营救在渤海湾——中远集运丽河轮营救遇险渔民纪实

8月28日,一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说,却是一个刻骨铭心的永难忘怀的时辰。当他们的渔船在深夜遇险,3名同胞遇难,他们有的依靠着在波浪中若隐若现的沉船焦虑地期待,有的凭借着紧抱在怀中的木板在渤海的波涛中漂浮。沧海浩淼,风大浪险,他们的生命之舟随时都可能倾覆。然而,经历过10多个小时的海上历险,经受过与自己朝夕相处同胞的生离死别,正当他们身陷绝境、面临绝望的时候,一艘远洋轮由远处急驶而来,这是中远集运的船舶给他们带来了生的勇气和希望……8     

营救在渤海湾--中远集运丽河轮营救遇险渔民纪实

8月28日，一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说，却是一个刻骨铭心的永难忘怀的时辰。当他们的渔船在深夜遇险，3名同胞遇难，他们有的依靠着在波浪中若隐若现的沉船焦虑地期待，有的凭借着紧抱在怀中的木板在渤海的波涛中漂浮。沧海浩淼，风大浪险，他们的生命之舟随时都可能倾覆。然而，经历过10多个小时的海上历险，经受过与自己朝夕相处同胞的生离死别，正当他们身陷绝境、面临绝望的时候，一艘远洋轮由远处急驶而来，这是中远集运的船舶给他们带来了生的勇气和希望……     

渤海湾的生命之舟——中远集运“丽河”轮营救遇险渔民纪实

8月28日，一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说，却是一场惊心动魄的“生死劫”。渔船在深夜遇险，3名同胞遇难。他们有的依靠在波浪中若隐若现的沉船，焦虑地期待；有的紧抱着怀中的木板，在波涛中漂浮。风大浪险，他们的生命之舟随时都可能倾     

营救在渤海湾--中远集运丽河轮营救遇险渔民纪实

8月28日,一个很平常的日子.而对"津汉渔04045"渔船上的6位渔民来说,却是一个刻骨铭心的永难忘怀的时辰.他们的渔船在深夜遇险,生命之舟随时都可能倾覆.然而,经历过10多个小时的海上历险,经受过与自己朝夕相处同胞的生离死别,正当他们身陷绝境、面临绝望的时候,一艘远洋轮由远处急驶而来,这是中远集运的船舶.就是这6位渔民眼中"救星"般的船舶,给他们带来了生的勇气和希望……     

渔船遭遇"玛瑙"失踪各方奋力组织搜救

2004年7月27日15时15分,正当汕头海事局全力组织港内船舶抵御0411号热带风暴"玛瑙"对汕头港的突袭时,值班室接报:汕头南澳县一艘渔船在南澎岛附近海域失踪,船上共有23位渔民.失踪渔船编号为"南澳33090",于27日凌晨3时左右与家属最后一次联系时称准备返航,后遇"玛瑙"风暴失去联系,下落不明,请求救助.16时32分,汕头海事局又接汕头市海洋与渔业局报称,凌晨5时失踪渔船就与其他渔船失去联系,最后的位置是23°09'N 117°40'E.     

商船、渔船的“碰撞”与对话

7月26日，一场别开生面的普法活动在汕头海事局举行。海事送法到船头——商船和渔船。广东海事辖区内的商船和渔船之间就安全问题展开对话，互动普法。“现场送法”、“百问大家谈”、“商船与渔船安全对话”是他们的具体表现形式。本次活动由广东海事局l丰办．地点在粤两商港和渔港粤东重镇汕头。而参加活动有的有广东省司法厅、广东省海洋与渔业局、广东海事局、汕头市政府高层领导以及海事、海洋与渔业、高等院校、航运单位的专家和部分商船、渔船船长。     

船舶碰撞事故背后的责任缺失

<正>2010年1月9日,天津籍货船"大新华营口"轮在福建莆田秀屿区南日岛附近海域与福建泉州籍"闽狮渔3785"号渔船碰撞。"闽狮渔3785"轮沉没,14名船员中1人死亡,11人失踪。无独有偶,当月20日凌晨,一艘巴拿马籍滚装船"CURITIBA"轮与福建省漳州市渔船"闽东渔2619"轮在汕头海域发生碰撞。渔船沉没,船上12人失踪。之后的几个月里,船舶碰撞事故接二     

奋战在保通保畅一线的"海上先锋队"

深圳西部珠江入海口水域,施工船、高速客船、油船、集装箱船、游艇、渔船等各类船舶往来如织,国家级重点工程深中通道正在如火如荼施工中.壬寅年春节,在这样一片通航环境复杂、监管难度极高的水域,一支以服务深中通道建设为重点、以维护辖区水域安全为目标的"海上先锋队"仍坚持夜以继日地奋战在保通保畅的一线,以"海事蓝"阐释着"忠诚红...     

"琼洋渔18007"轮闽江口触礁搁浅东海救助局成功救助10名船员

<正>2019年4月24日6:00,渔船"琼洋渔18007"(长49.5 m)在福州闽江口17号浮附近海域触礁搁浅,现场浓雾弥漫,能见度极低,船体倾斜,随时有倾覆危险。船上14名船员遇险,请求紧急救助。东海救助局立即派遣福州救助基地"华英393"艇前往救助。途中,"华英393"艇多次与搁浅渔船联系,指导船员做好自救防护工作。6:42,"华英393"艇克服能见度     

石岛以东及东南水域船舶警戒区设置分析

对石岛以东及东南水域的气象条件、商渔船碰撞的典型案例及该水域的通航环境进行全面的分析研究,深层次地剖析近年来商渔船碰撞事故多发以及安全隐患难以从根本上消除的原因。在现有管理体制和充分考虑交通运输部海事局"全国沿海船舶定线制总体规划"和"全国沿海船舶航路总体规划"两个课题结论的基础上,提出在石岛以东及东南水域设立船舶警戒区,从而最大限度减少商船间和商渔船间碰撞事故的发生,以保障商渔船航行安全和防污染。     

威海海事:打通海岛居民“康庄大道”

<正>2013年冬,《爸爸去哪儿》带火了胶东半岛北部一个名不见经传的小海岛——鸡鸣岛,一时间全国各地游客慕名而来。那么问题来了,这个只有73户居民的小岛,平时出行都是靠自家的渔船,没有正规的客船航线。让旅客乘坐小渔船,既不合法又不能保障游客出行安全;不让旅客乘坐小渔船,又阻碍了地方经济发展。这个问题成了物质匮乏的小岛奔往康庄大道上的"拦路虎"。"我们为水上安全护航,也要为地方经济发展护航,鸡鸣岛遇上这个发展机遇不容易,得赶紧帮他们解决问题。"威海海事局从海岛居民的出     

渔船不规则波中阻力增值预报

一、前言渔船在波浪中航速的正确预报,对于渔船的渔捞作业和航行性能有重要作用。因此,在渔船设计初期应能估算不规则波中阻力的平均增加。为此,我们利用近年来在上海交通大学船舶流体力学研究室对我国比较典型的五艘渔船船模进行的耐波性试验结果,分析它们在规则波中迎浪时不同航速的阻力增值。采用Jinkine和Ferdinande方法进行回归分析,给出了不同尺度要素的渔船在规则波中阻力增值无因次系数的计算式。针对三个航区选取了三个波谱公式,计算一系列主尺度要素、航速的渔船在不同有义波高时的不规则波中阻力增值。给出了供设计计算的不规则波中阻力平均增值的近似公式和曲线。     

山船重工批量修理俄罗斯渔船

<正>日前,俄罗斯渔船"海狼"号在山船重工完成各项修理工程后顺利离港。"埃拉娜夫特""阿尔达托夫"等3条渔船正在紧张修理工程中,渔船批量修理在山船修船史上还是第一次。针对俄罗斯渔船修理,公司修船厂克服当前修船高峰生产任务繁重、人力紧张等困难,严抓质量控制,全力满足船东要求。"海狼"号渔船主要修理任务是机电工程,船东对质量要求非常苛刻。特别是5台污水泵,其叶轮兼备粉碎鱼头、鱼骨等杂物的功能,属于双轴封污水泵。由于结构特殊,叶轮的上下间隙调整起来非常繁     

青岛6·11“S”轮与“L”船碰撞事故调查

正一、事故简况2016年06月11日1142时许,江苏省灌云县白蚬乡个人所属连云港籍干货船"S"轮由江苏省响水县双港码头开往青岛港途中,在青岛前海36°02′.07N120°18′.72E处,与青岛籍渔船"L"船发生碰撞,事故造成渔船沉没,2人受伤,构成水上交通事故。二、船舶概况     

我国渔船通导设备标准研究

文章从不同的角度对现有的渔船通导设备产品标准进行分析,剖析现有产品标准在制修订中存在的问题,如缺乏行之有效的管理标准及渔船通导设备产品标准制定参数较低、标准标龄较老等。针对这些问题提出解决方法,包括技术参数标准和管理标准应该"双管齐下"、渔船通导产品标准参数必须严格把关、加强我国渔船通导产品标准的整合及加强对于渔船通导产品的环境标准的更新修订。     

珠海海事:救助遇险渔船

正8月24日11点45分,珠海海事局接"巨富1X8"轮船员来电,称该轮在进江过程中在横琴大桥上游约200米处与一木质渔船发生擦碰,渔船船上2人落水,请求救助。接到险情后,珠海海事局立即通知正在巡航的"海巡09195"艇前往现场救助落水人员,并通     

营救在渤海湾——中远集运丽河轮营救遇险渔民纪实

8月28日，一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说，却是一个刻骨铭心的永难忘怀的时辰。他们的渔船在深夜遇险，生命之舟随时都可能倾覆。然而，经历过10多个小时的海上历险，     

沟通让航行更安全

"渔船一旦开始捕渔作业,就很难主动避让,这时就需要商船加强瞭望,给予配合";"为了确保航行安全,渔船船员应加强灯光声号的学习,在海上航行作业时,按规定鸣放声号、显示灯光,使商船和渔船在海上能建立有效的沟通"。这是不久前广东海事局举办的"商船与渔船安全对话"活动现场的场景,广东辖区商船、渔船船长与来自海事、司法、海洋与渔业、高     

海上死里逃生奇闻

三渔民攀附铁锚返人间 1990年4月初,在海滩中失踪数日的广东渔民陈芝院、李书吉和陈应豪三人安然返回家乡。他们三人是3月22日驾船出海捕鱼的。24日黄昏,听到大风预报的广播后,他们即从台湾浅滩海域开始返航。25日凌晨约2点钟,渔船行至福建兄弟屿海面,因雾大能见度太低,被从印度开往南朝鲜的香港货轮“华美”号撞中左舷中后部,渔船迅即进水下沉。渔船上6位渔民齐声呼救,但因货轮机器的轰鸣声,将他们的呼声淹没了,无人知晓发生了海难事故。在渔船即将沉没的危急时刻,船长陈芝院大喊:“谁能爬上货轮就爬上去!”李书吉伸手刚好触摸到货轮的大铁锚,随即果断地纵身攀附上去。接着,陈芝院船长也爬了上去。第三人陈应豪,刚要跳上铁锚,渔轮就被前进中的货轮冲开。已爬在铁锚上的陈、李两人赶紧一人抓其衣领,一人抓紧左手,象老鹰抓小鸡似的将双脚     

渔船腾空上礁石

你见过下面这张照片上的奇观吗?一条渔船竟搁在高耸的大礁岩上。这是发生在解放前夕的一件真事。相传船的主人是兄弟俩。一天他们出海打鱼,鱼未打着,不期遇上大风。为避风浪,他们驾驶渔船顺潮飘到厦门港附近海湾口,兄弟俩打开随身带的酒喝了一通,便呼呼睡着了。第二天日上竿头,他们醉眼惺忪地起了身往四周一瞧,着实地吓了一大跳,发觉海平