中国摩托工业直面利润竞争新时代

中国摩托车工业有20多年的发展历史了，从早年的暴利时代到到当今的微利时代，中国摩托车工业逐步成熟了起来。在当今摩托车行业内，越来越多的企业认为产品力、品牌力、服务、营销力等方面是企业开拓市场、赢得竞争的主要力量，将利润的重要性放在了后面，对当前的市场而言，这种看法可能完全是错误的。     

在竞争中学习竞争并赢得竞争

纵观天下，中国摩托车行业雄踞世界摩托车行业的半壁江山。然则，泱泱大国，其自主品牌在内地市场却没有谁与争锋的雄霸气势，而是与合资品牌“楚汉相争”。面对在全球都具有强大竞争力的日系摩托，中国自主摩托车品牌即便使出浑身解数，也抗击乏力。     

隆鑫看"霸道"

近两年摩托车行业的气温有点低,冻死了病的,饿死了弱的,摩企巨头们终于醒悟到是必须进化的时候了。于是,今年就出现了可喜的变化,一改毫无生气的死水潭,屈指总能数出几颗闪亮的星星来。隆鑫"霸道"无疑是其中最亮的一颗。看着"霸道"在市场上左冲右突,搅得风生水起,不得不佩服隆鑫的眼界和胆量。2005年市场报了大盘整的预警,可能是因为中国摩托车这个盘子太庞大了,行业反应明显有些迟钝和笨拙,所幸还是有极少部分看得清楚明白,率先有了甩开同质竞争的动作,这其中就包括隆鑫。要说隆鑫,不离"霸道"。"霸道"的出现总让人觉得有些机缘巧合,正好是隆鑫与世界顶级摩托车公司建立战略合作关系后不久,对比"霸道"的成功与隆鑫产品出新不出精的历史,难免让人联想这里面是否有几分蹊跷。     

为中国摩托车树碑立传

各位领导、各位嘉宾、朋友们： 大家下午好! 在今天的纪念大会上，来自全国各地的多位领导与嘉宾都发表了热情洋溢的演讲，从各个角度回顾了中国摩托车行业30年来的发展历程，盛赞了中国摩托车行业30年来所取得的巨大成就。真情演绎了中国摩托车历史的最强音!这些演讲振聋发聩，激越人心，对所有听众朋友来讲都是一个莫大的精神鼓舞，同时又令人深思。     

消逝的海盗船 ROVER品牌历史

Rover（罗孚），这个曾经驰骋在世界汽车之林的海盗船徽标如今却静静地躺在印度塔塔集团的产品库中。而脱胎于Rover的自主品牌荣威（Roewe）。荏苒间到了诞生的第五周年。     

在你背影守候

亲爱的！当我带你出去时，你是气质出众的贵妇，让我赚是了众人艳羡的面子；     

摩托车链条的识别与选用

在摩托车行业打拼了十几年中，接触了内外资大小不同的摩托车厂，从与相关人员的沟通中发现了很多人对链条的认识都不全面．而且相互之间有较大差异．而广大的消费者更是无从分辩品牌繁多的链条产品谁好谁坏；为此我写了一篇有关摩托车链条的基本知识及简单识别的文章，供消费者参考!     

“亮丽”开张“竣杰”告罄

隆鑫是国内排名第二的品牌,一举一动都牵引着整个摩托车行业的目光和探究,竞争时代标杆企业必然会承受更多的压力。压力产生前进的驱动力,2007年,隆鑫又有着怎样的思考和行动?     

卷土重来——关于重庆品牌在江西市场的观察

作为中国摩市的重要支柱力量,重庆板块一直都是市场上引人关注的焦点,一举一动都牵动着行业发展的神经。近年来,由于合资板块的强势扩张和品牌推广,使得重庆品牌的市场压力陡增,竞争日趋白热化。在江西,合资品牌正逐步蚕食重庆板块的市场份额,而重庆品牌在经历了前几年的辉煌过后,如今却沉寂了下来,面对行业起伏跌宕的状况,重庆板块应该如何应对？重庆品牌在江西市场的发展状况如何？带着这些问题，我们将镜头对准了在江西的重庆品牌。     

借力塑造品牌力

摩托车行业大大小小的经销商数不胜数，所代理的品牌各不相同。但不管什么品牌，总是有人欢喜有人忧。拿到好品牌不一定就能赚钱，因为尽管销售靠产品品牌，但经销商自身的品牌力却起到关键作用。     

解读摩托车整车免检——强势品牌之间的竞争

中华人民共和国国家发展和改革委员会2006年第30号公告:为鼓励摩托车生产企业持续、稳定地生产、销售符合国家安全、环保、节能、防盗等技术标准要求的摩托车产品,简化车辆注册登记手续,减轻用户负担,依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,国家发展和改革委制定了《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》(以下简称《免检办法》),现予以公布,请遵照执行。     

见证历史

共和国成立60周年之际，中国摩托车产业同样也走过了60个年头，并在改革开放的30年间创造了令世人震惊的辉煌成就。作为一个在行业里摸爬滚打了20多年的老兵，我亲身见证了中国摩托车行业走过的那些风雨岁月。几代中国摩托人的奋斗与心血，才取得了今天的成绩。     

摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

稳健成就大福

新形式的挑战 1996年,中国家电行业进入完全竞争阶段.而现在摩托车行业与当年家电行业所处的状态基本相同,进入了完全竞争阶段,并且有许多特征相似,如现在摩托车企业和1996年的家电企业一样,没有几家品牌受到消费者的特别尊重.可以预见的是,今后的摩托车行业像今天的家电行业一样,只有一些有实力的企业能生存下来.     

怀念老车

上个世纪80年代初,随着十一届三中全会的召开,经济政策的调整,许多人跨上摩托车做起了生意,也正是从那时候开始,中国老百姓才真正拥有了属于自己的摩托车。当初拥有摩托车的人们可不是用它来代步休闲娱乐的,而是把它当作了养家糊口的重要资产,于是摩托车有了相当生活化的别名,例如老嘉陵70叫做黑驴或小蚂蚱,老幸福250叫做江鳅头或大牛等等,从这些农村化的昵称中可看出     

国Ⅲ驾到——国Ⅲ这事，真闹心！

一再推延的国Ⅲ际准将在7月1日实施，这已是铁板钉钉的事实。对于国Ⅲ，行业上下有过太多的猜想，甚至是太多的不安，但要来的，必将会来。在尘埃即将落定时，摩托车行业又是怀着什么样的心态在等待呢？难免有的沉着，有的仓皇，可无论如何，一个充满机遇与挑战的日寸刻已经来到了面前。     

回顾2011 盘点行业热点

2011年的日历撕下了最后一页,摩托车行业也交出了自己的答卷,为＂十二·五＂的开局之年划上了句号。     

展台下的胜利

中国国际摩托车博览会是国内摩托车行业的顸级展会，同时它也是国内众多摩托车企业彰显技术实力、推广品牌文化的重要舞台。为了将自身品牌魅力在摩展上最大限度地展示出来，各大厂家纷纷使出浑身解数，力求将自己的展区打造成为摩展上最为闪亮的存在。     

多个摩托车品牌入选《2008年中国500最具价值品牌》

近日，世界品牌实验室在北京发布《2008年中国500最具价值品牌排行榜》，摩托车行业有多个品牌位列其中，下表为入选《2008年中国500最具价值品牌》的摩托车品牌。