百家齐鸣 2012北京车展

两年一度的北京国际车展如期上演，眼花缭乱的车型，汹涌的人群，靓丽的车模让人有些目不暇接，有意思的是出席本届车展的国外媒体记者甚多，英语、德语、日语、韩语不时在耳边响起，真有点国际车展的味道。     

聊车故事会

从上期开始。我们为每期的《聊车故事会》都设了一个讨论话题，围绕这个话题，来自全国各地的信和邮件真是各具特色，读起来很有意思。我们也发现有些来信有滞后现象，在这—期的制作过程中，仍然不断收到关于上期话题的来信，我想大概是有些地区刊物上市晚或信件邮寄慢的缘故。所以现在我们每期都给出下两期的话题。给大家多留点时间。当然，除了每期话题，大家的各种关于车的想法、经历或心得我们都乐于听到。如果你有话想说，到这里来和大家聊一聊吧!     

长城精灵1.3L舒适型 便宜有好货

长城精灵的英文名字很有意思，叫Gwperi。GW显然是长城（GreatWall）的英文缩写，但Gwperi这个不算单词的组合，应该怎么理解和发音，还真有些令人费解。 长城汽车在皮卡和SUV领域的成绩是有目共睹的，不过他们并不满足，2006年8月的广州车展上，精灵、炫丽与酷熊，三款车一起首度亮相，随后精灵率先投入量产。     

是小还是大？

在这次小排量专题中,这是很特别的一组。它们绝非准确意义上的竞品,我们之所以把它们放在一起,主要考虑它们的排量,正好囊括了小排量自然吸气车型中的重点区域。机缘巧合,在我们拍摄过后发现一些更为有意思的特色。各自感觉过后,那种“小”与“大”之间的界限也变得有些模糊了。     

汽车强国终归"自主"

自主开发重在开发 全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪： 自主品牌不等于自主开发，有自主品牌的企业不一定有自主开发。要判断一个产品是否有真正意义上的自主开发，只需要考证设计样车和设计规划。比如CAE、SE的分析，又比如各种设计判定、试验判断。目前，长安有些能做到70％，有的可以做到80％，少数也能100％地独立完成。     

是非汽车

有意思得很，2007年，英国的一项民意调查显示．汽车被列为十大最烂发明之一。理由就是．“在全球气候变暖危及人类安全的今天．汽车仍一如既往地向空中排放尾气。”无独有偶，深受金融危机影响的美国人慨叹”豪车大屋是21世纪的鸦片”。看来他们确都有些愤世嫉俗了，不过对欠发达国家来说可是有点“饱汉子不知饿汉子饥”的味道。     

TIIDA·乐动生活——TIIDA车主家族

TIIDA是款有意思的小车，男人看它炫酷、女人看它可爱、情侣看它浪漫、父母看它实用。一款小车如何具备这么多变的气质？爱它的人，都有自己的理由。     

CTS龙泉大宝剑之行

早就听说龙泉宝剑天下闻名，作为中国十大名剑之一的龙泉宝剑，它已经有几千年的历史。我们带着种种好奇，不远千里来到浙江龙泉，探究龙泉宝剑的来龙去脉。而与这次行程为伴的是一位美国朋友--凯迪拉克CTS。如果说龙泉宝剑代表了中国的传统工艺，那么CTS则能代表新经典美式设计哲学。这种中西合璧还挺有意思，我们期待着他们两者之间擦出艺术的火花！     

小马可驯——赛马改装方法集锦

哈飞赛马是国内车市中为数不多的小型MPV。它拥有线条刚劲的硬良车身，这让有些人喜欢它的外形，它有宽大多变的内部空间，这让有些人中意它的实用性。它的底盘悬挂设计有着三菱的血统，这让有些人迷上了对它的改装。[编者按]     

时尚的臀部 CITROEN DS3 CABRIO

雪铁龙的DS系列号称法国设计的典范之一,而DS3又是DS系列当中最惹眼的一个系列。如果说硬顶车款还不够风骚的话,这款敞篷车又让你怎么说?DS3 CABRIO的敞篷设计与SMART有点类以,不是那种整个掀起顶盖的风格,而是一个真正意义上的软车顶。不过这个软顶打开的时候有两种折叠方式,一种是推到后风挡玻璃上方,只是敞开车顶,还有一种是能够直接翻转后风挡玻璃,很怪异但很有意思的一种设计。不过采用第二种场开放式的情况下,后方的视野就不是特别理想了,毕竟层叠的车顶会遮挡上部分视线。     

生活玩伴——奇瑞A1长期试驾 第1个试驾月

这是这款可爱小车在本杂志社的第一个试驾月,因此我们的工作重点在于深入熟悉这款车,结果发现,它作为人们的生活玩伴还是颇有意思的。说实话,很早之前第一次接触奇瑞A1时,这款小巧的微型车并未给我留下多么深刻的印象。我的记忆是:那是一款造型有些怪异、身材娇小、车身单薄的小车,嗓音较为明显、高速行驶稳定性受风力影响较大、乘坐感受一般,仅此而已。如果说一定要找出印象最深刻的地方,我想说是它怪异的手刹杆设计,     

聊车故事会

对于每期围绕讨论话题的众多来信，我们一直有个问题，那就是不少有意思的内容都是在截稿期限之后才发来的，没有登出来很可惜。大家如果对给出的下两期话题感兴趣，不妨先以它们为主题写信给我们，或者综合起来写，不要有局限。     

聊车故事会

对于每期围绕讨论话题的众多来信，我们一直有个问题，那就是不少有意思的内容都是在截稿期限之后才发来的，没有登出来很可惜。大家如果对给出的下两期话题感兴趣，不妨先以它们为主题写信给我们，或者综合起来写，不要有局限。     

车迷画郎

《汽车杂志》的读者中，有不少汽车设计爱好者对车辆结构有一定的了解，对汽车造型设计有独到的想法。有些设计作品充满了天马行空的想象力，其中体现的创意和才气呼之欲出。“车迷画廊”面向广大汽车设计爱好者长期征稿，我们特别邀请汽车设计行业和高校的专家点评，欢迎大家踊跃投稿。     

立交设计中的几个问题探讨

高速公路互通式立交的设计，是一个技术性强、难点多的项目， 设计中稍有不慎，将会出现许多问题，而有些技术上的细节问题是设计中常常被忽略，由此而导致设计上的缺陷。     

车迷画廊

编者语： 有些读者的作品画功了得，但模仿痕迹太重，虽然设计是从模仿开始，但创新才有未来。为此，我们联系了在全球汽车设计领域具有影响力的泛亚设计中心，请专家对每幅作品进行点评，这是全国汽车类刊物史无前例的。有意投稿的朋友请关注右边的“征稿”主题!     

历久面弥新 纪念《汽车与配件》创刊30周年

1992年有几组比较值得回味的文章： 翻越1992年的《汽车与配件》合订本，有意思的文章很多，但其中有三组比较值得回味的文章；     

我叫印第安人（下）——一段湮灭的传奇

对于印第安人公司来说，1923年还发生了一起有意思的事情，那就是公司正式改名，由原来的“Hendee制造公司”改名为印第安人摩托车公司(Indian Motocycle Company)。有意思的是，其中摩托车的英文“Motorcycle”被丢掉了“r”，成为“Motocycle”(如图1)。     

汽车加油口不同有学问

细心的车友都会发现，不同品牌汽车的加油口是位于不同位置的，有些加油口在左侧，有些加油口在右侧，其实，汽车加油口设计的位置是有规律可循的，日系车普遍将加油口设置在车身左侧即左置．欧美系车一般将加油口设置在车身右侧即右置。采用这样、的设计．一方面是因生产制造习惯所致．     

车迷画廊

《汽车杂志》的读者中，有不少汽车设计爱好者。他们对车辆结构有一定的了解，对汽车造型设计有独到的想法。很多设计作品充满了天马行空的想象力，有些作品虽然稚嫩，但其中体现的创意和才气仍然呼之欲出。“车迷画廊”栏目面向广大汽车设计爱好者长期征稿，我们特别邀请汽车设计行业和高校的专家点评。