神朔铁路数字电视系统升级改造方案

根据神朔铁路数字电视系统现状,提出数字电视升级改造的总体设计方案；对广播网络前端方案、双向网络方案、用户端的设计方案进行阐述,对升级改造后的数字电视系统新功能进行总结.     

CAN现场总线构成的铁路调车场控制网络

由CAN现场总线构成的铁路调车场控制网络与微机可控顶调速控制技术相结合,实现信息交换和资源共享,从而使微机可控顶调速控制技术从开环控制升级为闭环控制,对提升整个控制系统的性能起到积极作用。     

青藏铁路既有联锁适配新型列控系统改造方案

新型列控系统未来可能在青藏铁路应用，针对该系统与其他信号安全控制系统的适配性问题，立足于改造需求，提出2种可行的既有联锁系统适配新型列控系统的改造方案，即既有联锁系统利旧并对软硬件进行升级改造或整体升级为列控联锁一体化系统，分别提出适配功能改造的设计思路。通过对2种改造方案对比分析发现，既有联锁系统利旧改造适配新型列控系统的方案更适用于工程应用实施。     

直流传动地铁车辆升级改造探索

简要介绍利用现代交流传动技术和网络控制技术对直流传动地铁车辆进行升级改造的技术方案,并通过改造上海地铁1号线102#列车的实例对存在的技术难点进行探讨。     

基于RM的轨道车辆网络控制系统优化设计

通过分析轨道车辆网络通信系统特点,提出适用于轨道车辆网络系统的静态调度RM(Rate Monotonic)机制;然后通过分析轨道车辆网络控制系统特点,提出适用于轨道车辆网络控制系统的数据传输周期选取方法;最后结合网络性能设计和控制性能设计,提出不同性能要求下,基于静态调度机制的轨道车辆网络控制系统整体优化设计方案,并通过实例进行说明。本文研究为轨道车辆网络控制系统的优化设计提供参考。     

轨道交通自主化数字联锁系统设计研究

轨道交通系统的快速发展使得多网融合成为趋势。联锁系统作为地面安全控制系统，在各种轨道交通网络中占有重要地位。设计一种自主化数字联锁系统，通过对象控制器将联锁系统的逻辑功能和控制功能分离，内部网络对轨旁设备进行控制，外部网络与其他地面安全设备通信；建立通用接口模型，设计的标准控制命令、标准状态命令和标准维修命令兼容国铁和城市轨道交通等网络的现有需求；最后依托地铁线路项目，将数字联锁系统在城市轨道交通领域应用验证其可用性，为今后轨道交通网络的升级改造和互联互通提供参考。     

FXD3-J型动力集中动车组动力车网络控制系统

文章详细介绍了FXD3-J型动力集中动车组动力车网络控制系统的结构与组成,对网络设备、系统控制功能、显示界面、冗余特性等进行了阐述。运用考核试验表明,该网络控制系统性能稳定、可靠。     

经济实用的列车控制系统在地区铁路中的应用

<正>奥地利的玛丽亚采尔铁路采取进一步措施,通过引进使用成品硬件从而节省费用的交通管理系统完成了升级改造。今年夏天,一套全新的列车控制系统在760mm轨距的玛丽亚采尔铁路上投入运行,这段铁路连接圣波尔滕和圣城玛丽亚采尔。在过去的十多年时间间,下奥地利的运输生产商诺瓦格公司总共花费1.17亿欧元对85公里长的线路进行了一系列综合的现代化改造。在引进Stadler Himmelstreppe动车组及对供电网进行升级     

北京地铁8号线由点式升级为CBTC联锁子系统改造方案研究

北京地铁8号线一、二期及昌八联络线已于2013年12月28日全线贯通运营,信号控制系统采用点式ATC系统。为增加行车密度,缩短运营间隔,需要对既有点式ATC系统升级改造为CBTC系统。重点研究在不影响正常运营的前提下,联锁子系统由点式升级为CBTC模式的改造升级方案。     

呼和浩特铁路局集宁地区城域网改造

针对呼和浩特铁路局集宁地区网络通道已远远不能满足要求的问题,介绍了对集宁地区网络进行升级改造的方案和施工过程。通过对集宁地区城域网的改造,大大提升网络带宽和稳定传输的同时,也提高了广大铁路员工的工作效率,为呼铁局的运输提供了更方便、快捷、高效的保障。