等压出油阀对喷油特性的改善

高压短时喷油系统易产生二次喷射和空穴问题。有效的解决途径是采用带有两个球形阀和一个节流孔的等压出油阀。在该系统中,调节回油球阀的压力和节流孔径可以避免二次喷射和空穴,其中节流孔径是一个重要因素,应对其进行优化设计。 通过喷油试验台就节流孔径对喷油特性的影响进行了试验,由此获得了最佳的节流孔径,进而证实采用优化的等压出油阀可以改善发动机性能。本文描述了改变节流孔径时的喷油特性和发动机性能。     

出油阀偶件密封性与高压油管压力波分析

叙述了出油阀偶件密封性不良产生的原因及其带来的不良影响，并利用计算机动态采集系统对出油阀处喷油泵端的压力波形进行采集和分析，对密封性不良造成的高压管路残压过高、供油延迟和油液压力峰峰值减小、高压油管压力波形变化等进行了研究。结果表明，高压油管压力波能够反映出油阀密封性不良带来的影响。     

校泵时没有校泵标准怎么办？(下)

出油阀开启压力对喷油泵的供油量以及供油正时(泵柱塞开始供油的时刻)有较大的影响。出油阀开启压力调整不当,或各缸开启压力不一致,都会对校泵的准确性造成影响。     

汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理

4．出油阀 （1）等容出油阀（如图13所示） 当柱塞上升到柱塞腔内的柴油压力超过出油阀弹簧压力的时候，出油阀上升（即打开），高压柴油通过高压油管和喷油器喷入汽缸。分配泵供油结束后，柱塞腔内的柴油压力迅速降低，出油阀在弹簧力的作用下回落。当其减压带进入阀座，阀以上的高压容积封闭，出油阀继续下落时，高压油管内的柴油压力迅速下降，使喷油嘴针阀在其调压弹簧作用下迅速落座，喷油结束得干净利落，避免滴油或发生二次喷射。减压行程的大小，一方面影响高压油管内的压力波动，另一方面影响实际供油量，减压行程增大，实际供油量将相应减少。     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀，其功能是出油、断油，并在断铀后迅速降低高压油管内的剩余压力，使喷油器干脆利落地停止供油。出油阀是柴油机燃油系统的三大精密偶件之一，其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀，其功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器干脆利落地停止供油。它是柴油机燃油系三大精密偶件之一，其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

柴油机喷油泵三大偶件巧检验

柴油机喷油泵的栓塞、出油阀、喷油嘴针阀为三大精密偶件,配合间隙仅为0.001～0.003毫米,显然,通用量具无法检查,用试验台检验密封性又需有条件和专业油泵工操作,而用经验检查鉴定偶件配合精度,既方便又经济.     

柴油发动机“三阻”故障判断与排除

判断柴油发动机是否发生“三阻”，最好的检查方法是从喷油泵处拆开全部高压油管，1人打起动机带动柴油发动机和喷油泵运转，1人观察喷油泵出油阀处的出油情况，即可以容易地区分3种阻塞情况。     

柴油机三大偶件的磨损与检测

柱塞副、出油阀、喷油嘴就是通常所说的柴油机三火偶件。所谓偶件是指成对出现不能随意互换。这三大偶件经过长期使用均会产生磨损，磨损到一定程度时会使柴油机工作不正常。     

柴油发动机燃油系垫圈的安装

柴油发动机燃油供给系统各机构中有许多形状、材质和功用各不相同的垫圈,它们对于保证柴油机正常工作具有非同小可的意义,其主要功能有:防止漏油和漏气、调整相关间隙和防止零件松动。本文着重谈谈喷油泵垫圈、出油阀垫圈和喷油器前端垫圈的正确安装和调整方法。喷油泵垫圈有的     

东风康明斯：高执行力下的高质量

现代企业的质量管理一直是企业及学术界不断探求的话题，各种先进的质量工具与流程更是企业管理的必备，而如何将这些在实践中与企业生产经营结合起来，获取更好的效果，对企业管理者来说也是一个至关重要的问题。     

飞车杭台高速

控制，抱负，决心，这是对赛车手的三项基本要求，而速度只是副产品。职业车手，准职业车手，甚至民间高手们都有意无意的遵循着这个原则。可见，飙车所追求的是极限时间内对这个机械战马随心所欲的操控。要达到这个境界，需要专业的训练，技巧，是观察能力，判断能力的高度融合，这不仅仅是胆大，车好就可以实现的。     

高品质生活 11款逸致多功能车各为所需

对于家庭消费者来说，多功能车在外观、空间以及多用途上优势明显，不仅可作为日常工作生活的交通工具，而且在节假日还可作为家庭出游的舒适座驾。而在众多选择当中，作为国内酋款以中高级车标准打造的时尚多功能车逸致，价格区间覆盖了14．98万至23．98万，横跨17—25万元的中高级车市场，     

低转速、高输出、高效率、低能耗的大功率复合磁路新型交流发电机

对于城市公交客车及城际、旅游客车，应用空调、电磁涡流缓速器等大容量用电设备已经成为一种趋势。由此，对车载发电机的输出性能提出了更高的要求。在安装空调的大中型客车上，一般安装2个输出电流为120～150A的发电机，其中一个为发动机及一般车上用电设备供电，另外一个为车载空调设备提供电源。在用电设备特别大时，有的采用3个大功率发电机并联安装。[第一段]     

高吨位、高完好率、高速重型卡车将是今后发展方向--吴瑜章谈中国物流改革

沃尔沃(中国)投资有限公司常务副总裁兼首席运营官、沃尔沃卡车公司亚洲区副总裁、中国区常务副总裁兼首席运营官吴瑜章在第八届北京国际车展上表示,对中国物流业进行改造,引进高端卡车,将公路运输的概念转向快速、长途、重载的需求已经迫在眉睫.     

预应力高强混凝土—钢纤维高强混凝土连续梁的试验及非线性分析

完成了四片高强混凝土－钢纤维高强混凝土变截面预应力连续梁的静载试验，记录了四片的梁的弯矩－挠度曲线及弯矩重分布过程，指出了弯矩重分布是与裂缝的出现和发展密切相关的，讨论了部分预应力比PPR对连续梁内力重分布的影响，最后对四片试验梁进行了材料非线性分析。     

一种提高高合金工具钢冲模寿命的改锻工艺

简要地阐述了高合金工具钢冲模的失效形式、合金工具钢改锻的目的、基本要求及合金工具钢的改锻工艺。     

高比压轴承的设计研究

本文通过对特殊用途高强化柴油机连杆衬套、连杆轴承和主轴承的设计、计算和试验研究,阐明了柴油机高比压轴承的设计特点,以及为保证轴承工作的可靠性,防止轴承早期失效所应采取的对策。     

一款令人神往的超高性能发动机

根据《奥托理论热效率的大幅突破》和《传统发动机的污染排放与爆燃诠释》,非曲轴连杆机构发动机不仅拥有传统发动机100%的热效率提高潜力,还有近零排放巨大的降低空间,不仅如此,由于省去了曲轴连杆机构而使得结构更为简明紧凑,由于近零排放及其低温燃烧的稀燃特性使得缸内燃烧温度减低而无需冷却系统,由于没有惯性负荷下的滑动摩擦使得没有机件之间的较大磨损而无需润滑系统,更由于两大性能之高而无需任何先进复杂的高难技术和眼花缭乱的辅助装置,非曲轴连杆机构发动机还可拥有极好的经济性能。既然非曲轴连杆机构发动机拥有如此之好的性能提升前景,那么可否打造一款从未奢望过的理想发动机呢?按照这一思路,以奥托定容循环为原则,以两大性能为目标,以高效清洁着火燃烧条件为基础,开启你的逻辑探索力,拓展你的空间想象力,模拟设计一款令人神往的超高性能发动机。