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紧凑型市场:群雄逐鹿作为国内大多数购车家庭的首款车型,紧凑型车市场是各个汽车品牌的兵家必争之地,国内外各品牌都争抢分这一杯羹,中国的紧凑型市场出现了群雄逐鹿的局面。即使是此领域的领跑者如大众 相似文献
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2007年。俄罗斯市场潜力的国际汽车巨头们正大快朵颐。但想影响整体竞争格局难上加难。雪佛兰以高达19万辆的销量成为俄罗斯2007年外国汽车品牌市场上的火车头。[编者按] 相似文献
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2004年4月份美国汽车市场共销售汽车1423223辆,相比于去年同期的1411942辆约提高了0.8个百分点,其中轻型卡车销售768002辆,比去年同期的741147辆约提高了3.6个百分点,而普通轿车销售655221辆,比去年同期的670795辆反而下降了2.3个百分点。不难 相似文献
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据海外媒体报道，印度汽车市场引来国际汽车制造商的垂涎，因为拥有10亿多人口的印度是世界上汽车保有率最低的国家之一。分析家们认为，这对已经开赴这个南亚国家的通用和丰田等全球汽车制造商来说意味着增长潜力巨大。 相似文献
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德国不仅是世界汽车生产三大汽车生产国之一,也是世界上第四大滴费国(刚被中国挤去了第三的位置,但比目前中国国内的汽车市场要成熟的多)。一般而言,凡是能在德国汽车市场上畅销的车型,都是能经得起长期考验,性价比皆优的车型,对于国内消费者买车很有参考价值。本文分车型介绍一下德国市场最畅销的车型,数据来源为德国机动车管理局(KBA)的5月份汽车上牌数,是最权威的汽车销量统计数据。 相似文献
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我国实施西部大开发战略，为新疆汽车工业的发展提供了前所未有的机遇。近几年来，新疆汽车发展呈高速增长态势，同时为我国汽车产业的发展提供了巨大的商机。在乌鲁木齐市，随着经济的快速发展和城市道路的不断拓展，广大消费者的购车热情不断高涨。 相似文献
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浅析中国汽车市场发展之路 总被引：1，自引：0，他引：1
纵观中国汽车市场，发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。中华民族是一个传统而保守的民族，是第一次鸦片战争的炮声打开了中国闭关锁国的大门，随之而来的洋务运动成为中国近现代工业发展史的一次契机，自此民族工业开始进行中西结合，也就是我们现在所说的中外合资。先天条件不足而又为了加快本国工业发展步伐，国人借鉴了“拿来主义”。现代汽车工业中国汽车市场仍需要“拿来”，发展初期市场包容乃大的特点造就了桑塔纳、捷达、富康这老三位一时间所向披靡。买方是孙子的景象使厂家尝到了“拿来”的甜头，这一拿来，就是10几年。也正是这一“拿来”，某种程度上阻碍了自主品牌发展的速度，造成10几年后某单一品牌才竖起打造民族汽车品牌的大旗，难免有势单力薄之感。 相似文献
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俄罗斯是我国的邻国，拥有广阔的地域，汽车需求潜力大，而本国生产企业不能满足当地需求，因此国外汽车品牌在俄罗斯有较大的市场份额。中国汽车企业也都看好这一市场，许多企业已经进入俄罗斯，有的以整车直接出口，有的在当地CKD组装，前三季度已有2万多辆汽车在当地销售，俄罗斯在未来几年将是我国汽车出口的主要市场之一。 相似文献
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所谓“全球同步”的概念,是2001年上海大众推出POLO时首先提出来的,并且成为POLO上市最成功的卖点。可以说POLO之所以能卖得那样贵、那样火,与此有着直接的关系。“全球同步”上市,隐含了和发达国家站在同一水平线上的意思,满足了一些“成功人士”和年轻人喜新、喜好、时尚的心 相似文献
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性价比,是准备购车的消费者口中经常提到的一个词,通俗地讲,就是用最少的钱买到最好的性能。但在我看来,这其实是一个伪命题,因为所谓的性价比其实没有标准。什么是高性价比?大多数消费者都认为,就是同样的价格可以提供更多的标准配置。不知道他们有没有想过,为什么在同样的价格条件下,这 相似文献
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“长三角论坛”认为,《办法》在制定之初,就偏向了厂方。目前汽车生产厂家正运用这一“尚方宝剑”梳理自己的网络,形成了垄断经营之嫌。资源的垄断限制了市场竞争,助长了加价提车的风气 相似文献