线(单线)的基础上新建双线,最终形成三线运输组织模式的方案,本文研究新建双线的主要技术标准、车站分布,并对其行车量和车流组织进行探讨. 相似文献
18.
京沪高速铁路技术方案的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
沈志云 《交通运输工程学报》2001,1(2):10-13
介绍了轮轨高速铁路技术的最新发展及磁浮高速列车国内外的试验研究情况。按不同速度等级将两种铁路高速技术加以对比, 指出只有在需要将地面交通的速度提高到40 0 km/h以上时, 磁浮高速列车才具有优势。着重论述了京沪高速铁路采用轮轨技术的必要性和可能性。呼吁尽早统一认识, 以便能如期在“十五”期间开工修建京沪高速铁路。 相似文献
19.
高速铁路运输与既有铁路运输的技术经济特征(运输方式划分的主要标准)存在着极大的差别,因而在铁路系统内部可以被看做是两种运输方式。然而我国对高速铁路的功能定位以及两者对运输设备共用和组织方式的相似性又决定了两者之间极为复杂的合作与竞争并存的关系。本文通过引入种群之间的复合型合作竞争模型,以定性和定量相结合的方式分析了高速铁路运输系统和既有铁路运输系统的相互作用机理,并结合模型定量分析的结果,对两者在不同发展阶段的分工与协调提出了意见和建议。 相似文献