石安高速公路沥青混凝土路面车辙病害分析

论述了车辙的定义和类型，介绍了石安高速公路路面结构和通车几年来交通量增长情况，通过车辙发展的数据分析，阐述了车辙产生的内外因，并提出了对车辙病害进行防治的主要措施，为今后高速公路的建设、养护管理提供建议和参考。     

沥青混合料级配组成对路面车辙的影响分析

通过对某高速公路通车后车辙的跟踪检测和对所选取的典型代表路段的钻芯和级配组成等试验，分析了沥青混合料级配组成对路面车辙的影响，并根据路面良好段的实际材料级配组成，提出了沥青混凝土路面上、中、下面层沥青混合料级配范围的推荐值。     

沥青混凝土路面永久变形预测研究综述

作为沥青混凝土路面的主要损坏现象之一，车辙是在交通荷载反复作用下产生竖向永久变形的积累。在总结回顾车辙形成机理和影响因素的基础上，对现有永久变形预测方法进行了综述和简要评价，并重点讨论了SHRP预测模型，为我国的沥青混凝土路面设计提供参考。     

高速公路沥青路面使用性能评价模型的探讨

充分考虑高速公路行车特点及对路面使用性能的要求，利用河北省高速公路的调查数据，分析目前养护规范评价模型在高速公路应用中的不适之处，提出应建立能正确反映高速公路使用性能的评价模型结构体系；并在原有路况指数模型的基础上，增加独立的车辙模型和车辙、破损二元模型。     

京石高速公路车辙成因剖析

从路面力学分析入手，结合京石高速公路路面的各项试验及京石路本身的外界因素，讨论高速公路车辙的成因。     

基于探地雷达结构层厚度测量的钢桥沥青路面车辙评价

高温车辙是钢桥沥青路面的主要病害之一，可使用钻芯进行室内试验和现场测试表征；但钻芯取样采集的路面信息极其有限，现场车辙尺和激光剖面仪无法评价由于铺装层内部变形导致的车辙。基于探地雷达的沥青路面结构层厚度测量可进行车辙评价，但车辙导致的层间压缩会因有限的信号分辨率产生测量误差。钢桥面板的金属强反射和天线制式等影响因素尚未得到系统研究，缺乏控制试验验证。探讨了探地雷达在钢桥沥青路面车辙评价的可行性。基于室内加速加载试验条件建立沥青路面和空气耦合天线的数值模型，结果表明2 GHz空气耦合天线净空不超过50 cm可获得最佳测量速度和精度。采集室内加速加载设备不同荷载作用次数下的路面探地雷达电磁波信号，比较数值模拟探地雷达信号与室内实测信号，分析空气耦合天线探地雷达在钢桥面沥青路面反射信号中的特征。针对层间信号重叠，提出了信号重构和自动化厚度测量的非线性梯度下降算法；针对路面不平整度导致的振动效应，使用经验模式分解法进行信号降噪，钻芯取样验证算法的厚度测量精度。结果表明：在室内试验条件下，车辙宽度预测误差为4.9%,SMA层和MA层平均厚度预测误差分别为2.3%和3.8%,上面层SMA层变形大于...     

关于沥青混凝土路面高温下车辙成因的思考

车辙的产生是沥青混凝土路面所面临的一个重要问题。温度的变化会引起沥青混合料中集料、矿份以及沥的相对密度发生变化，并导致混合料空隙率的变化。本文采用美国SHRP混合料体积设计理论，分析得出随着温度升高，混合料的空隙率将会增大，这种变化最终成为导致沥青混凝土路面高温下产生车辙的原因之一。     

加速重复荷载作用下影响沥青混凝土路面车辙因素的研究

车辙，与疲劳开裂一样，是沥青路面的主要损坏现象之一。本文旨在以加速重复荷载作用下的试验成果为基础，从路面结构及组成，沥青混凝土（AC）组成，交通条件，环境因素等方面探讨影响路面车辙的因素，在路面设计、施工和养护中，考虑和注意这些因素的影响，能有效地控制沥青路面车辙。     

基于三维激光的车辙表面纹理特征研究

路面的车辙损坏严重影响行车安全,时常引发交通事故,造成重大经济损失。该文为了探究车辙表面的纹理特征,设计试验模拟车辙的形成过程,采用基于三维激光的深度相机采集车辙和非车辙的点云数据,计算车辙的表面纹理特征参数。选取平均构造深度MPD、功能参数和体积参数。经计算结果分析,有车辙的平均构造深度MPD、突出谷部高度S_vk、谷部的空隙容积V_vv的数值均小于非车辙。利用这3个参数建立SVM的车辙判断预估模型,判断准确率为91.7%。     

京秦高速公路连接线沥青混凝土路面车辙产生的原因浅析

针对京秦高速公路连接线沥青混凝土路面产生的早期破损病害，从现场取样进行沥青混凝土的密度，油石比、筛分等试验，并与设计配合比的主要技术指标进行对比，同时实地调查车辙，拥包以及通行车辆的轴载，从施工，级配变化及重载车辆等方面分析该段沥青混凝土路面产生早期破损的原因，得出重载交通及沥青混凝土级配变化较大是产生车辙等早期破损的主要原因，据此从限载，路面结构设计，高速是级配及使用改性沥青等方面提出了避免沥青混凝土路面产生车辙等早期破损的建议。