江苏内河船型用于尼罗河航运的前景

通过分析苏丹境内尼罗河的航运条件和现状,认为结合尼罗河水文及航道条件进行修改后,江苏大部分内河船型都可应用于尼罗河的航运,同时对设计修改中需要注意的问题进行了阐述,并对江苏内河船舶设计与建造单位参与尼罗河船舶的开发前景进行了展望。     

寄语2011

作为《大公报》派驻水运大省江苏的记者，我对航运发展一直非常关注。一叶知秋，江苏拥有的内河航道占全国的1／5，运输船舶艘数占全国近1／4，江苏航运经济的盛衰亦为中国经济发展的晴雨表。     

寄语2011

作为《大公报》派驻水运大省江苏的记者,我对航运发展一直非常关注。一叶知秋,江苏拥有的内河航道占全国的1/5,运输船舶艘数占全国近1/4,江苏航运经济的盛衰亦为中国经济发展的晴雨表。     

江苏内河航运企业应向海运拓展

江苏内河（地方）航运企业加快向海运拓展是大势所趋势，当前应注意资金筹集，船员培训和企业间横向联合等问题。     

借鉴莱茵河航运经验发展江苏水运的思考

对欧洲莱茵河自然条件、交通、开发整治等方面作了分析,并结合莱茵河的航运经验,对江苏水运提出整治长江干流航道、发展内河集装箱运输和集装箱多式联运、提倡船舶大型化及标准化、完善和优化沿江港口工业及配套设施建设等一系列建议。     

何建中强调:江河海统筹 充分发挥水运比较优势和支撑作用

5月8日至9日,交通运输部副部长何建中在江苏调研京杭运河苏北段水运发展相关工作。何建中要求,江苏要努力发挥内河绿色航运在全国的示范作用,充分发展安全、绿色、经济、便捷、畅通的内河水运体系。     

内河港口航道通过能力提升对策分析

随着社会经济的不断发展,航运需求不断的增加,内河港口的航运需求不断扩大。但我国目前的内河航运能力较差,并不能达到经济社会的航运需求,而航道通过能力作为航运能力的重要影响因素,提高内河港口的航道通过能力对内河航运的整体水平的提高有着重要作用。文章从航道通过能力出发,结合工程建设实例,对不同条件的内河港口的航道通过能力进行分析,并提出相应的规划设计方案,以对内河港口航道通过能力提升作进一步的阐述与对策分析。     

江苏省内河航运的现状及对策研究

江苏发展水运的条件优越,但是江苏省等级航道比例低,长期内河建设的投入不足,法律法规的不完善以及船舶运力结构的不合理,这些都影响着江苏航运事业的发展,为此江苏省在"十一五"期间加大水运建设的投入,积极推广标准船型的应用。     

交通部发布《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》

《长江江苏段船舶定线制规定》自实施以来，长江江苏段水上交通安全形势和通航秩序有了根本性的好转。为进步顺应当前航运经济发展要求，继续发挥《长江江苏段船舶定线制规定》保障船舶航行安全，提高航运效率，拉动航运经济的作用，并与新近颁布的《长江安徽段船舶定线制规定》相衔接。近日，交通部授权交通部海事局对《长江江苏段船舶定线制规定》进行了修改，并更名为《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》（全文如下），自2005年10月1日起实施，原《长江江苏段船舶定线制规定》同时废止。     

内河航电枢纽工程航运经济效益的量化计算探讨

内河航电枢纽工程是以航运为主的水资源综合利用和开发工程,正确分析和计算内河航电枢纽工程航运经济效益是项目综合评价的重要内容.本文分析了航运经济效益概念,根据内河航电枢纽工程特点,建立了航运经济效益计算指标体系,并对指标体系中各项效益的计算进行了探讨,提出了量化计算公式,供项目决策或评价时参考.     

江苏苏北内河航道网沟通入海方案初探

对江苏苏北地区内河航道网总体情况、航道现状、入海口门自然条件等进行分析,提出苏北内河航道网五种海河联运沟通方案,对各方案分别从入海口门自然条件、工程投资费用、区位条件等方面进行方案比选并得出几点结论,可为江苏苏北地区内河通海航道建设提供参考。     

对《内标》的修改意见

<内河通航标准>(GBJ139-90,简称<内标>)自1991年施行以来,对促进内河航运的发展及航运的标准化、现代化发挥了巨大作用.随着水运市场逐渐规范和完善,<内标>依据的主客观条件的变化,<内标>的修改和完善就显得重要和紧迫了.     

苏丹尼罗河的航运现状及前景

分析苏丹尼罗河航运条件和现有运力，提出与苏丹合资建船厂符合中苏双方的经济利益，展望了合资船厂的规模和产品类型，指出存在的困难和解决途径。     

广州内河港规划建设步伐加快

日前，广州港务局正式启动《广州内河港总体规戈蚣编制工作，以期进一步规范广州内河港的规划建设管理，使内河港的航运优势和自然资源条件得到充分发挥，推动广州港口物流业的可持续发展。     

第十二届全内河船舶与航运学术会议

7月9日～11日,第十二届全内河船舶与航运学术会议在南京召开,会议由中造船工程学会与北京、上海、天津、黑龙江、江苏、浙江、安徽、武汉、江西、福建、重庆、广东、广西、云南、深圳等十五个省(区)、市造船工程学会共同主办。中造船工程学会常务副秘书长林宪东主持此次会议,来自造船界、水运界、相关高校的50多名专家学者参加了此次学术交流会。会议旨在探讨内河船舶与航运的技术和政策,推动绿色环保和船型标准化工作,促进内河绿色造船与安全航运的发展,努力打造"安全、高效、     

内河散装化学品运输风险防控探讨

如何对内河散装化学品运输实施有效管理,避免和减少散装化学品运输可能造成的危害,不仅是海事等政府部门面对的问题,也是内河散装化学品航运企业自身需要认真研究的课题。从航运企业的角度对内河散装化学品运输风险进行识别、分析,并提供风险防控的对策建议。     

消息报道

上海经济区内河船舶联络网成立1986年6月17～21日,上海经济区内河船舶联络网在江苏省扬州市江扬船厂招待所召开了成立大会,参加这次会议的有江苏、浙江、安徽、江西和上海市等五个省市的内河船舶联络网成员代表100余人。上海经济区规划办公室冯恭钊处长、上海船舶工业公司上海经济区船舶行业规划组组长斯杭生参加了大会,并作了重要讲话。会上听取了江苏、浙江、安徽省等航远公司有关内河航运情况的介绍以及川江航运考察、船厂技术改造和计算机数据库、信息处理等研究报告。     

以“内河船员发展”为主题——第三届内河海事论坛9月举行——长江海事局、中国水运报刊社、河南省地方海事局联合举办

本届论坛将围绕“内河船员发展”这一主题，深入分析我国内河船员现状，对有关船员素质与水上交通安全、船员队伍建设、船员服务、船员科学管理机制等问题进行广泛研泔，交流各地好的经验和做法，共谋航运安全与可持续发展。     

内河LNG加注需求及加注站布局选址

为明确水陆域条件是否符合建设液化天然气(LNG)加注站的要求,在我国内河船用LNG加注站发展现状的基础上,分析长江干线、京杭运河、西江航运干线现有船舶结构,对沿线主要省份船用LNG加注需求进行分析预测,并结合单个LNG加注泊位的年加注能力,得出三大内河沿线省份LNG加注码头总体密度布局方案。分析内河LNG动力船舶通航条件、内河船舶LNG加注方式,结合各地港口规划及发展现状,在分析各个候选站址的水陆域条件的基础上,综合得出内河LNG加注站的布局选址建议。     

关于创新水上消防管理 提升水上消防能力的几点思考

随着长江航运事业蓬勃发展和江苏江海开发上升为国家战略,长江南通水域成为世界上最繁忙的内河水域之一。长江航运公安局南通分局乘势而上、主动作为,创新工作思路,积极发挥行业公安优势,统筹各方力量,不断探索水上消防安全社会化管理新思路、新方法,提升水上消防能力。