汽油电喷发动机油路常见故障的检查

1如何检测油泵的性能 油泵的性能不好，将会造成大负荷无力，一般不会造成怠速不稳。因为怠速需油少，油泵性能差也能供应得上。造成大负荷无力的原因很多，怎样检测大负荷无力是因油泵性能差引起的呢？例如一台轿车大负荷无力，维修师傅怀疑是油泵不良，就把油泵拆下来，放在一个油盆做泵油试验，结果有一大股油直往外射，油泵能泵油。     

汽车按需供给燃油泵关键技术的开发及应用

随着汽车制造技术的日益成熟,消费者对乘坐汽车的NVH性能要求越来越高。汽车燃油泵是燃油系统的重要组成部分,能够将燃油箱储存的燃油建立一定的压力并通过燃油管路输送给发动机燃烧来为整车提供动力。但是,燃油泵在怠速时发出的噪声可能会影响客户的乘车感受。文章分析了怠速时燃油泵噪声产生的原因,发现了怠速时油泵的高转速和大流量是导致此问题的根本原因,提出采用集成油泵法兰控制器的方案控制怠速时油泵转速和输出流量来达到降低油泵怠速噪声的目的,实车客观验证结果表明此方案可以有效改善汽车油泵怠速噪声。     

怠速停止系统用电动机油泵的开发

在配装怠速停止系统的车辆上,为确保发动机起动后变速器(包括无级变速器和自动变速器)离合器接合所需的液压,必须使用只在发动机停止运转时工作的电动机油泵。介绍新开发的怠速停止系统用电动机油泵的核心部件(扁平型电动机)的结构设计,以及所采用的新技术和新工艺。相比传统产品,新开发的电动机油泵体积缩小30%,效率提高47%,成本降低50%,这些优势将有利于促进怠速停止系统的普及应用。     

凯迪拉克发动机故障检查与排除

1.发动机热启动困难 发动机热时启动困难,通常由怠速转速过低、供油量不当引起,可按下述方祛进行检查、排除。 (1).检查、调整怠速。在发动机温度正常的情况下,将怠速调整为600～650r/min。 (2).检测燃油压力。装上燃油压力表,注意转动曲轴时的油压;然后将点火开关转到关闭位置,利用汽油喷射试验仪进行检查,油泵停止工作2min之内油压应很快降到35kPa。检查驱动油泵压力调节器时,若油压高于317kPa,说明油泵工作正常,而压力调节器损坏了;如果油压低于317kPa,则应检查油泵。另外,若接通点火开后压力     

福特蒙迪欧自动变速器综合故障

一辆福特蒙迪欧20，装配CD4E自动变速器。该车因被水淹，出现以下故障1挡升2挡时，变速器严重打滑；发动机怠速运转时，自动变速器后部油泵处有异响，特别是散热器风扇运转时，异响十分明显（某修理厂确定为油泵响）：操纵手柄挂在“2”位，车辆静止时，发动机怠速发抖；仪表上的“ON／OFF”灯闪烁，读故障码显示“P1743——锁止离合器未能接合”。[第一段]     

缸内直喷汽油发动机高压油泵噪声控制研究

汽油缸内直喷发动机的喷油压力普遍在10 MPa以上,甚至可高达20 MPa或更高,这就需要增加一套高压供油装置。高压燃油系统噪声是直喷发动机开发的重点。针对缸内直喷汽油发动机高压油泵在怠速工况时的噪声优化控制的研究,主要通过包裹隔声法和标定控制策略优化法有效地降低了高压油泵噪声,同时也提高了发动机怠速声品质。     

依维柯40-10柴油机怠速敲缸响故障排除

故障现象 有一辆依维柯40-10轻型客车,怠速运转时有明显的敲缸声,开始时修理下以为是由喷油嘴偶件滴油而引起,故对四只喷油器总成进行了清洗,并更换了其中两只自认为性能不良的喷油嘴偶件,结果故障现象依旧。 故障检查 发动机怠速敲缸,在确认为非发动机内部零件撞击声时,一般为油泵供油时间改变所致,但该车在故障发生时油泵并未拆动过,其“火头”应该是正确的,事实上当我们改变了“火头”以后(推迟),怠速敲缸声确实会消失,但发动机高速无力,排气管冒黑烟,显然问题与油泵在发动机上的安装位置即静态供油提前角无关。因此我们只得把查找问题的突破口转移到了油泵的动态供油提前角方     

这辆延安SX2190型汽车因何出现发动机怠速熄火

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,装用WD615.77型6缸水冷直列增压中冷柴油发动机,发动机出现怠速运转时自行熄火现象。故障检查:据驾驶员反映,该车发动机仅在怠速时熄火,中、高速运转时工作正常。根据故障现象,首先拆下输油泵出油端低压油管,用手油泵泵油,查看油泵工作情况,在泵油时,发现油中带有少量空气。将空气排除后,重新启动发动机,发动机能够正常启动,     

现代车发动机大修后为何突然熄火

我处一辆韩国现代面包车．发动机大修后开始行驶4～6天正常。到第6天在行驶途中。发动机突然无力。轻度冒蓝烟，早晨非得用手油泵泵油。用车拖才能发动着车。行驶一天后。第二天上述故障依旧。出现了怠速中速好熄火。车辆不能正常行驶。怀疑高压油泵柱塞老化（掉油），换了一个新高压油泵装配后。上述故障依然存在。到了专业校泵对新泵检验没问题。     

6A95Z20型喷油泵减速迟缓问题研究

针对6A95220型喷油泵工作过程中减速迟缓的现象,经试验确认故障是由于在怠速停供位置时,油泵柱塞的停油直槽与柱塞套简回油孔重合度存在偏差造成的.通过修改调速特性曲线、改进喷油泵柱塞的结构和调整怠速弹簧长度消除了故障.     

缸内直喷的丰田卡罗拉1.2T怠速不稳解析

一辆2020款丰田卡罗拉1.2T汽车,行驶里程为1000KM,出现怠速不稳甚至熄火,经过专用诊断仪测试,汽车的高压燃油压力最高为16MPA,小于正常的20PMA,而且高压压力值随着怠速时间延长逐渐下降,甚至达到0.2MPA,启动时不容易着车,反复启动着车正常,高压压力无规律波动,更换高压油泵故障仍出现,高压油泵属于日本两个汽车配件厂生产,此故障曾在同类车型出现,丰田制造厂已经启动调研程序。     

专家门诊

Q：熊老师你好!郑州东风日产皮卡柴油车（不是电喷车）高压油泵上有5个电磁阀,分别起什么作用？节气门位置传感器是用于废气再循环吗？福迪皮卡（普通柴油车）有两个电磁阀,一个是怠速电磁阀。另外那个起什么作用？麻烦老师在百忙之中解答—下,详细讲解—下高压油泵的工作原理。另外。再说一下五十铃的高压油泵!敬礼!     

奔驰CIS-E系统转速信号分析

故障现象 1989年产的奔驰420 CIS—E出现发动机不能启动故障。 经维修人员初诊,启动时有点火,但没有燃油供应,短接油泵继电器的电源与油泵端子,使油泵工作,发动机可以启动,但存在以下问题:1)发动机工作粗暴,怠速较高;2)排气管发出大量白色烟雾,且不随工况改变;3)转速表不工作。维修     

桑塔纳2000怠速行驶坐车

一辆桑塔纳2000GLi轿车，怠速不稳，挂1、2挡怠速行驶时严重坐车，有时甚至熄火。其故障现象近似于化油器车断油，但高速行驶一切正常。接车后，首先做常规检查。连接元征X－431电眼睛读取故障码，显示有：00518－节气门位置信号；00519－进气压力信号；00522－冷却液温度信号；00623－进气温度信号故障。清除故障码后路试，故障现象依旧，重读故障码显示：系统正常。看来这几组故障码的设置是偶发性的或是以前维修过程中人为原因造成的。接下来准备测试油压，可驾驶员告诉我此故障曾在几家修理厂维修过，清洗过油泵；节气门体；怠速电磁…     

东风EQ1108G6D型汽车排气制动阀发卡故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ1108G6D型汽车。发动机只能在怠速或怠速稍高时运转,将加速踏板踩到底。发动机转速无任何变化．车辆无法正常行驶。 故障检查：松开低压油路排气孔螺栓,用手油泵泵油,压力符合规定,出油良好。启动发动机,检查高压油路．依次松开高压油管与喷油器接头螺栓,察看来油情况和发动机的转速有无变化,未发现异常。拆下所有喷油器进行校正,检查点火时间是否过迟。无异常发现。检查高压油泵上的启动加浓电磁阀,也工作正常。     

专家门诊

Q富康988出租车,发动机怠速忽高忽低;低速无力,高速反而正常;油耗高达13L/100km,而原来只有9L/100km。试高压火,正常;油泵油压、喷油器等均正常。为此更换过怠速阀、火花塞、高压线、节气门位置传感器插头、氧传感器及喷油嘴,均无效。氧传感器的电压在0.1～0.8V之间波动,10s内波动超过8次。请教专家了。     

北京牌BJ212型汽车发动机不能熄火的故障

一辆北京牌BJ212型汽车，断开点火开关后，发动机不熄火。 起初以为是点火开关有问题，但更换了一只点火开关后，故障仍旧。无奈之下，驾驶员只好在停车熄火时拆除蓄电池搭铁线。 检修时，笔者通过询问得知驾驶员曾调整过该车的快怠速调整螺钉。根据了解，笔者找到了故障原因。原来驾驶员在调整快怠速调整螺钉时误调了防不熄火螺钉，并使其旋入过多，从而引发了上述故障。 众所周知，北京牌BJ212型汽车化油器专门设计了防不熄火装置，它位于节气门拉杆左侧，与快怠速调整螺钉靠近。快怠速调整螺钉通过节气门拉杆与节气门轴相连，顶在快怠速凸轮上，调整时应注意辨认，不要弄错。 重新调整好防不熄火螺钉后，故障排除。     

全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除

1999年7月本单位购进一台全顺15座公务车,运行不到一个月就频频发生以下故障现象:当发动机处于热车时,使用空调就会引起发动机怠速不稳、抖动、甚至熄火;若在发动机抖动不稳时关闭空调,汽车发动机即恢复到正常状态.而当汽车刚发动处于冷车状态时使用空调,则无上述异常现象.因当时汽车处于保修期内,即被送到定点维修厂家进行检修.厂方经检查判断为柴油机高压油泵有问题,遂将高压油泵拆下进行全面检测,调试后重新装回车上,然而该车在以后的运行中依旧频频出现上述故障.后虽经多次送厂修理,均未得以解决.为此,本人只得在汽车行驶中开启空调,遇红灯或其它原因需临时停车时则立即关闭空调.为了能尽快地排除故障,使汽车恢复正常,本人对故障现象进行了认真细致的观察和分析,并着手检查汽车的有关部件,注意到:发动机正常怠速为700～750r/min,开启空调时发动机正常怠速为1000r/min;而故障出现时发动机怠速降为400～500r/min.因此,判断应该是汽车空调怠速提升电路或气路方面出现了故障,即当使用空调时,发动机的转速和功率没能相应地提升,使发动机的输出功率不足以带动空调正常工作,因而导致发动机转速不稳、抖动、甚至熄火.分析故障原因有如下几种可能:①柴油机高压油泵有故障,但维修厂家的做法已基本排除了这种可能;②发动机本身有故障,但发动机故障会影响汽车的正常行驶,不可能导致热车开启空调时不正常,而冷车开启空调时正常;③空调内部有故障,需要发动机提供更大的动力,从而导致发动机工作不稳定而熄火,但是因为发动机冷车时使用空调正常,故也排除了这种可能;④发动机空调怠速提升控制部件方面有问题.全顺汽车和国内目前大多数汽车一样,对于空调怠速提升也有相应的控制线路、开关、继电器、空调怠速提升电磁阀、空调怠速提升真空阀等,其中任何一个部件、一段线路出现问题均会造成发动机空调怠速不能提升.从本故障现象分析,可以认为发动机空调怠速提升的控制部件、线路存在有问题.     

开车节油小技巧

(1)不要在启动、熄火前轰空油。有些驾驶员习惯在启动前轰空油,其实,这样有百害而无一益,它不仅加剧发动机磨损,造成环境污染,而且每轰一脚油门都要消耗0.01升左右的燃油。(2)不要长时间升温和怠速运转。一般轿车怠速运转的耗油量为每小时4升,1分钟则耗油0.07升,比重新启动发动机1次所用的油料还多。(3)不要突然停车和猛然加速。停车前应预先计划,不要想停就一脚制动,应尽量利用车的惯性     

沃尔沃N—86型载重汽车分配式喷油泵的结构和原理及其使用维修

一、前言分配式喷油泵(以下简称分配油泵),由一个分配转子内的对置柱塞挤压产生高压油,以旋转分配的方式经分配套筒定时定量地供给各个气缸。分配油泵主要应用于中小型柴油机,早期多见于拖拉机和工程机械,现在已使用到中、轻型载重汽车上。分配油泵的优点是结构紧凑,精密偶件数目少,体积小,重量轻。其零件总数不随发动机缸数的增加而显著增加,产品通用系列化程度较高;在结构上具有独特的怠速加浓装置,低述运转平稳;燃料经济性好;各缸供油量和相位均匀性由零件制造公差保证,不存在校准