全球性“感冒”——2009年世界摩托车产业扫描

2009年是世界史上标志鲜明的一年,这个标志就是低迷。2009年,20世纪30年代以来最严重的国际金融危机持续发挥影响,使发达国家经济陷入衰退,发展中国家经济也大幅减速。全球经济处在阴霾中,实体经济大受波及,工业生产积极性低落;又因危机释放太多风险,使国际贸易继续萎缩。摩托车是全球化特征最明显的机电产品之一,世界各大洲均有生产消费。经济危机同样影响了2009年的世界摩托车产业,无论欧洲各国、美国、日本,还是中国、印度、印度尼西亚、巴西为代表的新兴工业国家,摩托车产业都受到一定的影响,可以说2008年以来,金融风暴带来的寒风持续的侵袭,让世界摩托车产业也"感冒"了。     

政策导向:新年车市增幅将回落

2007年，我国国民经济依然处于一个长期的上升阶段。但受高油价滞后效应的影响，通货膨胀压力将依然存在，全球流动性可能因此而紧缩，再加上美国经济迅速降温，世界经济将出现小幅下降，从而给我国经济带来一些外部不利影响。在国内，不利因素主要包括：产能过剩的隐患依然存在；就业、再就业压力可能再度加大等等。     

应对危机，和谐共进——关于促进电动自行车与电动摩托车两种产品稳定和谐开发的建议

去年以来，随着世界经济持续衰退和国内宏观环境持续收紧，使国内制造业的发展遇到重重困难。尤其是今年美国金融海啸进一步加深世界经济危机，导致国内经济增长显著下滑，让整个制造业的发展环境进一步恶化，更让劳动密集型的轻纺工业、尤其是生产电动车的自行车行业与摩托车行业整体陷入困局。     

稳步前行 创新发展

2011年,世界经济、中国经济都经受了各种考验,中国摩托车行业在艰难中实现了稳定发展,从目前的趋势来看,预计全年将实现产销2600万辆以上,逐步接近2010年水平。     

群雄齐聚行业顶级盛会彰显中国摩托硬实力——第十三届中国国际摩托车博览会金秋时节将盛大举办

11月,山城重庆将再度迎来中国摩托车行业的一大盛事——第十三届中国国际摩托车博览会.展会将于11月14日至11月17日在重庆悦来国际博览中心召开,并将再度点燃摩托之都的狂欢激情.据了解,本届摩博会规模预计将突破6万平米,荟萃全球400多家展商,参展企业将代表中国摩托车行业80％以上的制造能力,其中大长江、本田等国际知名品牌均已早早确定加盟本次盛会。     

规划长远 布局未来

有人说2011年是中国摩托车行业的一个拐点,的确,这一年国内摩托车行业面临的困难前所未有,产量和利润总额均下滑。＂内外交困＂如悬于中国摩托车行业头颈上的一把＂达摩克里斯之剑＂：内有地方性禁限摩政策以及国Ⅲ新规的实施,这在一定程度上限制了摩企的发展;外有世界经济放缓、欧债危机、中东和非洲乱局等影响出口。     

探索摩都创意文化：第二届“鑫源杯”全国摩托车越野大奖赛11月6日在渝拉开帷幕

重庆的摩托车工业经过三十年的高速发展,原有的技术含量低、附加值低,"按斤卖"的老路已经不可持续。各行各业的经验均证明,没有文化就不会有品牌,也不会有附加值。纵观整个世界摩托车行业不难发现,在日、美等发达国家,摩托车行业的发展往往伴随着相关文化产业的高度发达,这在我国内也逐渐有所体现,比如新疆的环塔拉力赛和银川的国际摩托车旅游节,这些活动增加了摩托产品的文化内涵,提升了摩托车产品的附加价值。另外从消费层面看,如今已经不能把摩托车仅仅看成单纯的交通代步工具。在我国经济发达地区,已经具有一定的机车运动休闲基础和风气。     

风雨挡不住——巴西摩托车业发展趋势解读

巴西作为南美最大的摩托车生产国,世界第五大摩托车市场,早已成为世界摩托车领域中一股不容 小觑的力量。摩托车业在巴西不仅发展迅猛,而且可持续发展潜力大,这些都使其成为巴西国内当之无愧的朝 阳产业。不过前进的路途从来不是一帆风顺的,在2009年世界经济整体低迷的大背景下,巴西摩托车业也遭 遇了一次＂滑铁卢＂。值得庆幸的是,纵观巴西国内的宏观经济形势与产业政策环境,巴西摩托车业的发展前景 依旧一派光明。     

欧债危机引发世界经济二次探底？

最近，由希腊主权债务危机引发的欧洲债务危机持续扩大。不少人担忧全球性的金融危机会再度爆发，并导致全球经济二次探底。     

96年我国摩托车市场预测

影响摩托车市场的主要因素一、宏观环境将为摩托车市场的正常运行提供基本保证。1996年是“九五”第一年,只要宏观环境保持持续稳定的发展态势,摩托车市场也就具备了正常运行的经济环境。二、国民经济持续快速发展、人     

日本举办摩托车论坛 培育摩托车文化

日本经济产业省于9月2日联手相关摩托车企业、行业团体和地方自治体在三重县铃鹿赛车场举办"第一届BIKE LOVE FORUM(BLF)in铃鹿"论坛。论坛主旨为"向世界传递无国界的极品摩托车"。论坛上,与会的摩托车厂家、销售方和相关社会团体围绕社会对摩托车的认知与接受、摩托车如何与步行者及其它交通工具共存、摩托车的未来等议题展开讨论。通过摩托车论坛的召开,在世界范围内推动无国界的摩托车文     

倡议书

中国摩托车行业各企业: 　　中国摩托车行业经过20多年的发展,在主流骨干企业的引导和带动下,在业内企业的共同努力下,取得了长足进步和发展,成为了世界第一产销大国.但摩托车行业长期存在的“散乱差低假“、严重同质化竞争和不公平竞争,特别是持续近10年的恶性价格竞争,严重制约了摩托车行业的持续健康发展.行业无序竞争若持续下去,对中国摩托车行业的可持续健康发展将带来严峻的挑战. 　　……     

风起云涌 全球摩托车精粹汇集十三届中国摩博会

11月的山城重庆,将迎来摩托车行业的一大盛事——第十三届中国摩博会将于2014年11月14日~17日在重庆悦来国际博览中心隆重亮相,并再度点燃摩托车之都的狂欢激情。据了解,本届摩博会规模预计将突破6万平米,荟萃全球400多家展商,参展企业将代表中国80%的制造能力,其中大长江以及本田等国内外知名品牌均已早早确定加盟本次盛会。     

江门的来龙去脉——以江门摩托车产业集群为例探讨中国摩托车产业集群化

产业集群是一种新型的产业组织形式，它具有规模经济效应、节约交易成本效应、合作——竞争效应、学习与创新效应和区域品牌效应，能促进国民经济和区域经济增长。产业集群化的国际发展经验对于新世纪的中国摩托车产业是很好的借鉴。我国作为“世界摩托车大国”，表面繁荣，其实离“世界摩托车强国”还有一条难以逾越的鸿沟。对此我们从产业集群的视角，通过分析江门摩托车产业集群，针对我国摩托车产业的现状及存在的问题，提出我国摩托车产业应该积极走向集群化，培育、提升产业竞争力。     

厂家队伍继续扩大 市场无序急需遏制

摩托车工业是我国国民经济中发展最快的产业之一。特别是进入“八五”以来,我国摩托车工业又取得了持续高速发展,从1990年的97万辆,增加到1994年的522万辆,年产量每年增长52％,成为世界上摩托车产量最大的国家。预计1995年摩托车产量将达600～700万辆,到年底全国摩托车     

60周年 重温经典车 再现献礼车

今年是中华人民共和国成立60周年,随着国家经济、技术实力的发展,我国摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组,风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程,经过摩托车工业战线的努力拼搏,中国现已跻身世界摩托车生产大国,摩托车已成为我国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。     

社会需要摩托车

各位代表: 我怀着非常兴奋的心情参加这次纪念大会,感谢全国摩托车行业经济技术信息网以及<摩托车信息>杂志社、摩托车组委会、理事会,以及为中国现代摩托车工业作出杰出贡献的同志们!     

谨慎地乐观着

度过跌宕起伏的2008年，2009年究竟会走向哪？可以看出，专家们的中国经济信心指数，都高于他们对世界经济的信心指数，对中国年内复苏和中国领先复苏抱有想当然的信心。而关于中国摩托车行业2009年的景气指数，我们同样有种种猜测，但中国摩托车行业的状况也与大形势相通吗？     

欧洲摩托车工业协会召开第5届年会

近日,欧洲摩托车工业协会召开第5届年会,重点讨论了提高摩托车排放标准和摩托车制动安全性能以及在全球金融危机的经济背景下摩托车工业如何发展等问题。     

沧桑巨变谱华章

新中国成立之际，摩托车应运而生。承载着国人梦想的摩托车工业，从无到有，从小到大，从弱到强，历经60年曲折发展，如今已成为国家工业体系中重要的一员，并在世界经济舞台上扮演着重要角色。