沙洋汉江公路大桥主桥上部构造设计

沙洋汉江公路大桥,位于湖北省汉口至宜昌公路上,桥梁全长1818.5米。主桥上部构造为八跨一联的预应力混凝土连续箱梁,六个中跨为111米,两个边跨为63米。主桥下部构造为钢筋混凝土空心墩,空心沉井基础。该桥由交通部和湖北省共同投资,由交通部公路规划设计院设计,交通部第二公路工程局第一工程处施工。于1985年7月1日建成通车。     

荆岳长江公路大桥建成通车

<正>近日,经过4年建设的世界跨径最大的高低塔斜拉桥——荆(州)岳(阳)长江公路大桥正式通车。作为首座连接鄂湘两省的跨江大桥,荆岳长江公路大桥的通车将有力地促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流和鄂湘两地经济发展。荆岳长江公路大桥是随(州)岳(阳)高速公路的控制性工程。大桥位于洞庭湖与长江交汇处的下游13 km处,起于湖北监利县白螺镇,跨长江后止于湖南岳阳市云溪区道仁矶     

润扬长江公路大桥建成通车

润扬长江公路大桥于2005年4月30日正式通车。这是我国已建成的标准最高、规模最大的特大型桥梁。该桥是一座悬索桥与斜拉桥组合的跨江大桥，全长35．66km。其中，南汊桥主跨1490m，是目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。大桥的通车，使扬州到上海仅需2h。     

怀来永定河公路大桥建成通车

河北省怀来县永定河公路大桥,从1982年4月开工到1983年9月30日,经一年半时间的紧张施工,已胜利竣工。于10月10日正式通车。怀来县政府为该桥通车举行了剪彩仪式。河北省交通厅、地区行署、地区交通     

深圳湾公路大桥建成通车

深港西部通道——深圳湾公路是国家干线公路网连接香港特区的唯一高速公路通道，是广东省沿江高速公路的咽喉工程。深圳湾公路大桥2004年1月开工，2006年年底合龙，2007年7月1日在香港回归祖国10周年之际竣工通车。     

池州长江公路大桥建成通车

正2019年8月31日,池州长江公路大桥正式建成通车(见图1)。池州长江公路大桥是国家高速公路网中G0321德州到上饶高速的关键节点工程,也是安徽省五纵九横高速公路网规划中纵三济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程。该项目于2015年5月     

海南最大公路大桥建成通车

海南省规模最大的公路桥———琼州大桥近日全面峻工并已交付使用。该桥位于南渡江下游 ,全长1 396.98m。琼州大桥横跨南渡江 ,桥梁主跨采用五孔钢管混凝土拱结构 ,桥梁宽 2 3m。琼州大桥按城市桥梁标准建设 ,双向四车道 1 5m ,两侧非机动车道各 1 .5m ,人行道各 1m ,绿化带各     

泰州长江公路大桥建成通车

2012年11月25日,长江江苏境内又一座姿态雄伟的大桥——泰州长江公路大桥正式通车。 泰州长江公路大桥处于长江江苏段中部,贯通苏中、苏南,是江苏“五纵九横五联”高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,连接长江两岸的泰州、常州、镇江三市,是江苏第八座长江公路大桥。     

中越红河界河公路大桥建成通车

<正>9月1日上午,中越两国各10辆汽车同时对开,缓缓行驶在连接两国边境口岸河口至老街的红河公路大桥上,标志着中越红河界河公路大桥建成通车。中国交通运输部副部长冯正霖和越南交通运输副部长吴盛德出席了大桥竣工通车典礼并分别致辞。云南省副省长顾朝曦、云南省交通运输厅厅长杨光成、越南驻华使馆及驻昆明总领馆官员、越南老街     

临清卫运河公路大桥建成通车

临清卫运河公路大桥,是山东省重点公路建设项目之一,从勘察设计、筹备、招标、施工到工程验收,历经三年多的时间,于1992年5月30日建成通车。临清卫运河公路大桥,横跨山东、河北两省,是两省边界上的重要通道。大桥位于先锋桥下游1.4km处,与临清市北环路相接,大桥全长622m,桥面宽18m,工程投资2500     

安徽池州长江公路大桥建成通车

<正>安徽池州长江公路大桥近日建成通车。池州长江公路大桥是国家高速公路网中G0321德州到上饶高速的关键节点工程,也是安徽省五纵九横高速公路网规划中纵三济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程。该项目于2014年12月底开工建设,项目起于铜陵市枞阳县会宫镇,接在建的济祁高速合肥至枞阳段,在左家墩跨越长江,再跨越秋浦河,止于池州市殷家汇镇,接已通车的南沿江高速公路(G50沪渝高     

中越红河界河公路大桥建成通车

2009年9月1日上午，中、越两国各10辆汽车同时对开，缓缓行驶在连接两国边境口岸河口至老街的红河公路大桥上。这标志着中越红河界河公路大桥正式建成通车。     

沙洋汉江公路大桥浮运沉井设计与施工

沙洋汉江公路大桥在湖北省沙洋镇跨越汉江,汉江于桥位处分左右两个主航道,江心有一沙洲。主桥有7个沉井基础,14号沉井位于汉口岸的主航道内,18号沉井位于沙洋岸的主航道内,由于主航道内水位较深(一般为5～9米),故主航道内的14号、18号两沉井均采用钢壳浮运沉井。现仅将14号浮运沉井的设计与施工简略介绍如下。     

沙洋汉江公路大桥箱梁结构试验与质量评价

一、前言交通部于1981年下达任务,由交通部重庆公路科学研究所承担沙洋汉江公路大桥的结构试验工作。试验项目分为三类: (一) 箱梁体系转换过程中合龙段混凝土应力检测; (二) 主桥和引桥竣工静载试验; (三) 主桥和引桥竣工动载试验。三年中,随着工程施工进度,预埋和布置测试截面内的应变传感器。自1985年3月5日至3月19日,完成了箱梁体系转换过程中合龙段混凝土应力检测。自1985年5月30日至6月2日,完成了全桥的全部试验项目。为了确保试验结果的可靠性,在试验中采取了多截面、多测点和多传感方式的技术     

湖北光化汉江公路大桥施工简介

光化汉江公路大桥位于湖北省光化县(今老河口市)城郊,在光化县至房县公路渡口附近跨越汉江。 大桥全长1999.88米,共58孔,是目前汉江上最长的公路桥梁。 上部构造:主孔为三跨90米预应力T型刚构,边孔为跨径30米预应力混凝土T梁。桥孔布置为3×30+5.5+60+3×90+60+5.5+50×30。桥面行车道宽9米,两侧人行道宽均为1.5米。 桥下通航净空高8米、宽44米,设计洪水频率为1％,设计荷载汽——20、     

沙洋汉江公路大桥主桥上部构造设计(续)

四、预应力混凝土连续箱梁的施工 1.施工程序根据桥位处河床的水文地质情况,施工部门拥有的机械设备最合理的调配方案,以及使结构在施工和运营时期受力尽量均衡合理起见,确定箱梁采用由两岸对称地向河心的施工方案。按图10所示程序施工。 (1)由两岸向河心方向,先后于各主桥墩上立模浇筑箱梁的0号梁段,完成悬臂箱梁施工的临时锚固。墩旁托架上立模浇筑箱