造船流程再造与数字化造船

介绍了数字化造船的基本内容,简述了船舶设计数字化、船舶建造数字化、制造装备数字化和造船生产管理数字化的关键技术;回顾了流程再造的基本概念和实施原则;最后讨论了数字化造船与流程再造协调发展关系。     

造船

我国新接订单速度趋缓；中国船舶用漆供需紧张；未来10年我国船舶需求大；厚板偏紧状况近期难缓解；重庆鼓励外资进入船舶工业；韩国船企盈利状况不乐观；乌克兰延长造船业优惠期限；阿曼将建中东最大修船厂；新造船被呼吁延长检验周期；温州出台造船企业整治规范。     

造船

船舶完工量坐次排定　　　　克拉克松研究公司日前公布的今年前 3 季度世界船舶市场统计数据显示:船舶完工量,韩国为620万修正总吨,日本为 580万修正总吨,欧盟为300万修正总吨,中国为180 万修正总吨,坐次为韩国、日本、欧盟、中国;世界船舶市场共接新船订单3430万修正总吨,其中     

国际造船动态

IMO拟制定气体燃料船舶规则，韩造船企业研发高附加值船舶，大宇造船海洋第一季度接单额完成全年计划的45％，韩进重工加速扩张步伐，俄罗斯民用造船史上最大一笔订单诞生，沃尔沃IPS推进器可提高船速20％……     

试谈如何缩短造船周期

一、前言国际上普遍预测,到九十年代前半期世界造船将有较大的复苏,我国船舶出口也将有大幅度增加。十年的改革开发,我厂建造的船舶不仅供应国内市场,而且为国际市场提供了一批世界先进水平的船舶,我厂不论是造船能力还是建造水平,在国内外都赢得     

国际造船市场鏖战犹酣

去年是国际船舶市场在低位徘徊的一年,其间日本趁日元汇率下跌之际以低价大量接船,韩国也积极采取相应措施以恢复其与日本抗衡的价格优势。这两个造船大国夺冠之战的不断升级,导致了国际船舶市场竞争趋于白热化。     

发展模块造船提高造船竞争力

造船工业在国民经济中占有重要地位,是国家综合国力的体现.提高我国造船工业的整体水平,关键是完善船舶技术创新体系,提升企业核心竞争力.从目前船舶技术发展趋势看,模块造船技术代表世界造船技术发展的方向,因而其自然成为船舶技术创新的重中之重.     

浅谈造船产品档案及其管理

造船产品档案，是指船舶修造企业拓造船生产技术、经营管理活动中（研制、设计、建造、试验、鉴定、验收、修理等）直接形成的具有保存价值的各种文字、图表、声像等不同形式的历史记录，它是企业经济活动的真实记录。按照船舶科技文件材料的形成规律，根据船舶建造的经营技术、施工生产等管理阶段，一般可形成应归档保存的以下图纸及其相关文件材料。     

造船哲理的思索

根据当代造船发达国家半个多世纪来的人均船舶产量、船台周期、船舶大型化和职工总数等的变化,探析了世界造船的发展轨迹。从主导技术、工程状态、管理特性、生产技术、船厂结构、生产组织、人员素质和典型设备等方面对比分析了传统、现代和未来船舶工业的整体、分希、分道、集成和大规模定制等５种生产模式的特征。以阶进的５个层次和过去、现在、未来的时空变化,思考了造船发展的根本原理,提出造船的本质是“结合物体”、造船活     

造船

威尔森公司发布世界上最大的滚装船 威尔森公司发布了该公司最新的船舶“Tansberg”。此船由三菱重工建造。     

关于长兴造船基地建立现代造船模式的一些思考

江南长兴造船基地已具备一流的硬件设施,要将其建成现代化的总装造船基地,形成以中间产品为导向、壳舾涂一体化的现代造船生产模式,不仅需要硬件设施的支持,而且还涉及到造船管理、设计、制造、信息化等方面的思考和建模。     

造船

韩国造船稳居霸主地位；韩国扩大船用配套设备生产；韩国增加进口中国船用厚板；波兰造船工人严重短缺;越南加速船用配套设备本土化;希腊2005年新船订单萎缩；韩国大型造船项目落户青岛；挪戚入股台州造船厂;[编者按]     

造船

今年韩国订单额将与去年持平；欧盟拟对我国出口船作反倾销调查；韩国刷新舾装油轮周期；现代重工拓展液化船业务；造船呈大型化批量化特点；福建省船舶工业行业协会成立；我国实施造船质量行业标准。     

造船

全球LNG船订购量将达80艘；阿联酋拟进军造船业；全球六成LPG船订单花落韩国；韩马联手LNG船修理；韩国再次投资我国造船业。[编者按]     

船舶市场

常规订单严重不足,新船需求近乎停滞 2016年上半年,全球新船成交量大幅萎缩,共成交225艘、1768万载重吨,同比分别下滑70％和67％,与2009年金融危机最为严重时基本相当.从月度成交情况看,1、2月平均成交量不足60万载重吨,创下20年来最差开局.3、4月份,市场成交量虽然大幅回升,但剔除30艘VLOC非常规订单,市场成交量也分别只有73.4万和59.4万载重吨,没有任何好转迹象.5月份,政策性订单出尽,常规订单支撑乏力,月度成交量再次回落.6月份,部分支线型集装箱船订单集中释放,推动市场订单量回升至211.9万载重吨的年内高位,但这一水平,也仅有2015年月度平均成交量的23％,2013年月度平均成交量的14％.     

以转模推进船舶先进制造技术的应用

转模与先进制造技术的应用有着极为密切的联系。船舶先进制造技术体系包括核心技术、基础技术和支撑技术，涵盖了造船有关设计、制造、管理三方面技术。     

我国船舶工业造船能力的发展研究

为迎接世界造船中心向中国转移以及满足将我国建设成为世界第一造船大国的实际需要，我国造船业正加速大型造船设施的建设；政府如不采取措施控制大型造船设施的建设规模，2015年后我国造船能力将出现产能严重过剩的现象。     

走数字化造船的道路,实现敏捷化造船的目标

船舶工业是水上交通、海洋开发和海防建设的重要支撑性产业,也是劳动、资金、技术密集型产业。造船业有着古老而悠久的历史,同时又有着不断吸收新技术应用新成果,通过技术集成创新一次又一次地焕发了产业青春的历程。船舶工业在第一次产业革命中成功地研制应用了船用蒸汽机,推进了船舶产业的动力革命;在第二次产业革命中成功地研制应用了船用内燃机、发电机,推进了船舶产业的电力革命。这两次产业革命使船舶工业有着突飞猛进地发展,带动了世界航海业的发展和进步,促进了世界政治经济的交流和繁荣。在当今以信息电子技术为引领的第三…     

中国造船再添新助力

2月6日,中国船级社(CCS)在北京总部举行的“IACS共同规范软件发布会暨共同规范实施推介会”上宣布,CCS是少数同时开发出油船和散货船结构规范计算软件的船级社之一,这两套软件不仅能满足共同结构规范的船舶设计、审图和计算评估的需要,而且完全实现了两本共同结构规范的内容。这是令人振奋的成果。参加会议的造船领袖和专家们无不激情满怀,因为他们从共同规范及其配套的软件得到了加速发展的又一股助推力量。     

现代造船模式与船舶工业集群化发展的思考

现代造船模式的推广是把我国船舶工业建设成为先进制造业的关键。而集群化发展则是近年来我国船舶工业发展的一大趋势。船舶工业的集群化发展大大提高了造船产业链上各相关企业的专业化分工和合作水平,带来了显著的产业集群效应。推广现代造船模式使造船企业、配套企业以及相关机构形成了十分紧密的相互合作、相互补充、共同发展的关系,极大地促进了船舶工业的集群化发展。因此,必须基于现代造船模式的要求,来制定我国船舶工业集群化发展的策略。