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机车高压电压互感器由于没有原、次边过压、过流以及接地等保护措施,因此在发生短路接地等故障后,会造成烧损、炸裂、着火甚至接触网烧断等C类事故,导致行车中断。通过分析机车高压电压互感器在检修、运用中发生的各种典型故障案例,提出了改进工艺和预防措施。 相似文献
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万志刚 《铁道机车车辆工人》2013,(1):18-20
针对HXD1B型机车高压电压互感器故障频繁现象,通过测试研究机车运用过程中网压变化对高压电压互感器的影响,分析了故障原因并提出了应对措施。 相似文献
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中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段配属SS_4改型电力机车高压电压互感器在运用中发生内部放电故障。结合现场实际解体测量,分析原因,对电压互感器套管制造厂和电压互感器中修厂提出改进建议,同时更换所有存在故障隐患的高压电压互感器,避免放电故障的扩大发展。 相似文献
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HXD1B型电力机车在京九北线运行中,发生高压电压互感器炸裂,主要受外因(网压偏高、机车乘务员操纵不当)和内因(高压电压互感器内部绕组绝缘存在某种缺陷)的影响。结合机车CCU(中央控制单元)文件,通过对已发生的5起高压电压互感器炸裂事故的分析,确定在机车乘务员正常操纵机车情况下,影响机车质量的主要内、外因素,并提出针对性整改措施。 相似文献
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HX_D2B机车在我段运用以来已发生多起高压电压互感器炸裂故障,严重影响机车正常运用,对我段机车质量构成了巨大威胁,结合高压互感器的结构设计参数和工作特点和发生故障的机车数据文件对炸裂故障进行原因分析,并提出了避免故障的措施和优化方案。 相似文献
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2010—08江岸机务段配属的HXD1B型电力机车连续发生3起高压电压互感器故障,2起中断牵引行车,1起引发弓网事故,严重干扰运输生产秩序。 相似文献
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从设计的角度介绍了8K型电力机车高压电压互感器的国产化替代产品TFV1-25型电压互感器的技术参数、性能特点及应用. 相似文献
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针对电力机车使用的高压电压互感器特别是TBY卜25型的典型案例的分析,描述了机务段检修维护特别的防范措施,根据交直流机车混用的新情况,提出了对TBY1-25型等高压电压互感器的改造方案. 相似文献
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对SS4改进型机车保护阀287YV的得电回路进行分析,指出由零压保护回路给287YV供电不能确保人身安全,并提出一种由高压电压互感器供电的电路。 相似文献
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根据接触网的供电设计及动车组的牵引系统结构,对我国高铁动车组的车顶电压互感器爆裂故障原因进行分析,得到主要故障原因为:目前使用的25 kV电压互感器未能满足我国高铁牵引接触网电源污染的设防要求。针对故障原因提出,将直流偏磁电压设防值从1 500 V提高到2 500 V,进而提高电压互感器抗直流偏磁的能力。采取的具体技术手段为:在电压互感器铁心磁路上切出部分气隙,使电压互感器一次绕组在发生直流偏磁时转变成铁心电抗器运行,把一次电流限制在安全运行水平。根据试验验证结果,改进后的电压互感器能满足2 500 V直流偏磁电压设防要求。 相似文献
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针对铁路沿线10kV配电所系统母线电压互感器高压熔丝频繁熔断甚至压互烧坏的故障,简要阐述电磁谐振产生的原因、危害及防护措施,针对此类故障,提出相应的改进措施。 相似文献
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通过对一台SS6B型电力机车电压互感器油的气相色谱分析,判断电压互感器存在电弧放电兼过热故障。经解体检查得到证实,表明该方法是检测电压互感器内部有无潜伏性故障的灵敏可靠方法。 相似文献
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刘帆 《电力机车与城轨车辆》2014,(4):85-87
针对和谐型交流传动电力机车批量上线以来多次发生高压互感器炸裂的现象,通过对高压互感器运用环境的实地测量和故障机理分析,找到高压互感器故障的主要原因,并提出解决措施及建议。 相似文献
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《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2017,(4)
牵引网行波故障测距技术通常采用牵引系统中已有的电压互感器设备获取电压暂态行波信号。为了研究电压互感器的传变特性对牵引网行波故障测距方法的影响,本文采用ATP-EMTP建立电压互感器仿真模型,并将其植入牵引网仿真线路中进行仿真研究。仿真实验综合考虑牵引供电方式、短路故障类型、电力机车以及故障发生位置等主要影响因素,运用bior4.4小波变换对互感器一次侧和二次侧的电压行波信号进行分析。研究结果表明,在不同的牵引线路情况和故障条件下,互感器均能准确无延时地传输故障行波和波头极性,说明电压互感器对故障行波的传变特性基本不会对行波故障测距法产生影响。因此可以利用线路已有的电压互感器获取故障信号进行行波测距法。 相似文献
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介绍电压互感器的设计和制造工艺,结合电压互感器故障情况和现场在线录波测试,分析地铁电压互感器故障原因,提出互感器新的设计思路,保证供电系统电压互感器安全可靠运行。 相似文献