双向四车道高速公路超车道封闭施工作业区交通运行特性研究

为了给高速公路施工作业区的交通组织与管控提供一定的理论依据，针对四车道高速公路超车道封闭施工作业区的车头时距分布特性、车辆换道特性、车速分布特性、道路通行能力等交通运行特性开展研究工作。标定了描述车头时距分布的Erlan模型，拟合出了警告区、上游过渡区车辆换道比例曲线，得到了施工作业区各区段的速度分布曲线，确定出了上游过渡区、警告区、施工作业区段等主要区段的道路通行能力。研究结果表明：车辆换道位置集中分布在警告区末端，且仍有少部分车辆在上游过渡区内不安全换道；各区段的车速变化与作业区的交通控制条件大体相当，但减速过程没有及时均匀地出现在合理减速区域上；从上游正常路段至警告区再至施工作业区段道路通行能力逐渐降低，交通瓶颈的施工作业区段(只有一条可通车的车道)道路通行能力只有1 526 pcu/(h·ln)。     

机动车安全技术检验指南之三基本知识和术语

底盘测功机有哪些用途？底盘测功机是模拟机动车在道路上行驶时所受到的阻力，测量动力输出功率及其加速、滑行等各种工况性能的检验设备。对机动车检验主要具有以下功能：（1）测量驱动轮的输出功率；（2）检验加速性能；（3）检验滑行性能；（4）校验车速表和里程表：（5）配合油耗计在室内测量等速油耗；（6）配合废气分析仪对汽油车进行简易工况法排污检验和柴油车加载减速检验。     

日本的汽车安全技术研究动向

困倦驾驶预警。采用1台摄像机监视驾驶员的面部表情以及驾驶员的眼睛睁开程度，一旦监测到驾驶员困倦的表情和眼神，系统便发出声音警告。系统还可在驾驶员的视线离开道路时发出警告。也有的采用1台道路传感摄像机和车轮角度控制传感器，不断地监测驾驶过程中驾驶状况的变化，根据车轮操纵状况和汽车行驶等情况，判断驾驶员注意力是否集中，必要时产生声音或其它形式的警告。     

基于机器视觉的车道偏离警告系统研究综述

介绍了采用智能车辆道路系统对策的车道偏离避撞警告项目和近十几年来开发出的一些典型的基于视觉的车道偏离警告系统,并就这种系统所采用的警告标准进行了总结,最后对车道警告偏离系统研究的发展趋势进行了简述。     

解析汽车制动系统

汽车制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 制动系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。     

警惕道路施工带来的隐患

在路上我们经常会遇到这种情况，路政部门为了修建新的道路或者桥梁．或者为了维护保养老的道路经常在老的道路上进行占地施工，虽然肯定会有警示、警告标志。但是总有一些驾驶员麻痹大意造成各种事故及损失，所以一看到占道施工就像看到隐患，要高度注意![编者按]     

风度ABS警告灯故障诊断与排除

风度汽车ABS警告灯安装在驾驶室仪表盘上，用来警示ABS系统的工作状况。正常情况下，打开点火开关后，ABS警告灯亮1s自测试后熄灭；当ABS系统出现故障时，ABS警告灯点亮。如果ABS警告灯常亮或打开点火开关后不亮，则表明ABS警告灯出现故障，应进行故障检测并予以排除。     

凌志LS400型轿车各种警告灯归零方法

发动机警告灯归零 要使发动机的故障警告灯归零，必须先设法读出故障码。方法是：先进行静态自诊断，即将发动机点火开关打开，用电阻线跨接自诊断接头上的TE1及E1接头，读出电喷系统的故障码，再拆掉跨接线；然后进行动态自诊断，即将节气门位置传感器关闭，自动变速器置于P／N挡，汽车空调系统关闭，点火开关也关闭，跨接自诊断接头上的TE2和E1端，将发动机点火开关接通，启动发动机，进行道路试验，再跨接自诊断接头的TE1及E1端，读取故障码，然后拆下所有跨接线。如果出现故障码“01”，表示系统正常，才可归零。     

大切诺基吉普车故障两例

一辆大切诺基V8越野车，ABS警告灯亮，且车门遥控器不能锁住做左门。先进行路试，在制动时制动踏板脉动感不明显，说明ABS系统的确有故障。ABS警告灯亮的原因有：①传感器故障；②电磁阀故障；③ABS电脑故障：④ABS电脑各部件电路故障：⑤ABS电脑通讯系统故障等。经检查，排除了以上前4种产生故障的可能性。又检查车门控制系统。     

海外召回

美国通用汽车公司将在美国召回部分2013年款Malibue Assist车型。缺陷原因是由于这些车辆配备的检测和诊断模块（SDM）软件问题，在某些路面条件下紧急制动时该模块可能会自动重置，重置会引起气囊警告灯被点亮达3秒的时间。此时如果车辆进行极端的急转弯操作，     

城市道路绿带与地表温度的相关性研究

为探究道路绿带对地表温度(LST)的影响，以聊城市为研究对象，基于Landsat 8四季遥感影像，反演了19条主要道路的地表温度，并计算了归一化差异植被指数(NDVI)。对道路结构和植物配植进行基础调查后，对LST数据进行采样，分析了不同行道树的降温效果。利用散点图分析了NDVI和LST在样点尺度和道路尺度的相关性。结果表明：(1)在夏季，当道路宽度在30 m～55 m之间时，“白蜡+国槐”组合的降温效果最好，平均降温1.11℃,当道路宽度在60 m～85 m时，“二球悬铃木+白蜡”组合的降温效果最好，平均降温1.52℃;(2)在道路剖面折线图上，道路NDVI和LST呈现镜像关系；(3)在样点尺度上，NDVI和LST夏季相关性最强，两者为负相关。因此，研究不同道路绿带形式和尺度下LST变化，有助于优化道路绿带群落结构。     

基于改进SegNet的沥青路面病害提取与分类方法

针对现有SegNet算法难以精确区分裂缝和灌封裂缝等具有相似特征的沥青路面病害的问题，提出了基于改进SegNet网络的沥青路面病害提取方法。针对道路标线和光照不均匀等导致路面病害图像质量差异化的因素，本研究在去除道路标线的基础上，运用带色彩恢复的多尺度视网膜增强算法，降低道路标线和光照对图像质量的影响以及增强路面病害图像的对比度、色调和亮度，提高病害的识别精度；为了充分利用图像的上下文信息，解决SegNet网络对细微病害分割效果不佳的问题，引入残差神经网络（ResNet）作为编码器，并对解码器中每个上采样产生的特征图拼接2个分别由卷积层（1×1的卷积核）和空洞卷积层从对应的编码器中获取的尺度相同的特征图；运用形态学闭运算连接分割结果中不连续的裂缝。为了验证改进算法的有效性，将其与典型的语义分割方法（SegNet和BiSeNet）在测试集上进行测试和性能对比。研究结果表明，3种方法的平均交并比（MIoU）和F1分数（F1-score）分别为（82.4%，98.9%），（69.4%，94.0%），（80.5%，98.1%）；利用这3种方法对甘肃省部分路段路面病害的提取效果进行对比测试，提出方法的裂缝漏检率和误检率分别为2.91%，1.94%，优于SegNet（10.68%，14.56%）和BiSeNet（6.80%，12.62%）。本研究所提方法能够更精确地提取和区分沥青路面裂缝和灌封裂缝。      

2012款雷克萨斯GS350新技术剖析(二)

6.自动变速器控制 自动变速器控制,如表5所示. 三、轮胎压力警告系统 1.概述 采用直接感应型TPWS,具体零部件如表6所示. 车门控制和轮胎压力警告系统接收器:轮胎压力警告ECU和接收器内置于车门控制接收器. 2.轮胎压力警告系统图 3.主要零部件 轮胎压力警告系统主要零部件位置,如图16、图17所示. 轮胎压力警告系统主要零部件功能,如表7所示.     

贵阳市建筑设计院有限公司

我公司前身为贵阳市建筑设计院，成立于1981年，为正县级事业单位。经贵阳市人民政府批准，2001年底，我公司在贵州省率先完成改企建制的工作，成为股份制民营企业贵阳建筑设计有限公司。我公司现已具有建设部批准的建筑甲级资质；工程总承包甲级资质；市政公用行业（排水、道路、桥隧）甲级资质；及市政公用行业（除地铁轻轨、燃气）工程全行业乙级资质；国家计委批准的工程咨询（建筑、市政公用工程排水、道路、桥隧）甲级资质；及工程咨询[市政公用工程、环境工程（废水、固废）、其他（旅游）]乙级资质；     

法规驱动下的传感器技术发展

据欧盟法规规定，2013年11月起，大部分总重超过3．5t的新注册重型商用车型将强制安装自动紧急制动系统（AEB）和车道偏离警告系统（LDW）。这些辅助系统将在驾驶者紧急制动时提供辅助，在偏离车道时向驾驶者发出警告，帮助商用车驾驶者安全抵达目的地。此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正拟定强制要求，不久的将来，所有美国的客运车辆需采用后置摄像头技术，该法规欲解决车辆背后盲区带来的危险。在法规的推动下，商用车将采用更多的新型传感技术，以提高行车安全。本文将以博世和飞思卡尔公司为例，介绍汽车零部件及半导体供应商在传感技术领域的新进展。     

2021年上海市长宁区道路交通运行状况分析

为了优化道路使用功能与运行效率、提高道路设施服务水平，对上海市长宁区2021年道路交通运行情况进行了分析，梳理现状问题并提出改善建议。首先分析道路基础设施建设情况；其次基于上海市交通信息采集系统，从快速路、交叉口、主要干道三个层面进行交通运行情况的评价；并结合区域内重大项目的交通影响分析，对区域交通运行和管理状况进行系统性的评估，提供未来交通发展趋势研判；最后提出长宁区近期道路交通建设计划和改善建议。     

人机混驾环境下基于LSTM的无人驾驶车辆换道行为模型

道路系统中的人机混驾交通环境是指人工驾驶车辆与自动驾驶车辆混合运行的交通环境，其中换道行为建模是人机混驾环境下无人驾驶车辆行为研究的热点。基于深度学习理论，构建人机混驾环境下基于长短期记忆神经网络的无人驾驶车辆换道行为模型（Long-short-term-memory-based Autonomous Vehicles Lane Changing，LSTM-LC）。通过研究人工驾驶车辆在换道过程中与周边车辆的相互作用，对换道行为影响因素进行分析；同时，为了提升模型的迁移性，引入道路横向偏移量信息。结合LSTM神经网络的输入要求，使用美国公开交通数据集Next Generation SIMulation（NGSIM）构建换道行为样本库。针对LSTM-LC模型，以均方差MSE作为损失函数，使用RMSprop优化方法进行训练，对LSTM网络结构、历史序列长度N及训练样本量3个重要参数进行标定。最后，针对道路横向偏移量M对LSTM-LC模型性能的影响进行对比试验。研究结果表明：相比GRU-LC模型，LSTM-LC模型对换道行为的表征更准确，在模型的精度和迁移性上有着显著的提升；GRU-LC模型的均方差为4.64 m²，迁移性均方差为119.82 m²，而LSTM-LC模型的均方差为3.18 m²，迁移性均方差为79.58 m²，分别优化了31.5%和39.71%；通过引入道路横向偏移量M，可将LSTM-LC模型精度和迁移性提升约10%，且模型稳定性更强。     

自制喷油嘴清洗机

汽车在正常行驶时，警告灯亮或是蜂鸣器叫．就是在警告你这部位将要发生故障，需要及时补充或修理，但短时间内汽车仍能行驶。一般情况下，汽车启动时，打开点火开关，各指示警告灯亮，此时电脑控制系统先进行自检，如果各系统正常，警告灯就熄灭：如果某一个警告灯继续亮着，则表示该系统有故障。     

公交运行对行驶车速影响的实验研究

行驶车速（或时间）与其影响因素之间的函数关系一直是交通流特性研究的重点。本文在对实测数据分析研究的基础上，认为公交车在站台的停车情况对路段行驶车速有显著的影响，道路的交通条件越好其影响越明显；然后经过严密的数学论证得出结论：在某些道路上公交停车次数而不是机动车流量是决定行驶车速的主要因素，最后给出了以交通量和公交停车次数为自变量的二元线性回归公式，并进行了严格的检验。     

捷达轿车ABS电磁感应式轮速传感器的工作原理、检测及故障诊排实例

捷达轿车装用的是美国ITT公司生产的MK20—1型电子控制防抱死制动系统,装备有ABS警告灯,每次起动时ABS都要进行自检。当点火开关从关闭位置（OFF）转到打开位置（ON）时,ABS警告灯闪亮2s,若没有检测到故障则警告灯会自动熄灭;当发动机起动后,ABS警告灯同样闪亮2s,如没有故障则警告灯自动熄灭。