长沙地铁2号线车辆三大核心系统集成

描述长沙地铁2号线车辆牵引、制动和信号三大核心系统的架构配置、系统特点及系统优势,并阐述三大关键系统由同一公司进行集成应用的优势,为城轨领域的大系统集成应用提供经验。     

长沙地铁2号线车辆PIS故障技术分析及改进

针对长沙地铁2号线试运营初期地铁列车PIS频繁出现广播故障的现象,从广播控制原理、事件记录、板件电路等方面对广播故障发生的原因进行了分析,为避免此类故障的发生,提出了相应的整改措施。     

深圳地铁2号线19个月开通CBTC全功能创地铁建设历史上信号最短工期记录

201O年12月28日．深圳地铁2号线如期开通并投入载客试运营。深圳地铁2号线是2011年大运会专线．西至南山区蛇口，东至罗湖区新秀．此次开通的是自深圳南山区赤湾站至世界之窗站的全长约15．51公里的首期工程。卡斯柯信号有限公司作为该项目的信号系统集成商．承担了项目信号系统的设计和调试工作。     

郑州地铁CBTC互联互通研究

随着地铁线网的快速发展,郑州地铁已逐渐由单线运营、多线运营逐步向网络化运营过渡,伴随着线网的增多,将面临诸多问题。例如:车辆、车厂、信号等资源共享率低;换乘客流占比逐渐升高,换乘站客流组织压力增大;员工培训成本无法有效降低等。结合国内外城市轨道交通互联互通的发展经验以及郑州地铁运营现状,对CBTC(基于通信的列车自动控制系统)互联互通技术在郑州地铁的实施可行性进行分析。     

“未见其车先闻其声”地铁2号线带来长沙新气象

自2009年9月28日开工到现在，长沙地铁2号线已经建设两年多的时间。这条线的一期工程和二期工程都在建设中，其中二期工程是一期工程的西延。2013年将以长沙首条地铁身份出现的是地铁2号线一期工程。     

地铁专用无线通信系统方案设计

结合广州地铁四号线大学城专线段设计，对地铁专用无线通信系统的方案优化进行介绍．     

信号新技术在武汉地铁2号线的工程应用

介绍武汉地铁2号线信号系统在设计过程中采用的多项信号新技术,包括采用自动化停车场、光线路自动切换保护系统、站间联锁条件复示、应答器设置疏散平台、信号系统与防淹门接口、设置应急调度指挥中心等,其中一些技术在地铁信号系统首次应用。通过分析其技术应用特点,希望能对其他地铁信号系统的工程应用具有借鉴意义。     

地铁信号改造中采用CBTC

通常，在地铁信号设备的更新改造中，从旧系统向新系统过渡的阶段会中断运营，而采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC）可叠加在既有信号系统上，从而使新、老系统之间的相互影响减小到最小程度。巴黎、香港和新加坡地铁信号采用了CBTC系统，可证明阿尔斯通公司CBTC系统的应用效果。     

广州地铁2号线试车线信号系统

以广州地铁2号线的专用试车线为例,分析其信号系统的设备概况、功能及特点,介绍各接口的使用情况。     

穿越浦江的上海地铁2号线

上海地铁2号线一期工程,犹如沪上第二条地下蚊龙,首次穿越上海的母亲河——黄浦江,连接浦西和浦东。于2000年6月11日中午12时正式通车,自动售检票系统同时正式开始使用。 仅仅10年时间,上海这个饱经沧桑的大城市,已拥有了两条投入运营的地铁。从空中“透视”申城大地,你可以清晰地看到南北向的地铁1号线与东西向的地铁2号线,在市中心恰好构成了“十”字交叉的轨道交通格局。 上海地铁2号线一期工程呈东西走向,从浦西的中山公园到浦东的龙阳路站,共设12个车站,全     

地铁CBTC无线通信传输方式的工程应用

介绍地铁CBTC系统中3种常用车-地无线通信传输方式,分别从工程实施、抗干扰能力、无线带宽及覆盖范围、运营维护等方面进行工程应用分析,并给出合理化应用建议.     

CBTC无线通信子系统的设计与测试

对CBTC无线通信子系统在隧道中的无线菲涅尔区和无线隧道损耗模型进行计算,提出了无线通信子系统AP设置的合理间距。结合杭州地铁现场环境,对模拟系统进行测试,结果满足设计要求。     

长沙地铁2号线蓄电池电力工程车电气系统

阐述了长沙地铁2号线蓄电池电力工程车车辆的基本特性,主要介绍了电传动系统、辅助电源系统和网络控制系统的组成和特性,着重对电传动系统的主要设备及功能进行了详细的介绍,并对电传动系统采用的一些新技术进行了归纳总结。实践证明,该系统能够实现接触网和牵引蓄电池双电源供电,无论在车辆的控制性能、可靠性以及节能环保方面,都具有广阔的应用前景。     

上海轨道交通11号线基于通信的列车控制系统车-地通信故障分析

基于通信的列车控制(CBTC)系统采用独立于轨道的车-地双向通信设备,与列车的精确定位技术相结合,实现移动闭塞的功能。分析了上海轨道交通11号线使用CBTC系统运营以来,车-地通信设备发生的主要故障状态及故障查找方式,介绍了具体的故障处理方法和预防措施,从预防性维护的角度对网络管理系统提出了一个分析软件的需求。     

基于无线通信的列车控制系统中的数据通信子系统分析

运用无线通信实现车地数据传输的列车自动控制才是真正意义上的移动闭塞。在基于无线通信的列车控制(CBTC)系统中,数据通信子系统承载的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线一期工程信号系统,对其数据通信子系统的构成、作用、安全措施、抗干扰措施及主要性能等进行分析。     

开放空间无线CBTC车地通信系统

无线CBTC系统简介，开放空间无线CBTC车地通信系统构成及原理。     

城市轨道交通CBTC中的无线通信系统

简单介绍城市轨道交通CBTC列车控制系统中的无线通信系统,阐述无线通信系统的工作原理、系统配置、硬件结构,以及无线通信技术在实际应用过程中存在的问题及改进方向。     

TD-LTE承载CBTC车地无线通信在武汉地铁的应用

介绍了无线局域网技术在城市轨道交通行业应用存在的一些问题,提出了TD-LTE(时分-长期演进)技术在地铁应用的必要性。以武汉地铁7号线CBTC(基于通信的列车控制)系统应用案例为背景,介绍了TD-LTE系统结构,进一步对TD-LTE的工程设计原则和漏缆覆盖方案进行了分析。     

成都地铁1号线CBTC系统

阐述了USSI移动闭塞技术的设计原理、基于无线通信的移动闭塞系统的系统结构以及实现功能。指出基于通信的列车控制将是未来轨道交通列车控制技术的发展方向。     

长沙地铁2号线能耗分析

为降低地铁运营能耗成本,根据长沙地铁2号线试运营期间的能耗情况,分析了牵引能耗和动力照明能耗的特点,对已采用的节能技术和措施进行了综述,肯定了列车再生制动、车站空调优化控制等节能措施在实际运营中的效果,同时介绍了再生电能吸收利用系统等下一步的节能方案。