涌水隧道高聚物帷幕注浆技术研究

为解决隧道涌水病害，通过高聚物注浆材料的研发、高聚物注浆材料性能的评价、公路隧道帷幕注浆方案的设计、高聚物帷幕注浆的施工及高聚物帷幕注浆的作用机理研究，提出了涌水公路隧道病害的处治方法及高聚物帷幕注浆质量检测与评价方法。结果表明：涌水公路隧道要求高聚物注浆材料密度为0.25～0.43 g/cm³,抗压强度至少为5.89～7.68 MPa,渗透系数少于2×10^-7 m/s;高聚物帷幕注浆可以有效封堵隧道涌水，及时解决隧道涌水病害。     

白云驿隧道涌水处治措施研究

隧道涌水是影响隧道安全的重要因素,为分析在建隧道涌水特点及原因,提出相应的治理措施,本文依托在建白云驿公路隧道工程,研究隧道涌水的基本特征、形成条件和成因机制;采用数值模拟分析隧道涌水对围岩位移的影响;结合现场涌水量观测数据,对比分析两类数据,针对隧道建设过程中的涌水问题,提出"以排为主,排堵结合"的处治方案;结合隧道的涌水特征采用"水泥-水玻璃"双液浆进行注浆设计,通过注浆处治前后隧道涌水量的对比,评价了双液注浆效果。研究结果可为类似条件下隧道施工中的涌水处理提供参考。     

岩溶隧道涌水治理设计

文章详细介绍了槽箐头隧道在施工过程中出现的涌水情况,通过分析隧道地质资料,研究隧道涌水段落、涌水量及涌水特征,确定了涌水治理原则,提出了详细的治理方案,目前隧道已经建成并经历了多个雨季,治理效果良好。     

中天山隧道

中天山隧道是南疆铁路吐库二线控制性工程，隧道全长22．467km，是中铁隧道在建的最长隧道工程，并且是国内目前以TBM施工的最长铁路隧道。隧道最大埋深1728m，存在高地应力、突泥、岩爆和隧道涌水等不良     

乌鞘岭隧道7号斜井涌水治理措施

介绍了乌鞘岭隧道7号斜井在施工期间发生突然涌水后的堵水注浆参数、泵站配置能力以及斜井拐弯避开涌水地段的措施，说明了治水效果,可供以后隧道施工中发生涌水治理的设计与施工参考。     

隧道涌水的机理、预测方法及防治对策

隧道涌水是在隧道建设、运行过程中最常见的一种工程事故,对于隧道的安全稳定和周边生态环境会产生较大的危害。本文将从隧道涌水的机理、隧道涌水量的预测方法、隧道涌水的防治对策等方面,综述了隧道涌水的研究现状。     

乌鞘岭隧道涌水特征及原因分析

隧道施工过程中发生的涌水既影响隧道修建过程的正常施工,而且还危害隧道建成之后的安全运行。本文针对这一问题,结合乌鞘岭隧道涌水塌方段地质条件的调查、前期勘察及开挖揭示资料,对乌鞘岭隧道涌水的基本特点、形成条件和成因机制进行了研究。研究结果可为今后类似条件下隧道施工中的涌水处理提供参考。     

大华山隧道涌水原因分析及处治措施

涌水是隧道施工中常见的一种地质灾害,由此引起隧道被淹、围岩失稳,塌方等事故,给隧道安全施工带来较大威胁。查明涌水发生的原因和条件是提出有效防治措施的基础。大华山隧道在施工期间发生了较大规模的涌水现象,通过对隧址区地形地貌、地层岩性及涌水特征的分析,探讨了大华山隧道涌水原因和机制,并在此基础上提出了一系列处置措施,确保了隧道安全穿越涌水地段。     

阳宗隧道防排水施工

针对隧道施工中常出现的涌水、泥石流等不良地质现象，结合工程实际，介绍隧道防排水施工及处治措施。     

纳庆隧道涌水综合探测及分析

随着国家经济蓬勃的发展,国内建设了越来越多的高等级公路,隧道作为高速公路的重要建筑物,其技术水平也得到迅猛发展。公路隧道在建设中难免会遇到复杂地质,进而引发地质灾害,隧道涌水就是一种常见的地质灾害。文章介绍了余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段纳庆隧道涌水探测方法,并对涌水原因进行分析。涌水处治设计方案以探测结果为依托,指导施工顺利通过该涌水段落。     

隧道涌水对围岩特性影响分析

地下水渗涌是影响隧道施工及建成运营的一个重要因素,隧道涌水引起力学、物理和化学作用,并影响围岩水力学和变形特性。隧道涌水将导致强度降低、膨胀、变形,以至于围岩失稳破坏。以长大深埋特长隧道为例,在分析隧道涌水特性的基础上,结合室内试验与现场监测,系统分析隧道涌水对围岩特性的影响,包括强度、围岩变形、膨胀性等。结果表明,隧道涌水量越大、岩体越破碎,其对围岩特性的影响越显著。     

龙怀高速公路粗石山隧道涌水因素和处治措施

隧道涌水是常见的隧道地质灾害之一,不但影响隧道施工安全与进度,同时也可能会产生人员伤亡和经济损失,处理方式的结果也会对隧道运营造成一定的影响。介绍了隧道涌水产生的原因及病害机理,结合工程实例介绍了隧道涌水病害的处治措施。     

华蓥山隧道特大涌水突泥的综合治理

华蓥山隧道施工时，右线出现两处特大涌水、突泥，最大涌水量达2173m^3／h，呈喷射状，两处涌水均携带大量泥砂，经对涌水处进行修筑沉砂池、增设泄水支洞和引水横洞处理后，取得了理想效果，隧道运营3年来，定期清理沉砂池，涌水处的排水始终保持通畅，实践证明处理措施合理可行。     

基于BP神经网络方法的岩溶隧道突涌水风险预测

为了准确预测岩溶隧道突涌水风险等级,以降低隧道施工过程中突涌水事故的风险,在参考相关文献的基础上,统计研究及综合分析岩溶隧道水文地质条件,选取不良地质、地层岩性、地下水位、地形地貌、岩层倾角和围岩裂隙6个主要因素作为岩溶隧道突涌水风险评价指标。在不同水文地质条件下,影响因素的权重有较大差异,为避开影响因素权重分析,运用BP神经网络方法对岩溶隧道突涌水风险进行评估。在对突涌水风险评估基础上,结合超前地质预报,优化隧道施工开挖支护方案。在工程应用中,运用BP神经网络方法,对某隧道进行突涌水风险评估,结果与实际施工情况较一致,并结合超前预报提出合理的支护方案,避免了隧道突涌水事故的发生,以期为岩溶隧道突涌水风险预测提供借鉴。     

甘肃黄土公路隧道渗涌水类型划分

文章在介绍几种国内外常用的隧道涌水量估算方法,并指出各种计算方法的计算结果差异较大的原因的基础上,依据对甘肃黄土区漏水隧道调查结果的分析、铁路隧道涌水状态分类,用工程类比法提出甘肃黄土公路隧道涌水类型划分表,将隧道涌水类型划分为:滴渗、淋淌、股水、突水4类。并提出了涌水类型校核与细分的3种方法。     

通省特长隧道涌水突泥处治设计

通省隧道系湖北十堰至房县高速上的特长隧道,隧道长约6900m。隧道施工过程中多次发生涌水突泥现象,本文在介绍通省特长隧道工程及水文地质的基础上,对变质片岩隧道涌水突泥原因进行了分析,并阐述了解决涌水突泥不良地质问题的处治方案,以供同行探讨。     

三阳隧道施工涌水处理技术

三阳隧道为福建省公路工程第二长隧道,是泉(州)三(明)高速公路头号重点控制性工程。该隧道地质条件复杂,洞身受多条断裂带影响,含水量丰富,在施工过程中多次出现较大涌水及塌方。本文对隧道涌水的成因进行了详细分析,并重点阐述了涌水的处理过程,为今后地下工程的涌水治理提供宝贵经验。     

麻武高速公路大别山隧道涌水原因及治理措施探讨

隧道涌水现象为多种因素共同作用的结果,以麻武高速公路大别山隧道涌水为例,从地质和人为因素两方面探讨了产生涌水的原因,提出涌水的治理措施,取得了良好的效果,对大别山隧道后续施工和类似工程施工提供参考     

隧道涌水治理及堵水施工工艺

以湖北三峡翻坝公路季家坡隧道为例分析隧道所处地质情况,涌水来源,根据实际情况进行研究治理,重点介绍隧道涌水如何治理以及在施工过程中的施工工艺,对隧道堵水施工方案及措施进行探讨.     

基于综合赋权-TOPSIS法隧道突涌水风险评价及应用

为解决目前隧道突涌水风险性评估结果模糊、评价指标定量化不全面的问题,改进评价指标并将TOPSIS法运用于隧道突涌水风险性评估中,将AHP法和变异系数法相结合组成同时考虑主、客观因素的综合赋权法,根据评价指标分级结果构造4个风险等级的典型样本,以典型样本与正理想解的贴进度确定隧道突涌水风险等级区间,建立TOPSIS法隧道突涌水风险评估体系。以广大铁路祥云隧道为例,应用该方法对6个洞段进行突涌水风险性评估。结果表明,综合赋权-TOPSIS法隧道突涌水风险性评估结果准确且与隧道开挖结果相符,可为隧道突涌水风险评估提供一种新的方法。