奥迪电动车技术全方位解决方案(上)

在国内举办过两次“奥迪科技日”活动后，2011年4月7日，一汽－大众奥迪邀请了国内60位行业专家和媒体来到德国奥迪总部，为中国媒体单独举办了一场以“e创未来”为主题的科技日活动，并首次为中国媒体提供全系电动车型的试驾体验，集中展示了奥迪品牌在汽车高效技术与新能源领域超过20年的成果。同时，中国媒体也成为奥迪A3 e－tron纯电动车全球首批公开试驾的媒体。     

博世技术使全球汽车更安全、更清洁、更经济——博世公司第58届国际汽车媒体新闻发布会纪实(一)

受德国博世公司邀请,中国新闻媒体一行十人参加德国博世公司第58届国际汽车媒体新闻发布会。该新闻发布会每年举行一次,今年邀请全球汽车媒体参加,明年将只邀请欧洲汽车媒体参加。中国新闻媒体是第一次参加,本人有幸作为中国新闻媒体10人之一参加了这次新闻发布会。     

大手笔的惊喜 大众全新辉腾

在这个炎热夏季，来自全球各地的汽车记者云集海南三亚，参加第一次在中国举办的大规模全球媒体试车，活动堪称大手笔，新一代大众辉腾也带来了惊喜的变化。     

营销“中国制造”是好的开始

12月初，一个宣传“中国制造”的30秒商业广告开始在美国有线新闻网络CNN亚洲频道等国际主流媒体出现，广告背景音乐轻快惬意，画面通过西式生活细节展现中国制造的无处不在。广告中晨练的人们穿着“中国制造”的运动鞋，“综合了美国运动科技”；     

殊途能否同归

在近期纳威司达（中国）举办的一次媒体交流会上，刚刚上任3个月的公司总裁万如意形象地用自己的鼻子比喻着长头卡车与短头卡车的差异。在美国，长头卡车是长途货运行业的主宰，而在中国，平头卡车则是从事道路运输的主流车型。造成如此巨大反差的原因，绝不仅仅像东西方人之间的鼻子差异那样简单；然而，中美之间有很多相似之处，包括国土面积、基础设施、公路里程等等方面，纳威司达认为，上述因素可能会对中国的商用车行业产生相似的影响。     

宾利布加迪都是性感的——香港大昌行集团执行董事、宾利中国董事长麦炯添

并不常出现在媒体，但每次的出现都必定与宾利、布加迪威航这类名车联系在一起；他从事汽车行业的时间超过了30年，他也是最早一批将汽车卖进中国内地市场的人。     

他能鞠90°就不会鞠85°——北京欢迎你！

丰田章男不愧是丰田中国本部的首任部长。知道泱泱中国最需要的是获得与美国对等的待遇，即便这可能只是形式上的。在参加完美国国会第二次听证会后，从华盛顿直飞北京，向中国消费者亲自道歉。在北京JW万豪酒店现场他两次鞠躬四次表示道歉，有媒体说他能鞠90度就不会鞠85度。     

来自银川的真挚邀请

“一年之计在于春，又逢盛会召开时。”2008年3月3日下午3时，当政协11届全国委员会第一次会议在北京开幕之时，国家体育总局一楼会议发布厅正在召开2008第8届中国银川国际汽车摩托车旅游节新闻发布会。中国体育总局的部分领导、宁夏银川市政府领导、中国摩协的领导、国内众多知名媒体和部分汽车摩托车爱好者代表共同出席了该次会议。     

天开玉鉴为谁妍——一汽大众2003 GOLF白山黑水之旅

7月9日-13日，在中国汽车工业即将迎来50周年的时刻?一汽大众为迎接GCLF的上市，举行了一次名为“白山黑水之旅”的娱体试车活动。来自全国各地媒体的记看驾驶着一共28辆崭新的一汽大众GOLF，从长春出发，经镜泊湖，到延吉，上天池，再返回长春，全程1600多公里，打破了国内厂家组织的媒体试车活动的所有纪录。     

见证威志"欧亚极地行"

此次极地之行，威志车队创造中国自主品牌汽车四项历史纪录：第一次最远距离高寒路况跨国巡游；第一次到达北极圈；第一次跨越亚欧大地分界线；第一次挑战西伯利亚无人区。[编者按]     

Cayman S更具玩味——访保时捷形象代言人、贸深顾问——Walter Rohrl

意大利测试保时捷Cayman S期间有幸碰见世界拉力赛殿堂级人物Walter Rohrl．友善的Rohrl先生第一次接受中国媒体采访，介绍了Cayman S在开发测试中的细节以及WRC过去和现在的看法。     

发展电动车关键是消费者接受

最近搜狐汽车做了一次网上调查，调查结果令人深思。 首先是消费者对电动车的关注度。由于媒体大规模宣传，车展高调展示，政府政策支持，公众对电动汽车的关注度很高。但是调查显示，三四线城市的消费者对新能源汽车关注度最高，非常关注的比重最高为61．5％；其次是以省会为代表的二线城市非常关注的比重为50％；一线城市的消费者对新能源汽车非常关注的比重最低为34％。     

米其林在沪举行系列讲座

米其林集团是全球最大的轮胎制造商，日前，米其林中国假座奥迪媒体中心为在沪的名汽车媒体举行系列讲座。讲座共分四次，每一讲由米其林中国董事长兼总经理祖杰先生主讲。题目为“零部件厂商如何与整车厂商开展合作”。     

推行问责制 完善问责制

5月22日，中共中央政治局审议并通过了《关于实行党政干部问责的暂行规定》等三个文件；四天之后．境内主流媒体刊载了国务院严处胶济铁路列车相撞等五起事故责任人的批复。网上有评论说．中国要建立责任政府、有限政府、法治政府，实行行政问责制是关键；严处胶济铁路列车相撞等五起事故责任人，是实行行政问责首批案例。     

站在新的起点

《时代汽车》创刊至今，短短两年时间，海纳百川，融众发展，事业蒸蒸日上。进入2006年，《时代汽车》更是站在了新的起点；元月份完成了改版，由特大开本改为国际流行开本，寓意《时代汽车》在进入汽车主流媒体的行列中，国际化办刊思路日臻成熟；三月份主办单位发生重大变化，中国汽车工业协会作为主办单位，预示着《时代汽车》在新的平台上，打造中国汽车行业权威期刊指日可待；四月份杂志主进驻北京，真正揭开了杂志“立足北京、面向全国、走向世界”全新发展的一页。     

合资股权之变体现了什么？

最近在中国汽车合资史上，发生了两件大事：一是12月4日通用汽车出售上海通用的1％股权给上汽，上汽首次成为控股方，双方携手共同开拓印度市场；二是上月中国重汽与世界第三大卡车公司曼（MAN）公司合资谈判中采用51％的“绝对控股”成功合资。现在，无论业内人士，还是媒体舆论，都用“中国汽车合资迎来重大的转折点”来高度评价这两起事件。     

我们该向小松学习什么

最近总算可以读到一些正而的消息了：一份由市场研究公司Freedonia Group完成的报告称，全球建筑设备需求量将以每年6％的速度增长，中国市场将以年均两位数的速度攀升；美国、英国、欧元区和中国的8月份PMI值均表明，全球制造业正在复苏。翘首等待了这么长时间才盼来喘息的机会，却有外国媒体“不合时宜”地发问：为什么是现在复苏？     

2014款凯迪拉克ATS

在美国人看来，ATS的目标很明确，就是BMW3系，他们毫无顾忌地在WORKSHOP中多次提起这件事情，不要保守的以为希望渺茫，ATSfl9确带着诚意姗姗而来了也许这是我从业以来第一次，也是至今为止惟一一次，仅凭一辆新车在技术说明会上的讲解，便进出了强烈的购买欲望。美国人很重视凯迪拉克ATS在中国市场的宣传，几位ATS项目工程师专程从遥远的大西洋彼岸飞抵魔都上海，为的就是让中国媒体更清楚地了解ATS的点点滴滴。     

后浪推前浪车市逐浪高--2003年国产乘用车市场述评

02年，媒体描述中国车市用的最多的词是“井喷”；03年，这个词再度被重复使用，一浪高过一浪的中国车市一遍一遍地刷新着历史纪录，连续两年的高位增长在中国和世界汽车工业史上都是空前的。回顾2003年，中国车市可圈可点的“历史之最”数不胜数：新车上市破纪录、降价幅度之巨和次数之多皮纪录、投资热度……     

跨国公司“请进来”与自主品牌“走出来”

尽管进入2011年后，国内汽车市场的增长已失往日风采，陷入一阵低迷状态；尽管从今之后，2009年和2010年高速之梦再也难圆；尽管从国内相关管理部门到媒体关于“产能过剩”之批评言论一波又一波从未平息过；尽管欧美日等发达国家市场不断负增长，且有的公司业绩也不尽人意，但跨国公司对于在中国的产能扩张却“痴情不改”，大有“不达目的誓不罢休”之势。