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埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴—吉布提铁路Sebeta—Mieso段外部电网系统薄弱,无法满足为每座牵引变电所提供两路独立外部电源进线的要求。本文根据提出的进线电源环进环出的外部电源进线方案,分别分析了牵引变电所高压进线侧大并联运行方式与分开供电运行方式特点,并详细罗列了各种运行情况,指出进线电源环进环出的外部电源方案满足供电可靠性的要求。埃塞亚吉铁路S—M段的设计经验可为电网薄弱地区的牵引供电设计提供借鉴。 相似文献
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埃塞俄比亚黑棉土胀缩特性及大气影响深度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:埃塞俄比亚在建亚的斯亚贝巴至吉布提铁路Sebeta-Dire Dawa段,地处东非大裂谷内,为火山喷发物覆盖,地表广泛分布黑棉土,多具强膨胀性,对铁路工程影响大。黑棉土的胀缩特性及大气影响深度直接影响路基设计措施和路堑换填深度,进而影响工程设计质量和投资。因此,有必要对黑棉土的胀缩特性及大气影响深度进行研究,为黑棉土地段路基设计提供依据。研究结论:(1)埃塞俄比亚黑棉土天然密度、干密度小,天然孔隙比大,自由膨胀率、蒙脱石含量、阳离子交换量高,含有机质(灼烧失量),多具强膨胀性等特性;(2)埃塞俄比亚雨季黑棉土在荷载作用下主要表现为压缩,旱季地表土在浸水条件下具有较强的膨胀性;(3)埃塞俄比亚黑棉土(膨胀土)地区大气影响深度为3.5 m,大气影响急剧层深度为1.6 m;(4)本文对埃塞俄比亚类似工程项目的地质勘察和路基设计具有一定的参考意义。 相似文献
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埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴—吉布提铁路Sebeta-Mieso段沿线外部电网系统薄弱,全线9座牵引变电所采用了环进环出的外部电源进线设计方案,需要进行特殊的保护设计。不同于国内常规牵引变电所外部电源进线一主一备的运行方式,本文结合外部电源进线环进环出的特点,根据埃塞外部电网实际情况及运营习惯,在牵引变电所外部电源进线采用大并联运行方式基础上,设置了主变保护、馈线保护和线路保护,并对该线路牵引变电所保护整定值进行详细计算。埃塞亚吉铁路的牵引变电所保护整定方案可为类似国外项目保护及定值设计提供借鉴。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(3)
文章阐述了埃塞俄比亚货运和客运电力机车转向架的结构特点和主要技术参数,对轮对轴箱、驱动装置、构架、基础制动装置和牵引装置等主要部件进行了说明和分析计算。机车动力学性能仿真计算表明,该转向架完全能满足埃塞俄比亚铁路货运和客运的需求,为研制服务于埃塞俄比亚乃至其他非洲国家铁路机车转向架提供了较好的借鉴。 相似文献
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随着亚吉铁路运量的不断提升和基础设施的逐步完善,“港口+铁路+旱港+工业园”互联互通效应的日益显现,亟需根据当地货物运输发展特点构建适用于亚吉铁路的货物运输组织模式,通过亚吉铁路货物运输带动埃塞俄比亚-吉布提经济带快速发展。根据埃塞俄比亚自然环境和亚吉铁路自身特征,对亚吉铁路货物运输特点进行了分析,借鉴国内现有的运输组织模式,结合现代物流理念,围绕货物运到时限构建了亚吉铁路市场导向动态规划型运输组织模式,并针对实施亚吉铁路新的货物运输组织模式的关键技术进行了分析。 相似文献
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吴兴 《现代城市轨道交通》2009,(2):85-85
斯柯达公司为捷克铁路(CD)制造了首批20台新型S109E干线电力机车,该7.2MW的机车适合在交流15kV、交流25kV和直流3kV系统上运营,是捷克铁路首台速度200km/h的电力机车。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2015,(10)
<正>中国承建的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨开通运营本刊综合报道9月20日上午,埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨南北线正式开通运营。这项工程由中国中铁公司总包,土建、车辆和运营维护分别由中铁二局、中车长春轨道客车公司和深圳地铁集团提供,通信系统使用的是华为的产品,信号和控制系统则由上海卡斯柯信号有限公司提供。本次开通的轻轨一期工程,正线总长31 km,最高运行时速70 km。该轻轨项目采用中国轨道交通技术标准建造,耗资4.75亿美元,资金85%由中国进出口银行提供,这是中国轻轨在非洲的第一个全产业链项目。 相似文献
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亚吉铁路作为埃塞俄比亚与吉布提沟通交流的唯一铁路通道,运营5年以来,运输各方面能力配套设施不完善,存在各种瓶颈问题影响运输效率,运输能力远未达到设计能力,根据亚吉铁路运营现状,亟需对亚吉铁路进行达能改造。通过分析亚吉铁路运营中存在的各种问题、功能定位、达能改造的必要性,根据研究年度客货运预测运量及亚吉铁路能力适应情况,采取对较大站间距的区间进行增加车站,改造德雷达瓦车站的方式,提升亚吉铁路通过能力及存车能力,同时配套机车、车辆检修能力和相关体制法制,整体提升亚吉铁路运输能力。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(1)
<正>2017年1月10日,在斯科普里,中车株洲电力机车有限公司与马其顿签订4台电力机车采购合同。这些车辆将在欧洲电气化铁路干线——泛欧铁路10号线(马其顿境内)上运行。该型电力机车专为马其顿电气化线路研发设计,最高运营速度120 km/h,功率4 800 kW,可满足马其顿实际线路单机牵引1 600 t货物需求。机车采用符合UIC(国际铁路联盟)标准要求的司机室设计,符合人机工程学和欧洲操作习惯与要求。它将是中国第一台正式通过TSI认证的电力机车,机车尺寸可以满足在所有欧 相似文献
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《铁道工程学报》2015,(12)
研究目的:现代有轨电车作为城市轨道交通的组成部分,目前在世界各地得到广泛的应用。亚的斯亚贝巴为埃塞俄比亚首都,人口多,交通拥挤,公共交通设施落后,急需一批大运量的城市轨道交通工具。我国制造的现代有轨电车已达到世界先进水平,但要使中国造的现代有轨电车适应亚的斯亚贝巴特殊的地形和气候条件,需要在已投入运行的国内现代有轨电车的基础上进一步改进。研究结论:(1)亚的斯亚贝巴这款中国制造的现代有轨电车具有车辆性能高、载客量大、安全舒适、快速便捷、节能降噪、编组灵活、经济实用等特点;(2)中国造的现代有轨电车各项性能指标符合当地特殊的地形和气候条件,是专门为亚的斯亚贝巴城市量身定制的高原现代有轨电车;(3)中国援建的亚的斯亚贝巴现代有轨电车交通是东非乃至撒哈拉沙漠以南非洲地区首条开通的城市轨道交通线路,亚的斯亚贝巴现代有轨电车的成功运行,将有助于打开非洲城市城轨交通市场的大门,为中国装备走向非洲打下坚实的基础。 相似文献
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在国外电气化铁路工程中,因所在国家或地区的外部电网电压等级与中国不同,相关电压等级的相关电气参数无法从国内规范中查询,海外牵引变电所工程中的安全净距和导线相间距等关键参数需重新计算、校验.埃塞俄比亚-吉布提铁路(Sebeta-Mieso段)牵引变电所的外部进线电源电压等级为132 kV/230 kV,结合该项目,本文研... 相似文献
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<正>在中国铁路总公司的统一部署和指导下,中国铁路装备制造业积极与国际先进水平接轨,从蒸汽机车到第一台电力机车的诞生,从韶山系列电力机车研制到和谐系列电力机车和动车组担当运输主力,再到复兴号动车组闪亮登场,中国干线铁路装备的每一次跨越,电力牵引轨道交通装备的每一次更新换代,都在为国民的交通出行提供更加舒适、便捷的多样化选择,为社会经济发展注入更加高效、可靠的内生动力。截至2018年末,中国铁 相似文献
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国家铁路货运机车日产量公万里吨108.7指标单位±%一、铁路运输设备全国铁路营业里程公里74407.7全国铁路复线里程公里24908.3全国铁路电气化里程公里19303.2全国铁路机车拥有量台17022其中:内燃机车台11872电力机车台4887全国铁路客车拥有量辆41353全国铁路货车拥有量辆526894 相似文献