我国国际航运行政管理体系结构研究

对国际航运业进行管理的管理机构、管理职能、管理规则、管理人员与管理机制构成国际航运行政管理体系的5大基本要素．各要素间的相互关系就体现在国际航运管理活动中各自不同的地位或作用上，由此构成了国际航运行政管理活动中彼此之间相互联系、相互配合、相互制约的行政管理体系．     

国际航运管理实训课程内容改革研究

国际航运管理实训课程在国际航运业务管理专业学生的学习中具有及其重要的地位。针对江苏海事职业技术学院国际航运管理实训课程的教学现状,根据毕业生就业去向,为满足用人单位工作岗位需求,提出了国际航运管理实训课程内容相应的改革建议。     

浅析我国国际航运人才的需求现状和趋势

本文从狭义国际航运人才的角度,对在陆地上工作的我国国际航运人才的需求现状和趋势进行分析,并结合国际航运业务管理专业的改革发展提出自己的几点建议。     

论国际航运业务管理专业改革与建设

我院国际航运业务管理专业是培养面向现代航运服务业高素质技能型专门人才的主要专业之一,为进一步深化教学改革,提高教学质量,更好地服务于现代航运企业的发展,培养出高素质的人才,本文就国际航运业务管理专业的课程体系和课程内容的改革与建设、双证书培训的改革与建设等方面提出建议思路.     

国际航运业务管理专业实践教学的改革与研究

"工学结合、校企合作、顶岗实习"模式是目前高等职业教育最重要和最显著的特征。国家和各高职院校都非常重视高职实践教学的理论研究和实践探索,已经取得较大的成绩和宝贵的经验。我院国际航运业务管理专业作为山东省特色专业,在专业建设、课程建设和改革中已经取得了巨大的成绩。要培养更加符合社会和企业需求的高素质技能型人才,需要不断进行实践教学(即实习与实训)的改革,体现"工学结合、校企合作、顶岗实习"的特征。     

国际航运业务管理专业实践教学的改革与研究

“工学结合、校企合作、顶岗实习”模式是目前高等职业教育最重要和最显著的特征.国家和各高职院校都非常重视高职实践教学的理论研究和实践探索,已经取得较大的成绩和宝贵的经验.我院国际航运业务管理专业作为山东省特色专业,在专业建设、课程建设和改革中已经取得了巨大的成绩.要培养更加符合社会和企业需求的高素质技能型人才,需要不断进行实践教学(即实习与实训)的改革,体现“工学结合、校企合作、顶岗实习”的特征.     

国际航运管理实训课程改革探析——以江苏海事职业技术学院为例

文章针对目前江苏海事职业技术学院国际航运管理实训课程实施中存在的主要问题,从实训观念、实训内容、实训备件、师资建设等方面提出了相应的改革建议,以期为下一步深化教学改革,提高教学质量,更好地服务港航企业提供借鉴。     

高职国际航运业务管理专业分方向教学模式探索

根据国际航运市场的发展与需求和高职教育教学的实际情况,提出通过改变国际航运业务管理专业传统的专业教育模式,探索新的专业教育模式,对学生的情况进行分专业方向教学,培养与单位的实际需求零距离的航运人才,确保各专业方向的学生在毕业以后能够找到理想的工作,保证就业率和就业质量。     

国际航运企业迈向综合物流

物流业已经成为航运企业拓展业务服务领域的方向，本文通过介绍全球知名的国际航运企业发展综合物流的情况，我国传统国际航运企业向综合物流发展的现状，以探讨我国航运企业发展综合物流的措施。     

物流的转型--供应链管理

与物流相比,供应链管理更能够给企业带来巨大的经济效益。因此,对供应链管理的进一步研究具有现实的意义。     

浅谈我国高速公路管理现状与改革

针对我国目前的高速公路管理水平还相对比较落后,不能适应我国高速公路健康、快速发展需要的情况,分析了我国高速公路管理现状及存在问题,对我国高速公路管理改革提出了建议。     

论老油路改造工程中实行规范化管理

阐述了老油路改造的特点、难点,说明了在工程中推行规范化管理的重要性和必要性,总结了采取规范化管理的措施和方法,对“十一五”老油路改造项目管理具有借鉴意义。     

我国工程建设与国际工程管理接轨管见

加入WTO后,我国的工程建设将在更大的范围及深度上参与经济全球化进程.论述了项目实施阶段的管理体制、对承包商的资格预审、招标文件的编制、监理单位的管理能力等方面如何与国际工程管理接轨;阐述了发挥国际咨询专家在工程建设中的作用以及制定与国际工程管理接轨的通用合同条款.     

高职物流管理专业人才培养模式的改革实践

在深入研究高职教学规律和物流管理专业人才培养模式改革实践的基础上,提出在高职物流管理专业改革与建设的总体目标,从“工学交替”人才培养模式的构建策略、“面向工作过程系统化”的课程体系与教学内容改革、基于关键能力培养的“六步骤”法教学组织与实施模式、专兼结合的“双师结构”教学团队建设以及实习实训基地建设等方面,阐述了物流专业改革与建设的方案与措施。     

基于运输需求时/空特征的不定期船舶运输的调度优化

考虑货主的选择行为与运输需求的时空分布特征, 把承运人的船舶运营期划分为多个连续的时间窗, 基于离散选择模型把货主的选择惯性转化为承运人在航段上的市场份额, 对不同时间窗内承运人在即期市场上应承担的货运量进行优化; 以承运人利润最大为目标构建优化模型, 求解规划期内船舶的运营调度方案, 确定船舶承运的货物和航次衔接; 选取太平洋地区包括中国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、印度尼西亚、巴西和美国在内的7个国家作为干散货主要进出口国, 在每个国家确定一个港口作为网络节点, 根据克拉克森官网发布的航线、运价与干散货需求等数据对不定期船舶进行调度优化, 并采用遗传算法求解模型。计算结果表明: 在相同的运输时间窗内, 在优化方案下, 船舶航行时间为58 d, 收益为3.01×10⁵美元, 在传统调度模式下, 单纯追求每个航段的收益最大化, 船舶航行时间为56 d, 收益为2.48×10⁵美元, 优化方案的利润高出5.30×10⁴美元, 因此, 为了最大化运营期的利润, 在货运需求时空变化和货主选择惯性的影响下, 船舶在某些时间窗内应执行空载或利润较低的航次。     

中国汽车消费贷款中的风险管理研究

文中拟从信息经济学、代理理论和博弈论角度，分析带给我国汽车贷款市场风险的原因，并在此基础上提出化解金融风险的几点建议。