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2004年,雷诺-日产联盟的销量达5785231辆.比2003年增长80%.日产和雷诺的销量分别为3295830辆和2489401辆.雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6%(雷诺集团为41%.日产为55%),在销量上成为全球第四大汽车制造商.联盟继续从双方互补性中受益.2004年净利润上升43%,高达35亿欧元。 相似文献
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企业网络的病毒防治是确保网络安全运行的重要保证,随着网络的扩充和应用系统的逐渐增多,计算机网络病毒的防治问题不容忽视,文章就此阐述了目前网络病毒现状及有关解决方案。 相似文献
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“在全球汽车行业的一些特定补缺市场中.瀚德是全球主要的专有汽车技术解决方案供应商之一。我们的品牌代表先进的高科技解决方案.能够满足全球汽车制造商对产品的需求.帮助他们提高安全性、改善环境、改善汽车的动力性能。”这是瀚德集团总裁兼CEO Joakim Olsson先生在瀚德汽车产品(苏州)有限公司开业典礼上的一席讲话。瀚德国际贸易(上海)有限公司在中国成立十年后的今天,终于迎来了首家工厂的开业。本刊记者在工厂开业之际采访了这家有着百年悠久历史的公司。 相似文献
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雷诺和日产近日宣布,两公司2003年的全球汽车联合销量总计为5357315辆,比2002年上升了4.2%。其中,日产和雷诺分别销售2968357辆和2388958辆。雷诺-日产联盟的全球市场份额达到了9.3%(其中雷诺集团4.1%,日产5.2%),在世界汽车制造商的排名中列领先位置。 相似文献
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在中国经济快速增长的背景下,世界钢材市场的需求也略显出不足,导致日本的汽车制造商日产与铃木的汽车生产制造相继停工待科。由此以来,钢材需求紧张的火情.如果长期持续发展的话.可能会蔓延到其它产业。 相似文献
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法国标致/雪铁龙集团(以下简称PSA)是欧洲第二大汽车制造商,在全球汽车制造厂家的排名,按2003年的汽车产销量来统计,如果雷诺、日产两家公司不是以一个联盟(集团)而排序,那么PSA就名列第六位,而若雷诺、日产作为个企业(集团)看待,则PSA就是世界第七大汽车企业。在世界汽车业近年来此起彼伏的联合兼并浪潮中.该企业基本上坚持相对独立自主的发展战略,是世界汽车工业“6 3”格局中三个以“单干”为基调的公司之一(这里所说的“单干”是指其不刻意追求资本上的结盟)。 相似文献
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随着2005年燃油价格的不断攀升,我们可以看到,燃油价格在9、10月份已经达到了前所未有的高位。世界各大汽车制造商们再一次将他们的注意力放到了发动机性能上。汽车制造商们很清楚,没人愿意把钱更多地花费在燃油消耗上。绝大多数人都希望发动机能够发挥最大的峰值效率,或者通俗 相似文献
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美国汽修业的趋势。一是由于新车技术的进步,特别是汽车零部件的改良,使得零配件更换的周期延长,从而导致汽修业增长缓慢。二是由于美国人口结构的变化,人口趋老龄化,使得越来越多的人不再自己动手养护自己的车辆,而趋于让专业修理人员养护。三是电子化的新型汽车要求具有较高的专业知识、复杂的诊断工具和特殊的零配件,而这些往往为汽车制造商所授权的特约经销商所控制甚至垄断。 相似文献
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无线网络是通过公共的电磁波在空中传输数据,在所服务的区域内都可以接收数据。随着无线网络的普遍应用,其安全性也成为人们关注的热点。文章探讨了无线网络面临的安全威胁,并针对不同的环境提出了解决方案。 相似文献
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