国外服务区建设及研究现状

国外的高速公路发展较早．20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展，高速公路服务区（包括停车区）的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。     

谈高速公路服务区的设置

对高速公路服务区的选址，基本型式，设施种类以及总平面布置等进行了论述，并结合设计实践对我省高速公路服务区的选址工作提出看法；服务区的选址工作既要考虑设置间距的控制和主线上互通式立体交叉等交通设施的位置，也要考虑与城市的相关性，景观环境，水源条件等。     

浅谈平原地区高速公路通道问题

沧州地处渤海湾腹地,属于低平原地带,高速公路通道主要存在着积水、渗水、设置间距和沉降等问题。分析了针对高速公路通道存在的通道积水和通道间距设置的关键问题。     

高速公路服务区功能定位的探讨

我国高速公路事业的快速发展,促进了高速公路服务区功能的转变,这种功能的转变与我国经济社会的发展是分不开的。对服务区的停车、休息、如厕等基本服务功能的开发已不能满足高速公路经营企业追求经济效益的要求。因此,对高速公路服务区做出科学合理的功能定位十分必要。     

高速公路服务区设计浅谈

高速公路服务区的同义词高速公路服务站,全国高速公路服务区,全国高速公路服务站,高速公路服务枢纽,全国高速公路服务服务枢纽。早期的服务区都是由相应的政府管理部门委托高速公路建设部门负责投资建造,由其高速公路管理部门进行统一管理。但是随着高速公路建设体制的不断变化与发展,高速公路服务区的不按理模式出现分化,管理手段多样。根据高速公路服务区的几种典型类别,谈了服务区的结构设计原则等内容。     

国外高速公路服务区建设情况简介

欧洲高速公路服务区的设置非常简明、实用，不强调大而全，占地面积十分紧凑，综合性较强的服务区设置问距较大，一般在300～500km才设置一处。这一类服务区不仅可以停车、用餐，还可以加油、维修，甚至可以住宿（即汽车旅馆）。一般的服务区设置间距在200km左右，可用来加油、用餐等。     

辽宁省高速公路智慧服务区建设创新性思考

随着高速公路路网的快速发展和不断完善,服务区逐步向开放、融合、高度市场化的方向转变,通过移动互联网、物联网、人工智能等新技术,升级和改造传统服务区的硬件设施和管理方式,整体提升服务区的现代化管理水平,改善用路人的出行体验和满意度。阐述了智慧服务区的概念及架构,对辽宁省高速公路智慧服务区的建设创新进行探讨,并通过实体项目进行实践和检验,取得了良好效果。     

齐泰高速公路服务区综合楼建筑设计

随着高速公路网络的发展和路产资源的开发利用,高速公路服务区在公路运输中的地位也变得日益突出。服务区综合楼作为高速公路沿线的交通建筑,不仅要为沿线旅客提供舒适便捷的物质供给和空间环境,还应该满足社会审美的需求,创造赏心悦目的精神享受。在齐泰高速公路服务区综合楼的设计当中,设计师着重从场地布局、功能组织、建筑风格、环境设施等方面入手,创造具有时代特色的服务区建筑。     

高速公路服务区现状探析

高速公路服务区是缓解司乘人员旅途劳顿的休闲港，是保证车辆继续安全运行的中间站。但是，有的服务区内营运秩序混乱，偷窃财物猖獗，物价昂贵、服务质量差等问题比较突出。因此，我们有必要采取措施，改变现状，更好地发挥服务区的服务功能，为高速公路交通运输创造良好的环境。     

高速公路服务区合理间距与规模研究

高速公路服务区是以高速公路上运行车辆及通行驾乘人员、被运送物资为服务对象的服务基础设施,是高速公路的重要组成部分。由于高速公路是全封闭、全立交、严格控制出入的公路运输设施,在高速公路的中途需要加油、检修的车辆,需要休息缓解疲劳的驾驶人员,需要入厕、就餐、购物或观光的旅客．需要维护保养的物资．就只能依靠高速公路服务区来满足需求。     

河北省沧黄高速公路服务区设计

高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区设立的停车、餐厅、加油、商店、汽修、住宿、卫生设施等直接服务于每个司乘人员,间接服务于整个社会,是高速公路产业经济的重要部分和形象“窗口”。其设计理念、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理,直接关系到高速公路产业经济的发展和经济效益的增长。笔者结合沧黄高速公路黄骅服务区的设计,阐述了高速公路服务区的现代设计理念,提出了服务区各功能部分的适宜规模及合理的布局。     

湖南省高速公路服务区发展物流的战略研究

湖南高速公路服务区目前存在着功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题。通过对湖南省高速公路服务区发展物流服务功能的SWOT分析,认为现阶段湖南省高速公路服务区大力发展物流业具有较好的内部条件及良好的外部环境,并根据分析结果提出发展湖南省高速公路物流体系的战略。     

沈大高速公路服务区设计理念创新

介绍了沈大高速公路服务区设计当中的创新理念,以及结合“节约能源”、“人性化设计”、“可持续的发展观”等思想在具体设计中的体现。     

高速公路服务区污水处理现状与对策

针对高速公路服务区污水处理装置设置不合理、污水处理效果较差的现状,分析总结了目前我国高速公路服务区污水水质、水量等特点,并从处理工艺、设备选择和运行管理方面给出了对策和建议。     

浅议高速公路服务区规划及景观设计

高速公路服务区是高速公路营运的主要设施之一,在满足其基本的功能作用之上,美化环境,借用景观设计来提升服务区品质及展现当地地貌、人文历史特点已经是当代人对高速公路服务区的功能性提出的新期望。对服务区环境建设的设计理念、总体布局规划、使用功能等设计进行了探讨。     

贵州高速公路新型服务区发展方向

随着大众旅游新兴消费时代的到来,未来服务区将成为高速公路车流、人流、物流、信息流的一个聚集平台,隐藏的商业价值巨大,所以高速公路服务区应充分挖掘利用高速公路路域资源。对贵州省高速公路服务区转型发展优势及必要性进行分析,着重从“功能拓展、产业融合、品质提升、品牌塑造、优化运营”几方面阐述贵州高速公路新型服务区发展方向,着力打造IP品牌产业链,塑造“山为景、水为镜、桥隧连、文旅融、田园美”的山地特色交通旅游融合发展的新型服务区。     

浅谈齐泰高速公路服务区综合楼建筑设计

随着高速公路网络的发展和路产资源的开发利用,高速公路服务区在公路运输中的地位也变得日益突出。服务区综合楼作为高速公路沿线的交通建筑,不仅要为沿线旅客提供舒适便捷的物质供给和空间环境,还应该满足社会审美的需求,创造赏心悦目的精神享受。     

高速公路服务区匝道优化设计及方法研究

高速公路对区域交通发展起到推动作用,国家要求各地区积极完善高速公路设施,重点对服务区场坪及出入场坪的匝道等进行优化设计,为车辆交通运行创造有利条件。结合工程案例,分析了根据高速公路服务区场坪的功能定位对匝道优化设计的必要性,提出切实可行的设计改良方案。     

高速公路服务区的优化研究

随着人们生活观念和行为方式的不断更新,服务区的建设也要坚持与时俱进,不断创新,以适应人们日益提高的生活需求。通过充分使用高速公路服务区的服务功能,高速公路的发展将会为经济腾飞、建立和谐社会发挥出最大的效益,做出最大的贡献。     

论高速公路服务区的设计优化

高速公路服务区是高速公路的重要配套设施，其设计、选址、规模、布局以及功能等是否科学合理，关系到高速公路产业经济的发展及其经济效益。论述其设计思想必须体现几种意识：功能意识、发展意识、规模意识及超前意识等；在点位选择上拟在公路相交处、靠近城市和环境优美处等；总体布局必需做到优化；服务区功能必需齐全。