整合资源 创新发展——铁路信息化发展历程与展望

铁路是国家重要的基础设施,是国民经济的大动脉,是一个庞大的网络性产业。信息化是铁路提高运输能力和效益、增强铁路市场竞争力的重要手段,是改造铁路传统产业、走新型工业化道路的必然选择。中国铁路信息技术应用始于60年代,     

世界铁路市场重心东移

9月，SCIVerkehr咨询公司对于世界铁路市场的最新研究指出，铁路产业将在今后5年保持稳步增长，并揭示出一些颇有意思的趋势。在过去两年，世界经济如同过山车般大起大落，尤其是北美、欧洲及俄罗斯情况最槽，经济状况几乎跌入谷底，但铁路产业却保持了低速增长，表现优于大部分经济领域。世界铁路市场在2006年至2008年间保持了29％的高速增长，产值从970亿欧元增至1250亿欧元，     

我国铁路投融资市场化可行模式问题探讨

铁路的运力不足、线路负荷过重已经成为制约我国经济发展的一道"瓶颈".铁路体制改革问题也提出已久.本文将从投融资的角度对此做出分析,探讨我国铁路产业投融资市场化的可行模式.     

第二届中国轨道世界大会2007北京开幕

随着十七大的召开，2007年铁路行业将有何新突破？2008年的发展趋势又将如何？尽管存在着众多的进入壁垒与退出机制，中国铁路产业在开放与垄断继续并存的格局中仍是众多国内外投资运营者的关注热点。中国铁路行业开放之路如何走下去？中国铁路行业各种标准在哪里？背后的市场机遇是什么？外资和民营资本如何把握市场进入的时机？[第一段]     

加快发展铁路货运代理业

根据铁路货运代理的发展战略要求,各铁路局、铁路分局相继成立货运代理公司.随着市场经济的深入发展和货运市场的对外开放,铁路必须加快发展货运代理业.本文论述了加快铁路货运代理发展的紧迫性、铁路货运代理公司快速发展的条件以及铁路货运代理业为"网运分离"创造的条件等.     

铁路的网络型产业经济特性与规制改革

网络型产业因其独特的经济特性,而一般都成为经济规制的主要目标。铁路业是网络型基础设施产业中具有代表性的一个。中国的铁路业相对于其它网络型基础产业改革力度不大,尚未取得突破性进展。本文分析了铁路运输业的产业经济特性,介绍了国外铁路规制改革的经验,并提出了中国铁路规制改革的建议。     

基于“门到门”运输的铁路物流“库存-运输”模型研究

我国铁路货运改革提出了"门到门"运输的发展模式,给铁路物流企业提出了新的要求和挑战。对于铁路货运来讲,这是改变体制、面向竞争、融入市场的良好发展契机。铁路物流企业将来要更多的承担全程物流的任务,因此,如何在具有"效益悖反"的库存和运输之间获得整体最优的运输模式成为亟待解决的问题。本文分析了铁路物流系统中的库存和运输费用,用时间因素反映二者的效益悖反关系,建立了以铁路运输为主导、联合多种运输方式实现"门到门"运输的库存-运输整体最优模型,提出求解模型的模拟退火算法,并对一算例进行简单分析,最后基于模型为铁路物流企业的发展提供针对性建议。     

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铁路智能运输系统(RITS)是铁路运输发展的必然趋势，RITS的发展在我国已 初步具备了条件，大力加强RITS的研发和应用，不仅能避免发达国家铁路发展的传统阶段，而且可以促进大量高新技术在铁路的应用、促进相关产业的发展和人才队伍的建设，对铁路的改革、运营模式的转变和市场竞争力的提高起到巨大的促进作用.针时铁路智能运输系统的特点及一般构成，认真研究RITS关健技术，特别是通过分类研究分析其国内外发展现状，找出我国与国外发达国家的差距，重点攻关，对于实现我国铁路信息化跨越式发展具有重要意义.     

《铁路环境振动与噪声》研究获教育部工程研究中心建设项目立项

接教育部《关于下达2007年度教育部工程研究中心建设项目立项计划》的通知,我校雷晓燕教授主持负责的《铁路环境振动与噪声》项目,已在教育部工程研究中心正式立项.《铁路环境振动与噪声》研究获教育部工程研究中心建设项目立项     

我校安全互联网和电话订票系统成功运营

为了让更多的旅客感受到现代科技为铁路带来的快捷和便利，我校接受广深铁路股份有限公司委托，承担广深铁路“互联网和电话订票系统”系统的研制、开发工作，并于2004年9月20日，率先在深圳推出铁路电话订票系统。