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肖俊涛 《湖北汽车工业学院学报》2008,22(1):62-66
众所周知,在我国开征燃油税有着极其重要的现实意义和深远意义,然而自1994年首次提出开征燃油税至今已有13年,燃油税仍然没有开征,其中有着众多深刻的原因,分析燃油税开征面临哪些障碍,其开征将会对汽车工业产生怎样的影响,并对开征燃油税提出一些建议,有助于我国税制的完善和国民经济的可持续发展。 相似文献
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现行的养路费将改征燃油税是我国经济发展的必然趋势,但还存在征收环节难确定,对用油纳税人影响巨大,以及用于公路养护,建设的资金难以及到位等问题,有待研究解决。 相似文献
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根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,从2009年1月1日起,取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费等六费。同时,将价内征收的汽油消费税单位税额从0.2元提高到1元,柴油的单位税额从0.1元提高到0.8元。笔者认为,燃油税改革之后,将给交通运输行业带来强烈的冲击,特别是农村客运,冲击将更加明显。 相似文献
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出来开车的,总是要还的。别看你现在省了千八百块养路费,以后可是每升油就多掏8毛钱啊,所以这账,咱还得算明白点。 相似文献
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指出征收燃油税的必要性 ,分析了征收燃油税后对七台河市客运行业的影响及征收燃油税后必须要对客运运价进行调整 相似文献
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近日,随着原油价格的大幅下跌,数家海外航空公司下调了部分航线的燃油附加费。据了解,从9月8日起,汉莎航空、新加坡航空等宣布下调部分国际航线燃油附加费。 相似文献
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李玉民 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2011,30(4):873-879
运用系统动力学方法,建立了燃油税实施对物流行业整体影响的因果关系模型;分析了物流成本、行业利润等因果循环,并抽样分析了行业20个调查企业的营业收入、燃油成本、物流成本等;建立了一个典型物流企业的单车月燃油成本的系统动力学模型;分析了燃油税征收额、汽车节油技术系数、能源替代系数3个因素对燃油成本变化的灵敏性.分析表明:燃... 相似文献
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基于层次分析法区间估计的我国燃油税定价影响因素筛选 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析我国燃油税征收的目的和原则的基础上,提出层次分析区间估计方法并分析该方法较传统层次分析法的优越性.结合国外燃油税价格制定的成功经验,考虑我国燃油税征收条件,确定我国燃油税定价应考虑的影响因素.利用层次分析区间估计方法对燃油税定价影响因素的各因素进行分析和筛选,提出针对我国燃油税定价制定过程中应考虑的合理因素,为我国燃油税价格制定提出合理建议. 相似文献
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随着轻柴油价格的不断攀升,其作为传统的沥青拌和设备骨料加热能源材料,慢慢地被价格较为低廉的重油所取代。燃烧重油是一种减少燃料开支的有效方法,但由于重油成分复杂,粘度大,燃烧过程中容易因出现一系列的问题而耽误生产。所以,只有掌握使用技巧,燃烧重油才能带来一定的经济效益。 相似文献
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2011年11月17日,财政部、国家税务总局公布了营业税改征增值税试点方案,营业税改征增值税率先在上海部分地区的交通运输业、部分现代服务业等生产性服务业开展试点,然后再逐步推广到其他行业,条件成熟时,将选择部分行业在全国范围内进行试点.针对此次改制对交通运输业的影响,归纳出企业采取的应对策略. 相似文献
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李碧桃 《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(6):25-27
现代船舶为了降低营运成本,提高运营的经济性,主机采用燃烧重油或燃料油,而重油或燃料油的粘度较高,需要经加热调节其粘度以符合主机的雾化质量要求,保证燃烧质量。目前的粘度自动控制系统中的测粘检测使用的测粘计多数为定量泵和毛细管结构,检测其毛细管进出口压差,经差压变送器测量粘度偏差信号进行粘度控制。本文介绍一种在燃油粘度自动控制系统中的粘度检测技术与控制装置,本装置测量定量的燃油在不同粘度下的流动时间与设定值的偏差为被控量进行加热强度的调节,实现燃油粘度的自动控制。 相似文献
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李军 《武汉船舶职业技术学院学报》2013,(3):8-11
摘要通过分析和排除一起主机高压油管隐形泄漏的故障,阐述了MANB&W6S50MC柴油机高压油管安全保护装置的典型结构和工作原理,介绍了SOLAS公约对船舶柴油机高压油管安全保护方面的要求和技术标准。 相似文献
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朱丽丽 《武汉船舶职业技术学院学报》2012,(5):29-31
鉴于目前船用燃油价格高居不下、船舶油耗费用占船舶运营费用比重较大的实际情况,本文针对船舶的加油及油耗管理工作进行深入研究,对降低航运企业的燃油成本、控制船舶运营费用的工作具有一定的指导意义。 相似文献