上海地铁1号线4英尺环线及调谐单元的国产化研制

对上海地铁1号线岔区音频轨道电路设备的4英尺(1. 219 2 m)环线和调谐单元各项安全性能、电气性能技术指标、主要参数、制造工艺、材料及相关结构要求等方面进行了全面反复的测试和分析,对原产品在使用中发现的缺陷和薄弱环节进行了重新设计。在国产化试制成功后,通过与进口4英尺环线和调谐单元的一系列测试比较表明,该设备满足性能要求,在防腐、防水等性能上更优于进口设备。     

非线性SMA调谐质量阻尼器信息化建模仿真分析

为提高传统线性调谐质量阻尼器在结构地震响应控制中的适用性,本文基于形状记忆合金(Shape Memory Alloy, SMA)超弹性能,提出一种新型非线性SMA调谐质量阻尼器,并将其应用于地震激励下结构动力响应控制。采用等价线性化方法,建立适用于结构动力分析的SMA简化折线模型,并利用MATLAB中Simulink可视化仿真工具进行新型非线性SMA调谐质量阻尼器及线性调谐质量阻尼器控制单自由度结构地震动响应的信息化建模仿真分析。仿真结果表明：新型非线性SMA调谐质量阻尼器具有更为稳定、更加有效的减振效果;在不同地震波作用下,新型非线性SMA调谐质量阻尼器可有效降低结构位移响应和加速度响应。     

中低速磁浮交通车岔耦合振动研究

试验分析了中低速磁浮交通试验线车岔耦合振动特性。通过采用增加台车、沙袋、液体质量双调谐阻尼器等方式进行了多次对比测试。结果表明,采用台车和沙袋相结合的方式或采用液体质量双调谐阻尼器,都能有效地抑制车岔的耦合振动。为得到稳定的阻尼减振效果,在道岔主动梁上采用多组液体质量双调谐阻尼器作为工程化应用的吸能装置,成功解决了车岔耦合振动问题,为中低速磁浮交通的工程化应用和推广积累了经验。     

ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统

阐述了ZPW-2000R无绝缘自动闭塞系统的构成、调谐区原理设计、调谐区状态检查方法及接收、发送器等主要设备的工作原理.     

从无绝缘轨道电路调谐区演变为小轨道电路的思考

无绝缘轨道电路调谐死区段对轨道电路的检查及行车安全有很大的影响,本文主要探讨了如何解决调谐死区段的问题来实现轨道全程检查及行车安全的保证。     

ZPW-2000R轨道电路室内接收端特性研究

在ZPW-2000系列无绝缘轨道电路调谐区纳入检查的背景下，以ZPW-2000A轨道电路接收器在单机和双机冗余不同配置应用下，调谐区电压可能存在变化为切入点，对应研究ZPW-2000R轨道电路的调谐区及衰耗器实现原理，得出在接收器单机和双机配置应用，或衰耗器内部单通道断线情况下，ZPW-2000R轨道电路接收输入电压、主轨道接入电压、调谐区接入电压均不会有明显变化的规律；经实验室和现场测试，总结归纳出ZPW-2000R与ZPW-2000A的接收端差异，为ZPW-2000R轨道电路的运用维护提供指导。     

ZPW-2000A轨道电路室外设备调谐参数的选配方法与实现

ZPW-2000A轨道电路调谐设备的参数主要由极阻抗和零阻抗组成,极阻抗和零阻抗的实部在十几毫欧到几十毫欧范围内,虚部在十几毫欧到几百毫欧范围内,调谐设备内某个器件参数的微小偏差,会使设备的阻抗数值产生数毫欧的变化。每台调谐设备在生产过程中,需将极阻抗和零阻抗参数控制在指标范围内,逐台生产、逐台调试的方法已不满足高效率生产的要求。找到正确的选配方法,对实现调谐设备批量调试、生产尤为重要。     

ZPW-2000A调谐区SVA阻抗值对调谐区品质因数的影响分析

ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区由1型调谐单元、钢轨、空心线圈、2型调谐单元构成,本区段所连接的调谐单元显容性,钢轨、空心线圈和邻区段连接的调谐单元呈感性,这两部分形成并联谐振.分析普速铁路Z P W-2000A空心线圈S V A阻抗值对整体谐振电路的影响,提出调谐区小轨道电路品质因数的计算方法,通过提高调谐区品...     

ZPW-2000RⅡ型轨道电路调谐区控制电路的工程设计与应用

结合ZPW-2000RⅡ型轨道电路调谐区的特点及接收器检查条件技术要求,对两端电气绝缘节、一端电气绝缘节另一端机械绝缘节、两端机械绝缘节、电气绝缘节中继分割点处等,不同类型轨道区段的调谐区接收器检查控制电路分别进行了处理,为ZPW-2000RⅡ型区间自动闭塞工程的设计与应用提供了参考。     

ZPW-2000A调谐单元自动选配测试台的设计

在ZPW-2000A设备生产过程中,其室外设备调谐(匹配)单元的元件选配测试工序,主要依赖法国STA200和STA300测试台完成.随着产品需求量的增加,测试设备和生产量供需矛盾日显突出.因此,公司研制了新的选配测试台--调谐单元自动选配测试台(以下简称测试台),以补充车间生产的需要,扩大生产效能.现对该测试台技术方案及实现做一简单介绍.     

ZPW-2000A轨道电路小轨道抗干扰能力优化研究

目前,高铁线路将轨道电路调谐区小轨道纳入列控控制,调谐区小轨道的状态也成为行车的重要依据。在应用过程中发现,小轨出信号存在受干扰情况,进而引发小轨出电压波动较大的现象。针对该现象,通过原理分析、实验室测试和现场验证等方式对小轨道电压波动原因进行分析,提出ZPW-2000A轨道电路小轨道抗干扰能力优化方案,改善了小轨道受干扰产生电压波动的问题。     

基于CEEMD的无绝缘轨道电路调谐区故障特征提取

针对无绝缘轨道电路调谐区故障特征难以提取的问题,提出基于补充总体平均经验模态分解(CEEMD)的调谐区故障特征提取方法。采用四端网理论和传输线理论构建无绝缘轨道电路模型,仿真分析调谐区不同故障对轨道电路表面电压的影响;利用经验模态分解(EMD)、总体经验模态分解(EEMD)及CEEMD分别对电压信号进行分解,再提取故障特征向量。仿真结果表明:CEEMD方法抑制了EMD和EEMD引起的模态混叠和残留噪声现象,提高了运算效率,能够有效提取无绝缘轨道电路调谐区故障特征。     

GSM-R基站天线的选型分析

简要介绍GSM-R系统基站使用的天线和应用方式,通过测试数据说明选用不同天线对覆盖效果的影响.特别提出了减小天线下倾角的重要性,以及天线下倾角调谐方式对减少同频干扰的作用.     

考虑背景谐波时PCC谐波电流、电压畸变率计算方法

在设计无源滤波器时，需计算并校验PCC(电网公共点)谐波电流和谐波电压畸变率是否满足谐波标准。本文提出了一种考虑电网背景谐波影响的计算PCC谐波电流、电压畸变率的新方法，并分析了背景谐波对调谐滤波器滤波性能的影响。     

站内股道一体化轨道电路绝缘破损信号越区干扰防护措施研究

根据调谐匹配单元和补偿调谐单元的工作原理,提出了对绝缘破损后越区干扰信号的防护措施,并进行仿真计算、现场验证,论证防护措施的有效性。     

调谐区绝缘化无碴轨道对轨道电路传输性能的影响分析

轨道电路在无碴轨道争件下的传输问题制约了无碴轨道的推广应用。全程绝缘化处理、调谐区绝缘化处理和优化轨道电路设计是目前改善轨道电路传输特性的主要途径。调谐区绝缘化处理可以降低工程造价，但对于改善谐振式轨道电路传输特性作用有限，由此带来的协调与配合等问题还需要进一步研究。     

提高调谐匹配单元的防潮性能

从选题理由、确定目标、可行性分析、原因分析、要因确认、制定对策、对策实施、效果检查、巩固措施、总结及今后打算等方面进行论述,通过QC小组活动的运用,解决了提高调谐匹配单元防潮性能的难题。     

数字无绝缘轨道电路调谐单元的谐振分析

介绍数字无绝缘轨道电路S型电气绝缘节的工作原理,并对调谐单元进行频率特性和特性阻抗的分析。说明数字无绝缘轨道电路的调谐单元具有良好的选频特性,并分析改变调谐单元电气参数所造成的影响。     

数字编码制式无绝缘轨道电路调谐单元探析

介绍了数字编码制式的音频无绝缘轨道电路轨旁调谐单元的结构及组成,对其进行了频率特性的测试研究。数字编码制式的音频无绝缘轨道电路轨旁调谐单元具有良好的选频特性。     

高速条件下ZPW-2000A无绝缘轨道电路耦合干扰分析及对策

针对高速铁路建设中出现的局部四线并行情况,为防止同载频并行轨道电路间干扰信号误动CTCS-3和CTCS-2级列控系统车载或地面设备,必须对干扰信号进行定量分析并采取防护措施。基于钢轨间的互感和线间距建立耦合干扰计算机仿真模型,定量分析近端干扰和调谐区位置不利情况下ZPW-2000A无绝缘轨道电路间的耦合干扰。分析结果表明:在等线间距条件下,调谐区对位比调谐区错位情况时耦合干扰电压大;耦合干扰电流随轨道并行长度和轨道电路载频频率增大而增大。以广深铁路并行四线为例计算同载频并行轨道电路对列控系统车载和地面设备的干扰量,并据此建议在线间距小于14 m时,对重合的调谐区改变并行区段轨道电路载频的频率或者进行调谐区错位处理。