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接触网是电气化铁路重要的行车设备,是向电力机车、电动车组安全可靠供电的特殊输电线路,一旦发生故障跳闸停电,将直接影响正常的运输生产秩序,严重时甚至会危及行车和人身安全。故障跳闸是接触网运行状态不良的直接体现,快速判断与查找接触网跳闸原因,对消除设备隐患、指导故障处理、迅速恢复供电与行车具有十分重要的意义。本文对几起典型且易发的接触网故障跳闸案例进行了阐述与分析,以期牵引供电从业人员能够从中得到启示和帮助。 相似文献
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以国内接触网绝缘子的绝缘强度和雷电流的概率分布为基础,运用接触网雷击跳闸的概率模型计算比较了接触网未安装线路避雷器和安装线路避雷器的雷击跳闸情况。为接触网的线路避雷器使用提供了参考,同时为电力系统中弱绝缘配供电线路的线路避雷器使用提供借鉴。 相似文献
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本文介绍了一起车辆段内的接触网短路故障,故障造成2个有列车升弓作业的相邻供电分区跳闸.详细分析了故障发生时的工况与故障特征,通过构建等效电路模型,从整流电源、接触网、牵引电路3个方面进行分析,详细阐述了短路过程中电压电流的变化机理及相邻供电分区跳闸的原因,总结出可资借鉴的经验. 相似文献
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提出一种新型的高铁牵引供电馈线选择性跳闸设计方案,利用IEC61850规约的GOOSE通信功能实现装置间实时交互故障信息,同一供电臂内所有馈线装置和故障测距装置在接触网故障发生后交互故障方向判断信息,可实现变电站馈线保护的选择性跳闸,提高牵引供电的可靠性。 相似文献
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油开关跳闸造成供电停止,特别是过多的跳闸直接影响正常运输,打乱行车秩序。为提高电气化铁路运行的可靠性,我们对宝成铁路(成都——广元段)的五个牵引变电所、一个开闭所,在1980~1981年两年中油开关跳闸次数作了统计,并归纳了各次跳闸原因。从油开关跳闸原因分析,可以看出:经过若干年运营的电气化铁路,绝缘薄弱环节已由接触网、牵引变电所转移到电力机车受电弓瓷 相似文献
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高速铁路接触网防雷措施及建议 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:目前我国高速铁路地理区域跨度大,而且无备用系统,因此雷击一旦形成永久性故障将造成供电区段的停运。根据规范只有强雷区接触网才架设独立的避雷线,但我国高速铁路接触网一般处于多雷区,接触网未设避雷线,易遭受雷击引起损坏。为保证我国高速铁路接触网运行的高可靠性,文章结合我国高速铁路供电方式,提出关于高速铁路接触网防雷措施的建议。通过理论计算和实际分析,对我国高速接触网防雷进行研究。研究结论:(1)鉴于我国已开通的高速铁路雷击事故较频繁,通过对接触网遭受雷击闪络次数的计算分析,高速铁路接触网采用AT供电方式时,保护线PW线采用柱顶方式安装,正馈线采用合成绝缘子;(2)高速铁路应做好避雷器和保护线的接地,保障避雷设施正常运行;(3)建议完善我国接触网系统的耐雷水平、跳闸率或故障率等具体的指标要求。 相似文献
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针对柳州供电段管内湘桂线上直供加回流末端并联的牵引供电方式,末端并联接触网故障跳闸后电抗法测距精度不高的现状,运用易语言开发接触网故障测距软件。通过增加电抗-距离分段数,并利用上下行间互阻抗修正电抗-距离曲线的方法,提高接触网故障测距精度。该软件的开发和运用,不仅能大幅提高接触网故障测距精度,而且克服了既有故障测距装置无法多分段整定测距参数的固有缺陷。 相似文献
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电力机车过电分相跳闸分析及预防措施的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对电力机车通过接触网电分相进行了过程分析,提出机车带电过电分相造成跳闸的主要原因为过电压和涌流.通过对新型机车断电过电分相时造成过电压的分析,从接触网、牵引变电所和机车结合部提出了防止跳闸和烧伤接触网的安全预防措施. 相似文献
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研究目的:雷电过电压严重威胁电气化铁路牵引供电的可靠性,在接触网上装设避雷器是降低雷害的措施之一。但接触网避雷器的防雷效果还没有可供参考的理论分析。本文以我国接触网绝缘子的绝缘强度和雷电流的概率分布为基础,运用接触网雷击跳闸的概率模型计算比较接触网是否安装避雷器的雷击跳闸情况。研究结论:通过研究分析表明:由于电气化铁路接触网外绝缘水平较低,容易在雷电过电压下发生支柱绝缘子连续闪络是一个显著的特点,在分析接触网耐雷水平和各种防护措施的效果时忽略这一特点都会带来很大的误差。避雷器并不适合广阔区间的分散式的防雷方式,而是在雷击比较密集的地点采取密集的安装方式才能取得很好的防雷效果。 相似文献
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通过对接触网过负荷跳闸时断路器动作和保护信息等特征的分析,对如何判断断路器跳闸为过负荷引起进行探讨,提出调度在接触网过负荷跳闸时的优化处置措施. 相似文献
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以铁路牵引供电故判设备遭雷击故障后提高设备防雷的可靠性为研究目的,结合实际故障案例对保护装置CPU板烧损、接触网开关电源回路空开跳闸、故标功能优化等问题进行了分析研究,并提出了改进方案。 相似文献
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电气化铁道在AT供电制下,接触网如发生相间短路一般都会造成两相馈线断路器的同时跳闸。但实际运用中发现,相间短路后的情况不一定如此。经分析可知,在短路电流不同、残压不同的情况下,会发生一相馈线断路器跳闸而另一相不跳闸的现象。针对拒动原因,采用增加电流增量保护等措施,取得良好效果。 相似文献
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随着我国铁路建设的飞速发展,干线铁路电气化已越来越显示出它的优越性。80年代,电气化铁路随着计算机的普及、远程控制技术的运用,对供电调度的要求也随之越来越高。铁路分局供电调度直接指挥管内牵引供电系统的运行、检修和事故抢修,是供电事故抢修的指挥者。指挥得好,能最大限度地减少事故损失和对运输的干扰。郑武电气化铁路开通于1991年12月。经过将近8年的运行实践,针对发生的各种类型的接触网故障,我们总结成功的事故抢修经验,吸取失败的教训,制定了铁路分局供电调度接触网事故抢修标准。1 跳闸原因查找步骤标准… 相似文献
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结合变电所综合监控信息和接触网设备结构特点,对一起典型的接触网跳闸事件进行了深入分析,指出了故障发生的原因,为各位同行在今后处理类似接触网故障时提供借鉴。 相似文献
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客运专线牵引变电所接线方式及接触网故障判定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
崔校玉 《铁道标准设计通讯》2005,(5):78-80
客运专线接触网供电除在供电臂末端实现常规并联外,还在供电臂中间进行并联,直接供电方式设置并联点,通过网上开关实现上、下行接触网并联供电,AT供电方式在AT所设置并联开关,实现接触网并联供电。对客运专线接触网采用并联供电方式,牵引变电所及分区所、AT所接线方式,以及相应的接触网故障的判定方法进行研究。 相似文献
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列出京广高铁广东段开通以来的接触网雷击跳闸数据,分析了该段线路接触网防雷系统现状及不足,提出了高铁接触网防雷改进措施,在付诸试验实施半年后取得了良好效果。 相似文献