浅谈改装充电系统后的前照灯工作电源使用问题

将国产中、小排量摩托车充电系统由单相半波稳压整流方式（如图1所示）改装为单相全波稳压整流方式（如图2所示），是较多的摩托车用户是为了彻底解决摩托车存在蓄电池亏电问题通常采用的方法。这是由于单相半波稳压整流方式充电系统只是利用了电源绕组输出的半个周波，充电系统输出功率较小，当摩托车的制动信号灯开关损坏时，会导致制动信号灯常亮故障，虽然制动信号灯的功率不大，却会直接导致蓄电池亏电故障。     

摩托车直流电气系统漏电电流的检测

国产中小排量摩托车直流电气系统中的充电系统．主要是由永磁交流发电机、半波或全波稳压整流器、蓄电池及其连接电路所组成。摩托车投入运行时．永磁交流发电机输出的交流电，经半波或全波稳压整流器进行整流以后．转换为脉动直流电．向全车直流用电设备提供电力支持，并将多余的电能用于给蓄电池充电．将电能储存起来。如果摩托车直流电气系统中的蓄电池发生亏电故障．就会影响全车直流电气系统中各用电设备的正常工作，     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆LZX110三轮摩托车,蓄电池亏电,经检修断定充电系统故障,不能有效地给蓄电池充电。维修人员更换了磁电机转子、电源绕组和半波稳压整流器等零部件,故障仍在。故障诊断与检修:开启点火开关,按电喇叭按钮,电喇叭发出微弱声响,说明蓄电池亏电严重,蓄电池亏电故障没有排除,充电系统依然不能对蓄电池有效地充电。断开蓄电池熔丝连接,起动发动机,使用万用表直流电压档检测半波稳压整流器直流输出电压,红表笔接半波稳压整流器红色线端,黑表笔接发动机机体,发动     

更换半波稳压整流器后的检测确认

国产中、小排量摩托车多配置使用半波稳压整流方式的充电系统,该充电系统设计巧妙,仅使用一只电源绕组就较好地解决了摩托车使用中的蓄电池充电和前照灯照明问题。发动机投入工作后,电源绕组处于正半周时,输出的交流电经半波稳压整流器整流后转变为脉动直流电,向全车直流电设备提供电力支持和给蓄电池充电;电源绕组处于负半周时,输出的交流电经半波稳压整流器削波稳压后,向前照灯等交流用电设备提供电力支持。所以,半波稳压整流器具有直流充电和交流稳压两项功能。     

改装全波稳压整流充电系统的得与失

国产中、小排量摩托车的充电系统主要有半波稳压整流和全波稳压整流两种方式.由于前者在工作中只利用了电源绕组输出的交流电的半个周波.     

摩托车照明充电系统分析

摩托车照明充电系统主要由电源，负载和电压调节器三大部分组成，常用的有整流无调压，单相整流调压和全波整流调压三种照明系统。目前，我国中小排量摩托车多使用单相整流电路，大排量摩托车多使用全波整流调压电路。     

严重亏电的蓄电池充电方法

蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障，蓄电池发生亏电故障以后，不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便，而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多，但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，既充电系统的稳压整流器，电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器，电源绕组及连接线路进行排查，发现确认故障点，就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后，就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电，然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法，     

更换稳压整流器后的检测确认

国产125型坐式摩托车多配置半波稳压整流充电系统,该系统仅使用一个绕组就解决了摩托车运行中蓄电池充电、照明的电源问题。当电源绕组正半周时,输出的交流电经晶闸管整流后向全车直流用电设备供电并给蓄电池充电;电源绕组负半周时,输出的交流电经晶闸管削波稳压后向前照灯等交流     

故障诊断台

故障一故障现象:一辆大阳牌125型踏板摩托车,前照灯经常被烧坏。故障诊断与检修:摩托车的充电系统为单相全波稳压整流方式。前照灯使用直流电做工作电源,前照灯经常被烧坏与摩托车行驶状态、前照灯工作电压突然升高有关。开启点火开关,起动     

充电系统故障对蓄电池亏电之影响

蓄电池亏电是摩托车较常见的故障,原因较多,蓄电池质量问题、充电系统故障等都是造成蓄电池亏电的重要原因,维修时又往往只更换蓄电池了事,忽略了对充电系统的检查,亏电故障还是没有排除。充电系统故障主要是充电系统线路的接头或插头松脱或接触不良,造成蓄电池充电不足;安装有过度浪费电源的辅助设备或系统短路造成蓄电池过放电或漏电;充电元件不良,如磁电机线圈断路、短路、飞轮退磁、稳压整流器     

蓄电池的亏电与充电

蓄电池亏电是摩托车一种较常见的故障，蓄电池亏电以后，不仅会给摩托车的正常使用带来不便，而且有可能危及摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电的原因有很多，但主要是充电系统不能对蓄电池进行有效充电引发的，即充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路有故障。只要对充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路进行排查，就可以很快地排除充电系统故障。     

车迷热线

MTC先生:您好!我接修了一辆钱江牌QJ125型坐式摩托车,故障现象是蓄电池严重亏电。我对充电系统进行了检测,磁电机输出的交流电压正常,可达50V以上。我认为半波稳压整流器有故障,才引发了蓄电池亏电。我接连更换了几个半波稳压整流器,故障依旧。可是这几个半波稳压整流器在其他车上试用,技术状态良好。请您帮助分析故障原因。谢谢!宋好     

摩托车充电系统的检测

摩托车充电系统是摩托车电气系统重要的组成部分,担负着为用电设备提供电力和给蓄电池充电的重要任务。由磁铁转子、线圈,整流稳压器、蓄电池等组成。由于这其中任何一个部件出现问题都会发生蓄电池亏电损坏、电启动失效等故障,从而影响摩托车用电设备的正常工作,因此确保充电系统始终处于良好的状态尤为重要,要经常结合摩托车例行保养,对充电系统进行检测确认,确定达到     

制动信号常亮以后

有一辆某品牌125T型坐式摩托车,蓄电池总是处于亏电状态,电启动装置不能正常工作。 导致蓄电池亏电的常见原因是磁电机、稳压整流器、蓄电池及其连接线路有故障。先使用万用表直流电压挡检测蓄电池的充电电压是否正常,检测结果是充电电压为13.5V,充电电压正常。再断开蓄电池保险管,将万用表串接入线     

嘉陵摩托车全直流改进解疑

通过实验发现,如将嘉陵原老车型(如JL50、JH90、JH125、JH150系列)的12V单相半波整流系统改为单相全波整流,可使摩托车的充电性能明显提高,即使摩托车在低转速运行时,仍然具有良好的充电性能。若同时对摩托车照明系统的供电改由电瓶直接供电,摩托车在低转速时也会具备良好的灯光。但也有用户反映改进后充电系统不能正常工作,这主要是用户在改进时操作不当造成的。下面对嘉陵JL50踏板车及老式JH125(四级转子)全直流改进过程中易出现的问题进行简单地分析。一、JL50改进过程中的问题分析骑乘JL50型摩托车的多为女性,车速较慢,电启动和前后刹使用频繁,容易造成电瓶亏电,所以进行全直流的改     

浅淡摩托车电源系统故障检修经验与技巧

摩托车电源系统分为供电与用电两部分,电源系统故障主要反映在用电电路上,如前照灯灯光昏暗,蓄电池不充电、充电不足、过充、蓄电能力差、使用寿命短,电起动不能正常工作等。1常见电源系统的供用电方式1.1交直流混合供用电系统交直流混合供用电系统的发电装置为磁电机,用电装置照明电路为交流供用电,蓄电池充电电路、信号电路为直流供用电,整流调节器为交直流整流调节器。排量在100 mL以下     

摩托车实用电路二则——蓄电池亏电指示器

当摩托车因本身充电不足，充电系统损坏等原因造成蓄电池亏电时，导致蓄电池不能正常向用电器供电，如不能及时检修或进行补充充电，则会缩短其使用寿命。对此笔制作了一个蓄电池亏电指示器，当蓄电池端电压下降至11．5V规定放电终了电压时，指示器会自动点亮，提示须进行补充充电或检修。     

浅谈节能开关稳压器

磁电机是摩托车上的发电核心。它发出的交流电压通过硅整流稳压器调节稳压后供给车上的用电设备并给蓄电池充电。现在,摩托车上使用的稳压器大多采用短路消波方式稳压。如图1所示该稳压     

100型三轮摩托车蓄电池亏电故障的原因

某摩托车商场售出的某品牌100型三轮摩托车，投入使用后不久，就有少数用户来特约维修站反映，摩托车的蓄电池经常亏电，导致电启动装置不能正常使用，电启动装置不能有力地拖动发动机进入启动工况，只有使用充电机对蓄电池进行补充充电后，电启动装置才能够正常使用。由于该车蓄电池经常处于亏电状态，多数情况下，只能靠手拉启动装置来启动发动机。     

故障检修与排除实例（6）

故障现象：一辆大阳牌DY125型三轮摩托车的充电系统发生故障，不能有效给蓄电池充电，导致蓄电池严重亏电，电起动不能正常工作，故障原因不明。