饱和软土地层中管幕法隧道施工方案研究

上海市中环线虹许路-北虹路下立交工程是我国大陆地区第一次采用管幕法施工的隧道工程,也是世界上在饱和软土地层中施工的断面尺寸最大和最长的管幕法工程;结合工程实际,提出了管幕结合箱涵顶进的施工工法;文章对该方案进行了详细论述,从而为国内相关工程的设计、施工提供了经验.     

可调节配重顶进技术在箱涵上穿地铁隧道施工中的应用

北京城市副中心地下综合管廊工程在运河东大街处上穿北京地铁6号线郝家府站—东夏园站盾构区间,设计采用箱涵顶进方法,箱涵顶进过程中极易造成穿越段地铁区间隧道竖向位移超标。文章详细介绍了结构配重、顶力计算、顶镐配置等关键施工技术以及箱涵结构轴线和高程变化的控制要点。通过对顶进范围两侧土体进行高压旋喷桩加固,对箱涵底板下方土体进行深层注浆加固,减小了两侧土体因开挖位移产生的摩阻力,有效改善了地铁隧道上方地层的承载力。施工监测数据表明,顶进开挖引起的既有地铁隧道的变形量严格控制在地铁运营及设计要求范围内。     

横移工法在贵港—河池高速公路钢箱梁施工中的应用探讨

跨河桥梁除常规使用满堂支架法现浇外,还可采用预制吊装、悬臂浇筑、顶进横移等多种工法。文章以贵港—河池高速公路河中主桥为例,介绍了该钢箱梁桥采用梁体横移工法的重点施工工序及具体施工方法,并结合工后监测数据证明了该施工方法满足设计要求。     

同三国道（上海码头段）穿越金山铁路支线下立交总体设计

概述铁路下立交工程顶进箱涵的结构设计和主要施工技术措施，简要介绍封闭U形槽引道与支护结构设计，引道排水，抗浮方案，地下盲沟布置及结构防水等技术措施。     

管幕内顶进箱涵时顶部管幕力学作用的试验研究

上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。为了充分研究箱涵顶进过程中管幕的力学作用,根据相似理论,按照实际工程状况进行了室内模型试验,得到了箱涵推进过程中地面和顶部管幕的竖向位移,以及管幕下土压力的变化特征,发现箱涵前端一定范围内的地层主要表现为竖向沉降变形,顶部管幕在箱涵推进过程中起到一定的承载作用,这对于稳定箱涵前端开挖面是有利的。试验结果对实际工程的设计与施工提供了一定的参考。     

无工作室管棚技术的研究与应用

在复杂隧道及地下工程施工中,大管棚作为一种行之有效的超前预支护手段发挥了极其重要的作用.然而,常规管棚施工技术存在施工工序多、工作室扩挖工程量大、成本投入高、质量安全难于确保等多种弊端.文章在常规管棚施工技术基础上,大胆提出取消管棚工作室,通过对管棚孔定位及顶进进行优化和调整,形成了无工作室管棚施工工法;同时结合工程实例,从技术可行性、经济合理性、安全可靠性及施工方便性等方面论证了该工法的优越性,并在齐岳山隧道F11断层中成功应用.     

大跨地铁隧道斜井进洞垂直挑顶施工关键技术

针对软弱围岩三线大跨地铁隧道斜井进正洞施工变形不易控制的难题,文章以深圳轨道交通工程新莲区间隧道斜井进正洞段挑顶施工为例,提出了适用于城市地铁隧道工程垂直挑顶进洞的施工方法,阐述了垂直挑顶进洞施工方案、施工流程和施工要点。文章采用数值模拟方法对所提出工法的合理性进行了研究,结果表明:(1)在交叉口处加强支护,采用小导洞爬坡挑顶进正洞是一种有效可行的方法;(2)在斜井与正洞交叉口处设置加强支护可解决因斜井及正洞断面尺寸差距大造成的施工难题;(3)小导洞爬坡挑顶施工为正洞拱架初期支护安装提供了条件,有利于正洞施工快速转换为双侧壁施工工艺;(4)交叉段拱顶围岩存在应力松弛区,通过采取加强支护等措施,该工法对围岩位移控制较优。     

静态爆破法在深圳地铁施工中的应用

静态爆破是近年来发展起来的一种新型爆破施工技术,它可在无震动、无飞石,无噪音、无污染的条件下破碎或切割岩石或混凝土构筑物。深圳地铁2号线东延线土建工程安托山站—侨香站区间矿山法施工竖井系选用此工法在2 500 mm×3 000 mm雨水箱涵附近成功地进行了中、微风化花岗岩开挖施工,确保了雨水箱涵的安全性。     

小口径长距离钢顶管全自动测量技术研究

自动测量技术因其简单、省力省时、高精度等优势在顶管施工中得到了广泛应用。结合绍兴城北供水顶管工程,介绍了自动测量方案及其所用仪器,并通过顶进效率、顶进效果、顶进精度和进洞过程分析了自动测量技术对顶管施工的影响。现场施工数据和顶进效果表明,自动测量技术可以加快顶进效率、提升顶进效果、确保顶进精度以及保证精准进洞。     

明挖法地铁隧道箱涵平移施工方法

文章以某明挖法施工的浅埋地铁隧道箱涵平移工程为例,介绍了建筑整体平移技术在地下工程中的应用特点,以及平移系统布置和平移施工过程;并对箱涵基底摩擦力和平移推力进行了分析.工程实践表明,千斤顶分级平稳地进行顶推以及施工过程中的位移监测、反馈,是平移施工过程中的关键控制要素.     

软土地层大断面矩形顶管施工引起切口前方地表隆起分析

文章以宁波地铁某车站出入口大断面矩形顶管工程为依托,对顶管推进过程中切口前方地面所产生的较大隆起进行研究。通过结合现场顶进的施工情况,对顶管整个顶进过程地表变形的监测数据进行分析。并采用PLAXIS有限元软件模拟不同顶推力和无土体加固情况下的顶管推进施工,与监测数据进行对比分析。结果表明:地表产生较大隆起是因为顶推力过大,当顶推力大时地表主要发生隆起,反之,地表主要发生沉降;在紧邻结构的顶管出入口处使用旋喷桩加固,效果并不理想,并造成了刚开始顶进地表即隆起的现象。在软土地层中顶管顶进挤压时地表隆起迅速,而顶推面过后的地表沉降缓慢,施工中要格外注意。     

隧道管幕支护施工地表沉降预测方法研究

管幕顶管施工将对地层产生扰动,引起地层变形和地表沉降。目前常通过单管沉降叠加的方式进行群管施工地表沉降计算,未考虑管幕群管间相互作用。文章结合文林山隧道出口段采用螺旋出土套管顶进工艺进行管幕施工实例,基于随机介质理论和Mindlin解建立考虑地层损失和施工应力的单管顶进施工地表沉降计算方法,并引入群管施工地表沉降修正函数建立管幕群管施工地表沉降计算方法;采用提出的计算方法分析单管顶进施工和群管施工引起的地表沉降变化及分布规律,并通过FLAC3D数值模拟进行验证。结果表明:(1)管幕钢管顶进过程中地表先隆起后沉降,前方地表发生隆起,后方地表发生沉降;(2)管幕钢管顶进引起的地表变形由隧道中线向两侧逐渐衰减,影响基本在左右两侧12 m范围内;(3)后续顶进钢管引起的地表隆起小于第1根钢管,地表沉降大于第1根钢管。     

装配式箱涵的设计与施工技术特点分析

文章结合广西的地形、地质等特点,以广西首条大范围采用装配式箱涵的高速公路为实例,探讨装配式箱涵在公路工程中的特点和优势,总结装配式箱涵设计和施工经验,为今后广西公路涵洞通道的建设提供借鉴。     

盾构机近距下穿原水箱涵施工技术

从地层物理力学性能入手,通过对盾构掘进参数的优化,结合深层沉降监测和原水箱涵直接沉降点的观测,绘制原水箱涵和深层土体变形曲线图。通过对变形的分析,找出影响原水箱涵变形的因素和控制变形措施,为类似工程提供施工经验。     

既有铁路路基涵洞顶进施工

本文以株六复线1—3.5m×4m钢筋混凝土框架顶进涵施工为重点介绍既有铁路路基上浅埋小跨度桥涵顶进施工方法,以及顶进过程中采取的纠偏措施和安全、质量控制措施。     

SMW工法在城市快速通道建设中的应用

结合南京某工程,介绍了SMW工法在施工中应引起注意的几个问题,阐述该工法造价低、工期短、材料循环利用、环境影响小等方面的特点,提出结合工程实际,适当加大SMW工法桩桩长的观点。     

圆形顶管施工对土体上方道路变形影响研究

本文对某顶管施工过程进行数值模拟,计算得到顶管施工中各阶段过程对表层土体及上方道路的扰动影响.结果表明:在纵向上,随着顶管顶进距离增加,顶管正上方土体的变形量增加,同时在顶管机机头处呈现先隆起后沉降的变形趋势;在横向上,顶管施工存在一定的横向扰动范围,随着顶进距离的增加,顶进面前方隆起范围增加而顶面后方沉降范围减小.     

利用小口径顶管机建造大断面地下空间的一种新手段--管幕工法

在简述管幕工法原理的基础上,总结管幕工法的特点和适用范围,重点对管幕工法的设计和施工要点进行了论述,提出管幕设计的方法和技术难点,最后,结合上海正在实施的管幕工程,阐述我国软土地区应用管幕工法的意义和可行性。     

静力压桩改善桥涵基底承载力施工技术研究

结合工程实例,对在软弱地质条件下顶进桥涵采用静力压桩进行基础处理施工的原理和基本操作方法进行了介绍,并对实施效果进行了分析.     

给排水管道穿越线路的顶管施工技术的研究

结合工程实例,叙述了给排水管道穿越铁路线路的顶管施工技术。着重叙述了顶管施工方法的选择、线路的加固、工作坑的施工以及管道的顶进。