标识导示系统加伺设计？——以南平客运中心站为例

只有做到统筹处理好标识设置位置、外观造型、色彩、图文图形等关键因素，加强环境空间心理学的运用，重点突出导向类与名称类标识的设置，注重细节构思，客运站才能打造出精品标识导示系统     

标识导示系统如何设计？--以南平客运中心站为例

只有做到统筹处理好标识设置位置、外观造型、色彩、图文图形等关键因素，加强环境空间心理学的运用，重点突出导向类与名称类标识的设置，注重细节构思，客运站才能打造出精品标识导示系统。     

汽车电子标识技术优势及应用前景分析

汽车电子标识作为汽车的"身份证",是无源射频识别技术在交通物联网领域的应用。《机动车电子标识安全技术要求》等六项国家推荐性标准的正式实施以及国内外广泛的应用试点,使得该技术在我国全面推广、应用变得愈发现实。本文阐述了汽车电子标识的系统构架、工作原理、应用现状,通过技术路线、技术对比两个层面的分析阐述了汽车电子标识的技术优势,并基于此对于汽车电子标识的应用前景进行展望。在感知层,汽车电子标识将与视频检测技术有机结合,构建"射频+视频"等具备更高稳定性、可靠性的信息采集体系。而在应用层,汽车电子标识将提升涉车应用的实现水平,为假、套牌等顽固问题提供了解决方案,为诸多潜在应用的实现提供可能性。     

“六个结合”提升汽车客运站服务

近年来,湖南省汽车客运站经营者与管理者切实提高认识,立足于监督管理,着眼于优质服务,在汽车客运站服务质量的提升上作足了文章。首先是把握形势,提高认识,引导汽车客运站提升服务质量。其次是强化措施,综合施策,特别注重“六个结合”,促进汽车客运站服务质量全面提升。最后,通过管理规范化,服务标准化,进一步巩固和深化客运站服务质量管理。     

对青海省乡镇汽车客运站存在问题的思考

就我省乡镇汽车客运站建设、使用、管养中存在的问题、解决的方法,重点提出一些意见和见解。     

汽车客运站安全管理及评价指标探讨

客运站是人流量极大的场所之一,包括火车站、汽车站。在汽车客运站的安全管理中,首要任务是保护好人身安全及财产安全。而汽车客运站的安全管理现状存在一定的问题,如存在侥幸心理、基础工作不达标、管理方式较为传统等,所以要探讨汽车客运站的安全管理和评价指标,切实为出行的旅客负责。     

汽车客运站场规划布局探析

文章以公铁竞争为切入点,分析了汽车客运站场布局在公铁竞争中的地位和作用,阐述了汽车客运站场建设的规划布局要求,并探讨了搬迁城区汽车站做法的不合理性,提出了城市汽车客运站场的规划布局建议。     

“十二五”贵州道路运输新机遇

“十一五”时期,是道路运输站场快速建设时期。在此期间,贵州省共修建各类客运站827个,其中枢纽组织中心5个,农村客运站798个。截至目前,全省共有各类客运站915个,其中枢纽客运站、组织管理中心16个、县级汽车客运站76个、旅游风景区客运站4个、农村客运站818个、汽车货运站1个。从分布上看,贵州省每个县城和近一半的乡镇都有了一个客运站,     

上海轨道交通导向标志规范化研究

通过对上海轨道交通导向标志进行规范化的研究,确立以国标为主的规范符号;以导示为先的装修系统概念;对导示内容、功能、空间的全覆盖原则,从而制订上海轨道交通网络中导示设计管理与实施方面的规范性标准。     

打造现代轨道交通网络的视觉向导——上海市轨道交通导示系统的设置

上海轨道交通建设进入到网络化时期后,对车站导示系统设置提出了更高的要求。为了形成科学有序、人文关怀的车站导示系统视觉形象,结合《上海市轨道交通标志设置指导手册》有关内容,介绍了标准地下两层车站、其他类型车站及换乘车站的导示系统设置要点及注意事项。     

客运站选址:集中与分散结合

2007年10月,交通部提出了"要保证70%以上的客货运附加费用于道路运输发展,并积极争取财政投入,多渠道筹集社会资金。在资金使用上,重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。"因此,目前乃至今后一段时间内,进一步增加汽车客运站数量,提高建设质量和效率,完善汽车客运站功能,优化汽车客运站布局,这将成     

汽车客运站破局之路

<正>"汽车客运站经营好坏、效益如何,直接影响到道路客运行业的整体效益。新形势下,汽车客运站应借助自身优势顺势而为,转变思路,创新服务,实现模式多样化、服务快捷化、布局网络化、商业价值最大化、资源利用最大化。"汽车客运站作为道路运输的窗口,是综合交通的重要组成部分,多年来一直承担着主要的发送旅客任务,但在目前激烈的客运竞争中,汽车客运站的角色正在悄然变化。2015     

智能化:客运站转型的利刃

正"傅家坡汽车客运站紧跟时代脉搏,打破传统汽车站经营模式,不断实现互联网+客运技术的不断融合,实现了全方位的智能化体系。"近年来,傅家坡汽车客运站紧跟时代脉搏,打破传统汽车站经营模式,不断实现互联网+客运技术的不断融合,先后引进最先进的计算机售票管理系统、安全检查系统、监控系统、检票结算系统、自助售票取票系统,实现了全方位的智能化     

联网售票为何叫好不叫座

自2007年开始,包括连云港市苏欣快客站、新浦汽车总站等在内的江苏19家一级汽车客运站和部分二级客运站,全面实行异地联网售票系统,旅客在这些车站可以买到任何一家联网客运站始发班车的汽车票。这一举措大大方便了外出的市民,尤其在节日期间的高峰时段,出发时就可以购买到返程票,不用担心到对方站点买不到回程票。正是这种让很多市民叫好的联网售票,半年来却遭遇很大的尴尬。据介绍,从该市车站售出的异地票只     

江苏客运站信息化建设经验

全国汽车客运站信息化建设良莠不齐,相对来说长三角地区还是比较先进的,在信息化建设的各个层面都有不错的表现,本文针对江苏省南京市和苏州市,比较典型的两个汽车客运站信息化建设进行分析,以期给读者借鉴。南京全流程信息化小红山汽车客运站位于南京市主城区北部,南京火车站城际线北侧,红山动物园南侧,为南京火车站广域综合客运枢纽     

溯源客运站信息化之路

在交通行业信息化大浪潮下,公路客运站信息化是一个必然趋势,但较之管理部门、客运企业、乘客的需求,我国客运站的信息化建设仍显落后。这就导致了行业管理部门在汽车客运站管理上难以获取准确数据;客运站、企之间信息不畅,成为信息“孤岛”;班次信息难以获取;乘客购票乘车不方便等诸多问题的产生。公路客运站信息化推进多年,其建设成果各有千秋。目前客运站信息化建设情况如何？未来信息化将向哪个方向走？管中窥豹,可见一斑。本期独家策划选取国内有代表性的客运站,通过回顾、总结其信息化建设经验,以期给各人参考。     

国外客运站信息化建设经验

汽车客运站信息化建设,不但对场站的管理和效益产生明显影响,对整个道路运输业的更高层次发展都至关重要,而我国汽车客运站建设并不令人满意,差距还很明显。据统计,我国运输枢纽和大型客运站,基本应用了计算机售票、视频监控和电子显示屏等;但低等级(四级以下)和小型场站,基本没有应用科技信息技术。因此无法形成有效的信息流,行业统计分     

德州:“旅游兴站”之路这么走!

正"如何遏制客运站惨淡的经营现状?德州汽车总站探索交通和旅游协同发展,走出一条"运转游"的特色变革之路。"客运产业断崖式下降,已成为客运站难以承受之重。有这样一组数据显示:自2012年以来,山东省全省汽车客运站客流量以平均每年超过10%的速度逐年递减。截至2016年底,德州汽车总站停运线路31条,停运班次78班,较     

汽车客运站安全管理存在的问题与思考

2004年1月初盐城市交通、安监、运管等部门相关人员组成调查组,深入到盐城市的1家一级客运站、5家二级客运站进行调研,发现了一些具有共性的问题,需要引起汽车客运站场、客运企业和监管部门的高度重视,并采取切实措施加以解决.     

道路客运联网售票安全系统设计浅析

正"道路客运联网售票正在如火如荼地推进当中!而联网售票系统运行过程中存储了大量的行业经营数据和旅客身份信息,如何保障其安全、可靠、连续及稳定性运行呢?因此,安全系统的建设在项目中不可或缺。"道路客运联网售票系统主要面向四类服务对象:出行公众、汽车客运站、客运企业和行业主管部门。系统运行过程中存储了大量的行业经营数据和旅客身份信息,如何保障系统安全、可靠、连续及稳定性