西门子公司和俄罗斯铁道部签署高速列车开发协议

2005年4月11日，西门子交通技术集团(TS)与俄罗斯铁道部(RZD)在汉诺威举行了关于俄罗斯高速列车开发的协议，俄罗斯总统普京和德国联邦总理施罗德出席了签字仪式。该协议规定了包括高速列车的开发和配置、本地化和供货合同框架等方面的条款。协议中同时包含一项金额高达15亿欧元的高速列车供货合同，该合同拟于今年夏天签订。俄罗斯铁道部计划订购60辆高速列车，该型号的列车速度可达300km／h。2004年12月双方已就此意向达成一致。     

西门子公司展示Velaro列车模型

西门子公司展示了其为中国制造的Velaro CHR 3300km／h列车。西门子公司持有向中国铁道部提供60列客车的合同，前3列车将在德国制造，剩余57列将由北车集团唐山机车车辆厂在中国制造。     

时速300公里动车组项目签约仪式举行

2005年11月20日，时速300公里铁路动车组项目合同签约仪式在北京饭店举行。铁道部与中国北车集团唐山机车车辆厂、德国西门子股份公司签订了300公里动车组技术转让协议、进口合同、国内制造合同、检修基地建设和维修合作框架协议。     

西门子公司和英维思集团获得Crossrail工程信号合同

11月12日,Crossrail有限公司宣布,由西门子公司和英维思铁路集团组成的企业联合体已经获得了C620合同,该合同包括Crossrail工程基于通信的列车控制系统(CBTC)的设计、供货以及试运行。庞巴迪运输公司、英维思铁路集团、西门子公司、信号解决公司和泰雷兹公司均获得了该项目的投标邀请,其中庞巴迪公司没有提交投标申请,而英维思集团和西门子公司决定进行联合投标。     

CRH_3高速动车组交流传动系统分析

目前,沪宁、沪杭高速列车采用的CRH3型动车组,是由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司引进德国西门子公司先进技术、实现国产化生产的动力分散型交流传动动车组。动车组以ICE-3列车（西门子Velaro）为原型车,并对其进行了必要的改进,其牵引控制为VVVF控制方式。     

北京天宜上佳新材料有限公司

北京天宜上佳新材料有限公司(简称天宜上佳)成立于2009年11月,专业从事高速列车、动车组、机车车辆、城市轨道交通车辆制动系统配套的闸片/闸瓦以及受电弓滑板等系列产品的研发和生产。天宜上佳经过不懈努力,在轨道交通制动闸片材料配方、生产技术方面取得了重大突破,尤其是高速列车粉末冶金闸片生产技术打破了国外的技术垄断,     

时速300km动车组项目签约仪式举行

2005年11月20日,时速300 km铁路动车组项目合同签约仪式在北京饭店举行。铁道部与中国北车集团唐山机车车辆厂、德国西门子股份公司签订了时速300 km动车组技术转让协议、进口合同、国内制造合同、检修基地建设和维修合作框架协议。这次采购的时速300 km动车组,是在德国ICE型动     

国外资讯

正DB要求西门子和庞巴迪修理ICE4车体德国联邦铁路公司(DB)目前停止接受新ICE 4列车组的交付,原因是列车车体未按规定进行焊接。DB已要求西门子和庞巴迪解决ICE 4高速列车的质量问题,并暂停采购额外的ICE 4列车。根据2011年5月签署的框架合同,西门子移动(Siemens Mobility)     

西门子交通技术集团扩展在中国的业务

2005年3月4日，西门子交通技术集团在其年度论坛会期间在北京举行了记者见面会。西门子交通技术集团副总裁赛恩斯(Jorn F．Sens)先生对所邀请的、来自城市轨道及干线交通领域的客户表示，西门子交通技术集团将扩展其在中国的业务。赛恩斯先生宣布了西门子交通技术集团在铁路电气化领域合资公司的建立，这充分体现了交通技术集团将在中国做出更多承诺。之前，西门子交通技术集团已经在中国建立了两个合资公司，分别生产铁路信号设备及机车关键零部件。     

高速铁路机车车辆关键技术分析

针对高速铁路机车车辆应普遍具有的牵引传动技术、复合制动技术、高性能转向架技术、车辆轻量化技术、外形的空气动力学设计技术、高速列车的控制、检测和诊断技术、车辆间密接式连接技术、车厢密封减噪及集便排污技术、高速列车倾摆技术、高速受电弓技术等十大关键技术进行分析，提出高速列车应进一步完善的技术问题。     

高速列车通信网的技术及其在机车车辆上的应用

高速、安全和舒适是旅客列车发展的方向。列车通信网在高速列车中是必不可少的。本文从拓扑结构、信息特征、介质访问形式、可靠性措施和列车初运行等五个方面分析了列车通信网的技术特点,及其在机车车辆上的具体应用。     

新一代智能B型地铁亮相

<正>2019年5月16日,第三届国际智能大会在天津梅江会展中心开幕。由中车唐山机车车辆有限公司研制的我国新一代智能B型地铁登台亮相。这一低噪声、低能耗、轻重量、智能化的地铁列车,将全面提高城市轨道交通技术水平和服务质量。该地铁列车采用6编组,载客量比一般B型地铁列     

东京综合车辆中心西区的车辆检修保养

东京综合车辆中心是东日本铁路集团在东京交通圈设置的主要机车车辆维修基地,它承担了东京交通圈内通勤型、近郊型新型车辆的维修保养,配备了无需拆解列车的现代化检修棚及相应的检修设备,能够以编组为单位对列车实施高效检修,从而压缩了机车车辆入厂检修时间。文章介绍了该中心西区的车辆维修现状及采用新维修保养体系,应用新技术、新设备所取得的成效。文中着重描述了新系列车辆检修棚内设置的先进高效的东、西车辆检修线作业程序以,更换转向架及车顶设备的维修设施、自动测量装置以及冷、暖气设施一应俱全的作业环境等。在这样的检修场所内,车辆保养时间相比以往压缩了50%。     

大连交通大学主要科技创新成果介绍

<正>1.时速300km高速列车制动闸片制造技术根据国外高速列车运行经验,消耗在制动闸片上的费用已占高速列车运行维护费用的50%;从中车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本合作生产新干线高速列车情况看,日方提供的闸片使用寿命是20万km,所引进的60列车(480辆),每年需要的闸片费用为8 000万元。可见,每列车所消耗的闸片费用为140万元。若以京沪、京津等高速铁路运行2 000列车计算,每年的闸片费用达28亿元。     

70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程

回顾分析了新中国成立以来我国铁路机车车辆制动技术的发展变化,重点介绍了货运列车、提速旅客客车、重载货运列车、高速列车、复兴号动车组制动技术的自主研发情况及关键技术、性能参数,分析了制动技术在我国铁路发展过程中所起到的重要作用。最后介绍了我国铁路参与国际铁路机车车辆标准制订情况及对铁路走出去的影响。     

70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程（续）

回顾分析了新中国创立以来我国铁路机车车辆制动技术的发展变化,重点介绍了货运列车、提速旅客客车、重载货运列车、高速列车、复兴号动车组制动技术的自主研发情况及关键技术、性能参数,分析了制动技术在我国铁路发展过程中所起到的重要作用。最后介绍了我国铁路参与国际铁路机车车辆标准制订情况及对铁路走出去的影响。     

我国铁路首创240公里高速

铁道部京广线提速试验继1998年6月23日列车最高时速达229公里后,24日上午又创新纪录,时速达到240公里,创造了中国铁路史上列车运行试验最高速度。试验列车见压题照片。 参加京广线郑武段时速200公里旅客列车正线综合性试验所使用的机车车辆,是由中车公司所属株洲电力机车厂、长春客车厂、四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂设计、制造的。     

俄罗斯铁路公司订购高速列车

正6月7日,西门子交通集团(Siemens Mobility)宣布,俄罗斯铁路公司已签署了另外13辆Velaro RUS高速列车订单,订单价值为10亿欧元,用于全长650km的莫斯科—圣彼得堡线路的运营服务。10节车厢的动车组列车将由西门子交通集团和西门子与Sinara集团组成的乌拉尔机车联合体共同提     

西门子为中国轨道交通发展提供创新科技

正以"运谋交通,思行深远"为主题,西门子亮相于10月26日在上海展览中心举行的第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会。西门子通过先进的VR虚拟技术、生动的触屏演示以及丰富的产品模型和实物展示,呈现了在轨道车辆领域前沿的科技技术、轨道信号方面的最新进展以及数字化服务解决方案。首次在中国亮相的ICE4高速列车是西门子展台的亮点之一。作为西门子为德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)     

国外资讯

正西门子实施Velaro高速列车降低维修和能耗计划西门子Velaro是德国高速动车组的车系之一,是西门子在为德国铁路公司(DB)生产的"ICE-3M/F"两款型号高速列车基础上形成的系列产品。自1999年投入至今,通过西门子Velaro平台开发设计的各种类型的高速列车已超800列,在德国、西