欧III:制定标准、燃油质量、减免税一个都不能少

汽车排放是指发动机在燃烧过程中产生的CO、HC、NOx、PM等有害气体。为抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低有害气体的产生源头,欧美都制定了相关的汽车排放标准,其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准。目前,我国轻型汽车(最大总质量小于3.5t的车辆)已于20     

欧Ⅲ:制定标准、燃油质量、减免税一个都不能少

汽车排放是指发动机在燃烧过程中产生的CO、HC、NOx、PM等有害气体.为抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低有害气体的产生源头,欧美都制定了相关的汽车排放标准,其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准.     

德国电动汽车发展路线图

从长远来看,交通领域的能源供应安全必须要求使用替代能源汽车。电力汽车（混合动力汽车、电池汽车和燃料电池汽车）具有很大的发展潜力,能够降低交通领域对石油的依赖性,减少二氧化碳（CO2）以及区域性有害气体排放。     

神龙富康“绿色环保”轿车

1999年1月,北京市率先实施了《轻型汽车排气污染物排放标准》相当于欧洲Ⅰ号标准。为了达到这一标准,汽车可利用电喷发动机技术加上三效催化装置,将二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物这3种有害元素通过高温催化,转换为对大气及人体无害的氧气、二氧化碳和     

碳中和目标下新能源汽车技术发展趋势

碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式抵消自身产生的二氧化碳排放,实现二氧化碳的零排放,碳中和是人类实现减少二氧化碳排放量的主要手段。新能源汽车作为节能环保的先锋,在减少二氧化碳排放方面同样发挥着重要作用,其相关技术开始向更加低碳环保的方向发展,以尽早实现碳中和目标。     

DPF尾气处理原理解析及保养方法

正随着汽车工业的发展和汽车保有量的持续增加,汽车给人们日常生产和生活带来了极大的便利,而目前内燃机仍是能量转换的重要方法,燃油燃烧会留下有害的残留物(例如炭烟、微粒、PM等),为此,欧洲甚至全球均颁布了非常严格的发动机尾气排放标准,促使工程师们不断降低内燃机有害微粒物的排放量。目前,欧洲排放标准主要分为Euro1、Euro2、Euro3、Euro4、Euro5和Euro6等6个等级,每个标准对尾气排放都有严格的     

美国致力减少二氧化碳排放和降低燃油消耗

据联合国欧委会汽车能源与污染技术专家组会议资料,1/3的产生温室效应的二氧化碳排放发生在交通车辆上,而这种排放的一半是轿车和轻型汽车造成的。从70年代晚期起,美国就已经为轿车和轻型汽车制定了一些强制执行计划,被称之为“联合均衡燃油经济计划”,或简称 CAFE。目前 CAFE 标准是轿车为11.7km/L,轻型汽车为8.8km/L。大多数专家都认可,这种 CAFE 计划已经成功地改善了新车的燃油经济性,并减少了新车其它一些有害的碳排放物。但调查结果表明美国的消费者不太在乎车辆     

机动车尾气检测之我见

<正>当前全世界汽车保有量已超过12亿辆,每天排放的有害气体约400万t,大量的尾气排放破坏了生态环境。为减少机动车尾气中有害物质的产生,全世界汽车工程技术人员都在不懈努力。现阶段我国已全面执行较为严格的机动车尾气排放标准,并加强了机动车尾气治理工作,而尾气检测是机动车尾气治理中的首要工作。1机动车尾气排放检测与检测标准机动车尾气中的有害物质主要是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NO x(氮氧化合物)和烟尘颗粒     

汽车车身修复专业实训教学中如何实现节能环保

<正>众所周知,地球是我们赖以生存的唯一星球,但随着人类活动领域的扩展,地球的环境已遭到一定程度的破坏。造成地球环境恶化的一个重要原因就是向大气中排放的二氧化碳的逐年增加。减少二氧化碳的排放,"低碳环保"已成为世界各国的共识。我们的教学活动也会产生二氧化碳,车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质。车身修复的两大主要模块是钣金和涂装,钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊,会导致过量二氧化碳的排放。涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质。如何减少这些有害物质的排放,是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的。本人结合多年来的教学工作,总结了以下方法,希望能对从事这方面工作的同行有所帮助。     

柴油颗粒过滤器(DPF)尾气处理及再生原理

<正>当前汽车工业中,内燃机是重要的汽车动力源,燃料燃烧均会留下有害的残留物,例如炭烟颗粒(PM),我国新颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》对在用机动车尾气排放提出了更加严格的要求,世界各国也均制定了更加严格的排放法规,以降低汽车尾气排放对环境的污染。柴油发动机尾气排放因大众公司的"尾气门"事件,更是引发全球密切关注。柴油机有害颗粒物排放始终是汽车工程师们关注的焦点之一。目前,欧洲甚至全球均颁布了非常严格的汽车尾气排放标准,由欧洲经济委员会(ECE)的汽车尾气排放     

国Ⅲ排放技术与中国卡车盈利模式

随着我国经济的高速发展,汽车保有量和新增量日益增大,随之而来的是尾气排放造成大气污染,温室效应日益严重,因此,减少有害气体的排放、保护环境,提升汽车企业研发能力成为社会关注的问题,更严格的排放法规逐渐出台。自国Ⅲ实施以来,关于中国卡车企业所选择的国Ⅲ技术路线在行业内进行了大范围的讨论。早在国Ⅲ标准实施之前,解放、东风、陕汽等主力卡车品     

继续推进清洁汽车行动

落幕的“无汽车日行动”欧洲交通周认为．运用税收政策的鼓励和惩罚机制，加强对公众的宣传教育是减少汽车油耗。降低汽车尾气污染。推动城市机动交通的可持续发展唯一办法。欧盟从明年1月起，将实行“欧IV”汽车尾气排放标准，增加对二氧化碳气体以外的其它污染     

现代汽车的排放及其控制

1前言 随着世界汽车保有量的迅猛增长,汽车的排放物一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)等已成为大气的主要污染源之一.世界环境卫生组织对此十分重视,许多国家都相继制定了越来越严格的汽车排放标准,这就给汽车的设计制造提出了更高的要求.排放控制涉及多方面因素,必须综合控制效果才会更好,可分为燃料燃烧前控制和燃烧后控制两方面,即首先是在发动机上采取措施消除或减少有害污染物的生成;其次是在有害物质生成以后对其进行消除或改变其性质,使最终进入大气的有害排放气体大幅度减少.为此国外汽车采取了许多控制措施,取得了较为满意的效果.     

用Vmas测量汽车有害气体排放

汽车排放法规要求汽车排放测试在底盘测功机上按工况法运行，利用采样分析系统对汽车尾气进行测试分析，所用的仪器设备非常昂贵，文中介绍利用美国1990年代末期生产的汽车总量分析系统（Vmas），根据国际按工况法的要求测量汽车有害气体的成分及排放量，结果表明，该系统用于汽车排放的测试分析是有效可行的。     

国内外摩托车排放标准近况简介

本文对国内外摩托车排放标准情况进行了介绍,重点介绍了最新标准的情况。各国排放标准力求试验方法和排气污染物限值合理有效,达到有效控制摩托车有害气体排放的目的。     

保护变伤害机油使用不当会损坏三元催化器

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置，它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、     

环保先锋——水性汽车修补漆系统（二）

阿克苏诺贝尔新劲汽车修补漆作为全球最大的汽车修补漆供应商之一，对环保不遗余力，落实对社会的责任。其实，阿克苏诺贝尔新劲汽车修补漆已经在欧美地区提供现时最高环保标准的产品-水性汽车修补漆（Autowave）。随着科技不断的进步及发展，阿克苏诺贝尔新劲汽车修补漆已经将Autowave落户到中国，开始了对中国巨龙的环保之路了。Autowave能大大地降低油漆中挥发性有机溶剂VOC的有害气体排放，使我们生活的环境得以改善。     

各种运输类型的能源需求和排放对比分析数据显示:道路运输不输铁路

气候变化对人类是一个巨大挑战,对运输行业也是如此。运输是排放二氧化碳最主要的来源之一,以欧洲为例,欧洲有23%的温室气体是在运输过程中排放出来的。但是运输行业跟其他行业不一样,目前运输行业排放的二氧化碳在增加,今后随着运输货物总量的不断增加,运输行业排放的二氧化碳量还将继续增加。如何解决经济增长和二氧化碳排放之间的矛盾,是当前运输行业亟待解决的问题。     

环保先锋——水性汽车修补漆（一）

北京奥运会的成功举办使环保的理念更加深入人心。在北京奥运会期间，阿克苏诺贝尔新劲水性汽车修补漆为车主们的座驾添加了一份绿色的优越——大大降低了油漆中挥发性有机溶剂VOC有害气体的排放。阿克苏诺贝尔新劲汽车修补漆作为全球最大的汽车修补漆供应商之一，对环保的贡献不遗余力。     

CFC6900GQY型汽油——LPG双燃料城市客车的研制

随着我国城市车辆的保有量不断增加,城市车辆排放的有害气体是城市空气的主要污染源之一;加上我国石油资源短缺,天然气资源丰富,天然气和液化石油气汽车,以其低排放、低噪声、低燃料费用和合理利用能源资源的优势,作为汽车动力能源在国内外得到普遍重视和发展。国外发达国家,燃气汽车已有50多年的历史,经过几个阶段的发展,技术日趋成熟。近年来我国出于调节能源利用结构和降低城市大气污染的考虑,出现了推广应用燃气汽车的热潮,燃气汽车的保有量