摩托车下乡专题——风雨“下乡”路

2008年金融危机导致全球经济低迷，国际市场一片萧条，对国际市场有高度依赖性的摩托车行业因出口受阻而信心大挫。从2008年底开始，鉴于严峻的国际、国内经济形势，为刺激消费，拉动内需，增强我国实体经济抵御风险的能力，政府密集出台了多项扶持政策，尤其是“十大行业振兴规划”的陆续出台，增强了我国实体经济渡过难关的信心， 摩托车行业也因此受益，但出口退税率的两次上调，终没有扭转摩托车出口的失利局面。此时，早已被摩托车行业纳入视野的“下乡”也被正式提上议事日程。     

披荆斩棘2011执着前行的嘉陵

眨眼间,2011已成过去;低头看,2012已在眼前。在2011年,受禁限摩、各项成本上涨、欠佳的经济形势等不利因素的影响,整个中国摩托车行业的形势不容乐观。面对着这些客观实际,我们的企业都做了些什么？今天,我们就以嘉陵这一中国老牌摩托车企业为例,一同来思考中国摩托车的发展方向。     

立足长远 苦练内功——北易公司总经理刘波涛谈金融危机应对举措

2008年，一个多灾多难的年份．雪灾、水灾、大地震、原材料涨价及金融危机演变为世界性经济危机等一系列因素．使得2008年显得一片萧索．未来也充满了变数．摩托车行业更是一波三折，前景扑朔迷离。对于如何应对金融危机所带来的市场预期低迷，洛阳北方易初摩托车有限公司总经理刘波涛自有一份淡定：应对金融危机的关键是企业要立足长远．苦练内功．方能取得最后的胜利。     

2004中国摩托车业解读及预测

上半年，全行业摩托车产销量与主要经济指标同步快速增长，实现利润翻番；全年预计产销量有望突破1700万辆大关，百万辆级企业将达7家左右。     

摩托车行业2003年运行情况概述与2004年发展形势分析

2003年,中国经济步入了新一轮的景气周期,全年GDP增长率达9.1％。在这种大环境下,尽管遭受“非典”等不利因素的影响,但摩托车行业的发展依然非常迅速,全年产销量再创历史新高。回顾2003,我们一路高歌,胜利凯旋;展望2004,我们踌躇满志,倍感任重道远。     

等一等灵魂——行业旁观者札记之一

这灵魂,需要等么？有人定会诘问。这不打紧,因为等自有它的道理,不过先存疑,到时再破题。 话说到当下中国摩托车行业的显著特征,非＂大＂莫属。2009年,全球经济备遭金融风暴的侵蚀,损失渗重,百业凋零,而中国摩托车行业却仅染风寒、偶患小恙，产销量略有下降，仍站在2500万辆的历史第二高度，其全球比率亦在一半以上．想说不大真难。     

市场或将触底反弹

2012年是中国摩托车行业格局的变动之年。舆论一般认为,尽管第一季度市场形势严峻,但在下半年将会触底反弹,并在年底形成今年的销售高潮,市场或将重新洗牌。在这一市场形势的驱使下,企业与商家将会顺势而行。重塑心态。一场群雄逐鹿的好戏即将上演。这也意味着中国摩托车行业格局或将发生可观的改变。     

江门"论剑"以求破局——2006中国摩托车经济发展国际论坛报道

面临着技术之困、经营之困、生存环境之困的中国摩托车产业如何才能突破重重壁垒,找到一条浴火重生之路,已成为中国摩托车行业的共同课题。2006中国摩托车经济发展国际论坛为业界提供了一个集思广益的平台,在这个平台之上,相关人士畅所欲言,其目的无非是为中国摩托车行业寻找一条“破局”之路,促使中国摩托车产业重新步入健康、有序发展的快车道。     

“禁摩”丧钟敲响——杀开一条血路

全球经济低迷，摩托车出口受阻，中国摩托车行业已走进了发展的“黑夜”。在这种情况下。不得不将重点转向国内市场．一纸摩托车下乡令．厂商向农村蜂拥。前景却甚不明朗。显然。中国摩托车行业已是四面重围，前路满是拦阻。在如此环境中，要生存发展。就必须撕碎“禁摩令”，杀开一条血路，打开“禁、限摩”封杀下的城市市场。     

低迷,还是突破?--对中国摩托车行业当前发展形势的思考

连续6年的高速增长,使中国成为一个不折不扣的摩托车生产大国.正当业内外人士满怀信心预测2005年继续高歌猛进的时候,高昂的行进旋律忽然有些沙哑,于是"寒流"、"倒春寒"、"变脸"等冷却性字眼出现在一篇篇行业文稿中.相信所有业内人士都在思考同一个问题,国内市场缘何忽然低迷?这是一种短暂的歇息还是一个转折,是市场的偶然还是行业发展的必然,是短期的阵痛还是新的突破?     

“寒流”来袭 摩托车行业如何成功抵御——摩托车行业怎样“过冬”

席卷全球的金融风暴在给华尔街来致命打击的同时，也打击了无数个大大小小的行业。2008年的“过冬”有了双重的含义。2009年新春佳节已至，我们已经看到了春的讯息，但全球经济形势的“春天”却仍杳无音信。     

重视对潜在GDP指标的研究

从去年下半年开始．对宏观经济形势，当时媒体所说的拐点，可能会有一个向下走的趋向．但是中国经济增长确实有很强的势头。怎麽评价这一现象？这是一个选择的根据．它的过热判断．主要来源於过去一些增长的经验．有一些数据认为，中国经济增长比较合适的是8％。[第一段]     

台风未至 阳光依旧 我观2010江门国际摩托车博览会

一场预报的＂鲇鱼＂没来,阳光依旧高照,2010中国（江门）摩托车工业博览会暨经贸洽谈会22日在江门市顺利如期开幕,20多家整车企业,120多家零配件厂商齐聚江门,铃木、雅马哈、豪爵、钱江、春风、三铃等一批国内外著名品牌纷纷亮相,以出彩的展会形象大打品牌战,     

承受碰撞

"幸福指数"现在已成为高频使用词,昭示人民的普遍幸福正成为国家经济建设的终极价值,以人为本的"幸福主义"在逐步代替片面畸形的GDP主义.在摩托车行业,追求产销量就是一种GDP主义,在这种思维的支使下,我国摩托车市场扩张迅速,成为了国内机动车拥有量急速膨胀的主力军.     

快报——产销双降 行业形势持续低迷

2012年6月,摩托车产销环比和同比均呈一定下降。6月,全行业完成摩托车产销201．11万辆和201．19万辆,环比下降3．17％和4．75％,同比下降12．31％和13．31％。其中,二轮摩托车产销180．56万辆和18044万辆,环比下降4．27％和6．00％,同比下降13．29％和14．67％;     

重庆市摩托车工业经济形势好于国内平均水平

在国内摩托车市场整体下滑的情况下,重庆市摩托车由于出口形势较好,产销形势明显好于国内平均水平。2010年前11个月,重庆市摩托车行业（不含投资于重庆市外的分支机构）完成工业产值371亿元,     

携手并肩共创辉煌--全摩网召开第四届三次理事(扩大)会暨庆祝《摩托车信息》杂志创刊200期会议

在秋高气爽的丰收季节，全国摩托车行业经济技术信息网第四届三次理事(扩大)会暨庆祝《摩托车信息》创刊200期会议在荆襄大地的门户——湖北省荆门市召开。来自全国各地的摩托车整车和配件企业的领导或代表近50人参加了会议。在与会代表的通力合作下，特别是在中国航空六。五所和航特液压制动有限公司的鼎力支持下，会议顺利完成预定议程取得圆满成功。     

中国摩企在东南亚的跨国经营之路

摩托车是我国重要的机电出口产品之一,其全球化特征非常明显。来自国家海关的统计,2003年我国共出口摩托车整车302．5万辆,仅次于日本,位居世界第2,这说明我国摩托车工业正在融入全球经济大潮之中。如何参与国际竞争,开拓海外市场(特别是东南亚市场),成为我国众多摩托车企业关注的焦点。