基于单片机的机车主变压器油温监控系统

分析现有机车主变压器风机控制方式的不足,提出加装变压器油温监控系统的改进措施。详细说明该系统的硬件结构和程序控制流程,并阐述在系统可靠性方面所做的工作。     

地铁长大隧道内大功率风机起动对变压器容量选择的影响分析

部分地铁隧道的长大区间配备了容量较大的风机,为这些风机配电设置的变压器容量应在保证风机能够正常起动的条件下,达到节约投资和运行费用的目的。依据实际案例,从相关规范和手册入手,通过数据反推验算,得到如下结论:当预接负荷功率小于变压器容量的25%且变压器容量与风机功率之间的最小比值为2.5时,风机可正常起动且变压器容量最小,此比值已得到现场实测验证。同时,针对此情况下按手册给定的保护整定计算公式得到的计算结果不能满足风机起动电流峰值要求的问题,提出采取降低灵敏度来提高整定值的方法,以避免起动过程中变压器高压侧过流保护跳闸。     

电力机车主变压器风机节能控制系统研究及能效分析

我国电气化铁路的发展对电力机车提出高效节能的要求,电力机车主变压器风机节能控制系统根据变压器工作温度和环境温度对变压器风机运行进行自动控制,从而节约机车辅助系统能源,提高电力机车运用效率。对电力机车主变压器风机节能控制系统自动记录的主变压器工作温度和风机运行状态等数据进行分析,评估节能效果。     

SS4改型机车故障显示电路的改进

针对SS4改型机车运行过程中,牵引通风机、变压器风机接触器线圈烧损或断路后,副台故障显示屏无显示的问题,提出电路改进措施。     

电力机车主变压器风机节能自动控制研究

电气化铁路的发展对电力机车提出高效节能的更高要求,电力机车主变压器风机节能自动控制应用计算机控制技术,根据变压器工作温度和环境温度对变压器风机运行进行自动控制,从而节约机车辅助系统能源.提高机车运用效率.     

HXD1D型电力机车辅助滤波柜结构分析与优化改进

针对HXD1D型电力机车辅助滤波柜存在的辅助变压器接地故障、通风机轴承故障进行阐述,从辅助滤波柜结构及冷却原理进行故障原因分析。在满足辅助滤波柜原有功能的前提下,对其结构及冷却原理进行优化改进,杜绝辅助变压器接地故障,降低辅助滤波柜风机轴承故障率。     

动车组变压器保护故障原因分析

文章介绍动车组的高压保护控制逻辑和变压器风机高低速控制原理,针对现场出现的风机断路器跳开引起变压器和高压系统保护故障,进行原因分析,并提出了解决措施。     

地铁越江隧道风机配电变压器容量的选择

在地铁线路设计中,遇到穿越江河的超长隧道,必须配置大功率隧道风机保障隧道通风系统的安全可靠运行。由于隧道风机负荷大,而风井变电所其余负荷较小,故风机负荷占风井变电所总负荷的比例高达90%,因此,在区间风井配电变压器容量选取时将面临两难困境。在满足启动电压降的同时还要注意下级配电开关的合理匹配;另外需要从经济性、工程可实施的角度选择适合的配电变压器。以实际工程设计为例,计算分析越江隧道风机的电压降并进行校验,分析选择下级开关的额定电流并根据隧道风机启动电流配置保护整定值,以供同行设计人员参考。     

电力机车主变压器温升控制与节能

根据电力机车主变压器工作环境及温升与寿命的关系,提出通过加装主变压器风机节能控制装置,对冷却风机进行控制的方法,以减少铁路运输成本,具有较大的应用价值。     

地铁区间中间风机房供电探讨

研究目的:探讨地铁地下区间中间风机房最优配电方案,保证事故情况下大功率隧道风机能可靠启动,把地铁事故危害降低到最小.研究结论:地铁地下区间中间风机房有功率90 kW风机两台,风机房总负载容量超过200 kW,且配电距离超过250 m的情况下,设计中一般采用高压配电方案.大功率风机选择软启动方式,可有效降低变压器低压侧的...