电动车和电动自行车的几种清洁电池

当前清洁电池应该首推呼声较高的氢-镍电池。氢-镍电池起源于二十世纪60年代初，科学家发现，金属氢化物在常温下能大量吸收氢或释放氢。基于这个特性把金属氢化物作为负极材料，开发了氢-镍电池，也就是说氢镍-电池是在镉-镍电池的基础上把储氢材料代换了金属镉，人们认为氢-镍电池没有了金属镉就变成了清洁电池，是绿色电池。     

国外废电池的加工与回收

西欧许多国家不仅在商店，而且在大街上都设有废电池回收箱，将收集起来的废电池先用专门的筛子筛选出纽扣电池，它们一般都含有汞，可将汞提取出来加以利用，然后用人工分拣出镍镉电池。法国的一家工厂就从中提取镍和镉，再将镍用于炼钢，镉则重新用于生产电池。     

锂电池及其保护电路和充电器

锂电池与镍镉电池和镍氢电池相比,有很多优点。如锂电池不存在记忆效应,体积比能量高,使用电压3．6V,是镍氢、镍镉电池的3倍,工作温度范围广(-20℃-60℃,而镍氢电池为0℃-50℃),同时锂离子电池的自动放电率也比较低,只有5％-8％／月,而镍镉电池自放电率为13％-15％／月,镍氢电池为     

电动车的碱性镍-镉蓄电池及其应用

汽车尾气排放造成的严重空气污染,已开始受到各国政府的高度重视。电动车辆的使用是最终解决这一问题的最佳途径,开发高性能电动车已成为当今世界各国科技攻关的重点。电动车的核心电池的性能优劣,极大程度地决定着电动汽车技术的先进性。文章根据镍-镉蓄电池性能特点,介绍了镍-镉蓄电池的结构分类,研究了镍-镉电池的构造原理和技术性能,提出了镍-镉电池的使用特点。     

刍议电动助力自行车用镍镉电池组

电动汽车、摩托车和助力自行车的研制开发向电池行业提出新的挑战－电池功能必须从起动型向动力型高倍率放电方向发展，研讨密封镍镉电池组的工作原理、实验方法和使用要求就成了近期开发电动自行车和助力自行车最主要的任务。     

国内锂动力电池的发展以及在电动车领域的应用 中国科学院物理研究所黄学杰研究员演讲（摘要）

锂离子电池自上世纪90年代起应用范围越来越广，从手机、笔记本电脑、数码相机、摄像机到电动自行车和电动汽车等。一个新的电池品种，能在短短1O多年间，其应用范围扩展地如此之快，必然有其独特之处。从相关的数据来看，锂离子电池在充电电池这一领域的应用仅次于铅酸电池，2003年锂离子电池的市场份额已超过镍氢和镍镉电池，     

锂电池及其保护电路和充电器

锂电池与镍镉电池和镍氢电池相比,有很多优点。如锂电池不存在记忆效应,体积比能量高,使用电压3.6V,是镍氢、镍镉电池的3倍,工作温度范围广(-20°C~60°C,而镍氢电池为0°C~50°C),同时锂     

从实际应用的角度看锂电池的技术发展

一、锂电池的技术发展优势锂电池具备高功率、高能量、循环寿命长、体积小等优势,将逐渐成为电池市场的主流1.铅酸电池体积能量密度和重量能量密度均为50以下;镍镉电池体积能量密度为150,重量能量密度     

电动汽车使用镉—镍电池、MH—Ni电池安全性分析

电动汽车使用 MH-Ni电池、镉 -镍电池存在诸多安全隐患 ,除了镉 -镍电池和 MH-Ni电池本身在工作过程中存在安全性问题外 ,汽车其它零部件与镉 -镍电池或 MH-Ni电池的相互联系和相互影响也会给其带来诸多安全性问题。本文除了分析研究镉 -镍电池和 MH-Ni电池在工作过程中存在的安全性问题外 ,也对电动汽车使用 MH-Ni电池、镉 -镍电池的整个系统进行了初步的安全性分析。     

电动汽车的电池技术研究

由于环保问题的日趋严重和能源问题的日趋紧张，电动汽车正成为各国政府和各大汽车公司关注的热点。电池技术是发展电动汽车的关键技术之一，本文对镍金属电池，锂离子电池和质子交换膜燃料电池的技术和发展水平进行了分析研究。     

燃料电池与电动汽车

电动汽车是未来汽车发展的趋势，电池技术又是电动汽车的关键技术，电动汽车用的蓄电池主要有：铅酸(Pb—H2SO2)蓄电池、镍镉(Ni—Ca)蓄电池、钠硫(Na—S)蓄电池、镍氢(Ni-MH)蓄电池、锂(Li)电池、锌-空气电池、飞轮电池、燃料电池和太阳能电池等。在诸多种电池中，燃料电池是迄今为止最有希望解决汽车能     

车用镍-氢电池及其应用

阐述了镍-氢电池的工作原理,充、放电特性和性能指标;以及镍-氢电池的特点及应用现状。     

电动车及其所用电池的最新进展

近年来,新型EV用电池技术获得进展,已可正式使用的高性能电动车相继入市。世界上主要汽车生产商、电力公司都纷纷投入了开发新型EV的行列。 一、EV开发现状 美国加州立法推动了EV的发展,美日主要汽车商按协议定时、定额向加州提供高性能EV。表1示出目前上市或将上市的EV及搭载电池。在美国,要求EV的一充电续驶里程在100英里以上,故美国大汽车制造商正把搭载镍-氢或锂离子电池高性能电动车投入市场。从表中知,目前上市的新型EV所用电池以镍-氢电池为主。     

废电池污染防治技术政策发布

国家环保总局于2003年11月27日正式对外公布了由环保总局和国家发改委、建设部、科技部、商务部等联合制定的《废电池污染防治技术政策》。根据这一政策,废电池的收集重点是镉镍电池、镍氢电池、     

日本本田小型电动摩托车开发成功

本田公司新开发的小型电动摩托车，采用的是高性能镍镉电池、直流无刷电机、皮带扭矩转换器、低滚动阻力轮胎等，０￣２００ｍ的加速时间为１７．３ｓ，在市区运行工况下，每次充电一次可行驶３５ｋｍ，蓄电池循环使用寿命可达３００次以上，相当常规小型摩托车的运行寿命。     

电池工业重金属废水处理设施

本电池工业重金属废水处理设施是去除镉等重金属离子的物化水处理系统。通过将废水压滤、混凝、沉淀、溢流，最后取得符合国家重金属排放标准的上清液。物化后的废水后接生化系统。     

锂离子电池顶盖材料分析改进

锂离子不锈钢项盖电池内阻较高,不锈钢顶盖一般需要通过填充镍金属材料才能与铜连接片焊接.铜顶盖材料的改进不仅降低电池内阻,而且可以直接与铜连接片焊接,减少镍片和铜镍复合片的作业成本.通过对锂离子电池不锈钢顶盖材料的使用现状及铜顶盖材料的性能分析,将锂离子电池顶盖材料改进为铜顶盖,电池平均内阻降低了16.7％,每年节约成本70万元,生产效率提高20％,节约设备占地面积15％.     

电动汽车电池的开发动向

本文详细介绍了传统型电池的研发与改进动向，包括铅酸电池、Ni-MH电池、锂电池等的最新研究，并对电池的回收利用进行了介绍。文章还就燃料电池的开发动向进行了分析探讨。     

当代电动车用电池的希望

电动车应包括电动汽车（EV）、电动摩托车、电动自行车、电动助力自行车、电动代步车、电动运动车、燃料电池电动车（FCEV）及混合动力源电动车（HEV）等，电动车又可分为纯电池电动车、燃料电池电动车和混合动力源电动车三种，各种类电动车对电池都有不同的要求，因此也有了各种各样的电池，电池技术发展到今天，已有了很大进步，向实用化方向靠近了一大步，在品种上，已有一些电池脱颖而出，有可能成为未来电动车用电池的主流。     

硅盐电池——绿色环保电池

功不可磨的铅酸电池已有百余年的历史了，它对人类文明史的贡献是不容低估的。从当前看，人们出行的主导代步工具－汽车、飞机、轮船、摩托车及电动自行车等都广泛应用铅酸电池，各类型电站、电台、通信交换台、银行、公共场所的应急灯也都应用铅酸电池。正因如此，全国各地遍布着3000多家电池生产厂。铅本以电池是当前技术最成熟、价格最低廉的电池，但存在能量密度和功率密度低以及电解质硫酸和重金属铅污染环境的问题。因此，人们从未间断过对其进行改革和开发新电池的工作。