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2020年:海员大国到海员强国的跨越 总被引:1,自引:0,他引:1
我国船员发展今后的总体思路是以科学发展观为指导,以市场为导向,以企业为主体,以院校培养为基础,以专业培训为补充,坚持改革创新,加快队伍发展,推进结构调整,规范有序流动,争取到2020年实现我国从海员大国到海员强国跨越的发展目标。 相似文献
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0 引言
我国港口集装箱吞吐量白1989年突破百万箱以来,每年以超过31%的增长速度迅猛发展。2002年,我国港口集装箱吞吐量以3721万TEU的成绩,超过保持20a世界第1的美国。我国在集装箱吞吐量方面已经连续6a位居世界第1。为满足我国经济和物流业的快速增长,沿海各地正大规模新建和扩建集装箱港口。 相似文献
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从我国海运现状出发,分析了现阶段对海运业可采取的保护性政策措施,及从长远来看,通过促进企业联合、跨国经营,建立国际船舶登记制度等完善我国海运政策,以提高我国航运竞争力,从海运大国转变成海运强国。 相似文献
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在国民经济、对外贸易增长带动下,在政府相关部门大力支持下,我国集装箱运输取得了长足发展,未来我国集装箱运输将以内部因素为主导,以外部因素为动力,在内外合力的作用下,朝着更加健康、稳定的方向发展。 相似文献
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我国港口铁路集疏运比重低一直是业内关心的问题。但从发展趋势看,随着我国中西部地区经济、贸易以快于东部沿海地区的速度增长,箱源均衡性的改善和铁路运输服务水平的提高,我国海铁联运比重将有所提高。 相似文献
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在国民经济、对外贸易增长的带动下,我国集装箱运输取得了长足发展,未来我国集装箱运输将以内部因素为主导,外部因素为动力,在内外合力的作用下,朝着更加健康、稳定的方向发展。 相似文献
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进入21世纪以来,我国越来越夏视开辟区域性自由贸易区域,以凭借我国漫长的沿边、沿海岸及其海陆交通的便利,把国内经济更好地和国际经济结合在一起,积极融入国际“区域经济一体化”进程,使我国的外向型经济再有一个新的突破,实现更高层次上的富民强国的长远目标。 相似文献
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随着全球船舶市场的全面发展,我国修船市场正以空前的速度和规模不断进步,并且面临着更大的机遇和挑战。文章结合世界船舶市场的现状分析,以及我国船舶市场未来的发展走向及现实发展中的不足,结合大量数据与相关理论为我国修船企业的未来发展提供相关措施,有利于我国船舶’业的进一步壮大。 相似文献
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《中华人民共和国港口法》为我国港口管理提供了法律支持,为我国港口建设和发展建立了法律保障。因此,以《港口法》实施为契机,创建依法治港的新环境,应从以下五方面着手。 相似文献
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21世纪中国航海教育新思维 总被引:4,自引:3,他引:1
随着国际航运业的发展,中国航海教育面临着新世纪的新挑战,我们必须摒弃传统的教育模式。文章从我国航海教育的国际化,以学生为中心和终身教育等诸方面提出了几点新的思维,以探求我国航海教育进一步改革与发展的新途径。 相似文献
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近年以来,在世界石油能源需求不断增长和中国原油进口量逐年上升情况下,国际油船市场一直稳中趋升;我国进口石油的数量不断增加,而国内航企油船承运的份额确实偏低,需建立大型油船船队以扩大我国远洋石油运输能力。随着造船技术水平的提高,国内船企有望不断扩大承建VLCC的市场份额,我国超大型油船建造市场前景广阔。 相似文献
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近年来,我国港口集装箱业务发展迅速,港口集装箱吞吐量已连续多年保持世界第一,集卡作为集装箱平面运输的主要工具,其保有量也逐年攀升。我国集装箱码头的集卡车辆大多以柴油为动力源,功率较大,消耗柴油所排放的废气对环境影响较大。 相似文献
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中国港口协会协调联络部 《中国港口》2009,(2):34-34
随着全球经济危机的不断蔓延.对我国进出口贸易产生了重大影响。去年第四季度以来。我国港口货物吞吐量增速已明显放缓。面对这样的严峻挑战和未来市场走势的不确定性,为了保持我国港口的良好发展势头,保障港口企业的效益,维护广大职工的利益,我国港口企业采取了各项有力措施积极应对,并且大都继续执行原有的价格水平,即坚决执行中央政府定价,抵制杀价竞争的行为,在特殊的大环境下,维护了港口市场的稳定发展。 相似文献