2009年度世界500强中汽车及零部件企业评述

对比分析2008、2009年度世界500强中汽车企业的数据发现,不仅入围企业数量减少;而且观察两年均入围的29家企业,其两年排序位次、营业收入、利润、资产总额、股东权益和雇员人数的合计数的差额全是负数。这一现象真实地折射出目前世界汽车工业总体困难的现状。     

2009年世界500强中汽车及零部件企业数据

近日,《财富》杂志发布了2009年度世界500强企业排行榜,现将其中汽车及零部件业的数据整理如下,供读者参考。     

编者的话

近几年的产销数据显示，中国已经成为世界汽车生产大国。然而，如何从大国变成强国？仔细分析中国汽车产业的现状，我们发现依然有许多问题尚待解决。如汽车生产企业的水平极度不一致、因产能过剩而引起的恶性竞争、技术与成本缺乏优势等。本刊“年终专稿”《世界汽车工业大格局下的中国汽车工业》指出，“我国汽车行业应该培育10—15个有竞争力的企业，集中优势企业的力量参与国际汽车工业的竞争并取得成功。”     

2014年世界500强汽车工业企业数据

<正>现将《财富》"世界500强"2014年企业排行榜中"汽车整车和零部件"企业33家2013、2012年的数据汇总如下。今年大众汽车位列汽车行业第一,富士重工重回500强行列。值得注意的是,日本企业今年排名下降多与日元贬值有关。     

世界汽车企业纵横联合的趋势

本文阐述世界汽车企业纵横联合的发展背景和原因，介绍企业合作经营形式及联合方式，并总结了世界汽车企业纵横联合的成功经验。     

世界汽车企业研发体系发展趋势分析

本文揭示了世界汽车企业研发体系发展的必然性,分别从研发合作联盟、研发经费投入、研发平台共享、前沿技术预见、研发知识管理、研发技术创新等角度探讨了世界汽车企业研发体系的发展趋势,总结了世界汽车企业研发体系在发展趋势中的根本立足点与主要举措以及取得的成绩.     

编者的话

一年过半，各类统计数据也陆续出台。美国《财富》杂志发布的2009年度世界500强企业排行榜，有30家汽车及汽车零部件企业入围。中国汽车企业除了上汽集团、一汽集团外，长安汽车集团也首次加入了500强之列。《2009年度世界500强中汽车及零部件企业评述》对比了两年均入围的29家汽车企业经营情况。     

中国汽车企业应天天向强

<正>2009年,中国汽车市场规模终于突破了1000万辆,并且在世界经济危机的帮助下,提前登顶世界第一。有些汽车企业也开始自豪宣称,自己已经进入世界十大企业之列。2009年1月,中国政府出台了汽车行业振兴与调整规划,其中很重要的一条就是要实现四大四小的汽车企业打造目标。     

世界500强企业中汽车公司的相对效率研究

本文运用数据包络分析(DEA)模型计算了2006年世界500强企业中的17家汽车公司的相对效率,发现能达到相对效率最优的汽车公司在世界500强企业中的排名都不太高;中国挤入世界500强企业的两家汽车公司虽然排名都比较靠后,但相对效率的各项指标还是比较好的;规模效率处于递增状态的汽车公司在世界500强企业中的排名比较靠后,综合效率则相对比较靠前.本文又分析了形成这种现象的原因,并对提高汽车公司的效率提出了几点建议.     

世界汽车信息四则

一、2006年世界主要汽车企业产量统计 据德刊《Automobil Produktion》2007年第一期载文报道，2006年，在世界13家最大的汽车企业当中，有8家的产量与2005年相比是增长的，有5家是下降的。表1列出2005和2006两年世界主要汽车企业的产量统计。     

日、欧、美强弱分化 中国汽车企业追近韩企

《财富》杂志日前公布了2008年世界500强企业名单。汽车业成为500强榜单中最重要的行业之一；共有30家汽车整车及汽车零部件、轮胎企业荣登500强榜单，其中整车企业近20家、汽车零部件企业8家、轮胎企业3家。 从整体来看，全球汽车整车和零部件行业的情况并不乐观；     

美国吸引境外汽车企业投资的新特点——加强人力资源建设

在世纪之交的今天,世界汽车企业之间的竞争已经深入到了经济生活的各个层面,其中降低成本仍然是各国汽车生产企业孜孜以求的主要目标之一。为此,世界汽车生产企业不仅从内部管理方面,而且从外部投资环境方面,对成本进行着全面的控制,目的是要在下个世纪建立和保持市场竞争优势。 对一个国家的政府而言,特别是对一国中那些相对     

中国汽车企业如何降低成本

现在,汽车企业的全球性产能过剩,供过于求,使汽车企业成为低利润的产业.加之日益严峻的环境保护要求和汽车产品的技术进步,又使汽车企业不得不加大研究开发的投入,即使是规模较大的跨国汽车公司也难以独立维持,成本与规模成为世界汽车工业兼并重组的重要原因.     

中国民营汽车零部件企业的发展走势研判

一、中国民营汽车零部件企业的基本情况。中国汽车零部件工业是伴随着整车工业发展起来的。随着世界各大跨国汽车公司进入中国，世界著名的汽车零部件公司也纷纷来华投资，在全国建立了一大批独资、合资汽车零部件企业。自20世纪90年代以来，中国一大批民营企业，充分抓住国外汽车零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，凭借劳动力和人才优势，以及门类齐全的工业配套优势，进入了汽车零部件产业，使民营资本以其独特的属性迅速渗透到汽车零部件产业，并以高效的决策程序、快速的反应能力和灵活的运作机制，使中国民营汽车零部件企业得到迅速发展。     

浅析我国汽车企业国际化经营

我国自加入WTO以来,汽车企业高速发展,2009年我国就成为世界上汽车产销量第一的国家。但是我国汽车企业国际化经营现状并不令人满意,汽车企业国际化经营面临着诸多问题,通过本文分析,拟帮助汽车企业寻找出突破之路,力求为其更好发展提供可资借鉴之处。     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

2006年福田欧Ⅴ首款新车3月上市--福田欧Ⅴ 10m航空版大型客车全国上市

3月1日，福田汽车在山西太原召开“世界没有距离-福田欧Ⅴ新产品推广会”，近160位山西客运企业领导纷纷到场，福田汽车总经理助理、欧Ⅴ客车公司总经理樊文堂参加大会并做了题为“发展民族品牌，坚持自主创新，福田欧Ⅴ客车与世界没有距离”的主题发言，向山西客运企业做福田汽车企业及福田欧Ⅴ新产品介缁。     

国际汽车工业的变化趋势

自20世纪90年代以来，世界汽车市场结构发生了明显的变化，新兴国家汽车市场快速发展，成为世界汽车市场增长的主要动力。世界汽车市场的需求更加多样化，新产品推出快，市场需求对汽车安全、环保、节能的要求日益提高，企业生产能力过剩，企业生产成本上升。     

2011年世界500强的汽车企业数据

2011年7月7日,美国《财富》杂志网站发布了2011年世界500强企业排行榜.本刊将汽车企业2011、2010年的数据对比刊登如下,以供读者参考.     

静观中国汽车企业进入世界500强

美国《财富》杂志公布了2006年度世界500强企业名单。埃克森美孚以3399．38亿美元和361．3亿美元分别排名营业收入和营业利润第一位。2006年度世界500强企业中，有34家汽车企业，其中整车企业21家，零部件企业13家。我国一汽集团和上汽集团榜上有名，分别位列470和475，参见B版数据库。这是我国汽车行业首次同时有两家企业入围世界500强，这标志着我国汽车工业经过近年来的发展已经取得了一定的成果。