分段控制在减速顶调速系统优化设计中的应用

本主要从理论设计与现场应用实例两方面介绍了减速顶调速系统优化设计的一种方案－分段调速控制，主要包括分段调速控制的基本设计思想、设计过程、计算机模拟验算实例及现场应用实例。通过对这几个问题的研究与现场应用情况的分析，总结出分段调速控制的优点、运用工况及应用前景。     

减速顶对调车机车轮缘磨耗的综合研究报告

本文是哈尔滨铁路局1987年9月向铁道部申请部级鉴定呈报的技术报告，该文阐述了上海、哈尔滨、广州三个铁路局自1980年至1987年八年来对调车机车轮缘磨耗的研究过程和取得的技术成果。主要内容是：调查研究、试验分析、座谈讨论的基本情况，减速顶对调车机车轮缘磨耗的机理，轮缘磨耗后的安全限度、检测方法，轮缘改形的理论分析与运营实践；结论性的意见与建议。     

铁路减速顶调速技术的发展

20年来，我国减速顶调速技术得到了蓬勃发展，无论在调速设备方面，还是在调速系统上，其技术都赶上了世界先进水平。本文详细进行了国内外的比较，并提出了今后的展望和建议。     

关于简易驼峰调车场减速顶调速系统设计的新思考

本重点阐述简易驼峰调车场的地理位置、它在铁路运输中的作用以及在调车作业运营中存在的问题，并从运营实际需求出发，对简易驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路，并评述该调速系统的调速制式运营效果。     

减少轮缘磨耗的调查

针对液体轮缘润滑系统在运用中存在的种种问题，介绍了英国ＣｅｎｔｕｒｙＯｉｌｓ公司研制的固态轮缘润滑系统在铁路上使用情况，经对轮缘磨耗的调查表明，该固态轮缘润滑系统对减少轮缘磨耗有明显效果。     

股道全减速顶调速系统在格尔木站的应用

格尔木站调车场共有9条调车线,全部采用股道全减速顶调速系统制式进行调速,经过多年的实际运用,该调速系统显示出许多优点:简单实用、投资省、维修方便、能满足车站对车辆进行解编作业的需要,为格尔木站的运输生产发挥了重要作用。应用当中出现的个别不足也在实践当中逐步加以克服或正在寻求改进。文中比较详细地叙述了股道全减速顶调速制式在格尔木车站应用的情况。     

对减速顶使用周期的思考

制定科学的减速顶使用周期（即极度周期）标准，是确保铁路运输生产安全，降低运营成本的重要措施，并结合沈阳局减速顶运营情况，对制定减速顶使用周期的具体方法进行了探讨。     

关于改革减速顶维修管理体制的探讨

目前减速顶的维修管理形式多样，主要是分散状态修。作通过实践认为，减速顶的维修体制要进行改革，其改革的趋势是“集中修”。他们在中重点论述了“集中修”的优点和具体操作方法。     

重载与减速顶调速系统

针对铁路23t轴重货车投入实际运用后,对既有减速顶调速系统如何适应重载,确保运输生产安全,提出改进的设想。     

改善轮缘磨耗延长轮对使用寿命

对轮缘磨耗原因进行了分析，阐述采用磨耗型踏面和轮缘涂油装置是当前减轻轮缘磨耗，延长轮对使用寿命的有效措施，并提出了几点看法和建议。