高压油管"长寿"秘诀

柴油机喷油泵至喷油器之间是用高压油管连接的，在使用中，高压油管经常出现破裂漏油现象。在对破裂的高压油管进行收集分析后发现，95％的高压油管都是从紧靠端部的锥体接头处断裂的。经分析我们认为，油管在此处断裂，并不是被高压油胀裂的，而是由于安装不当，使此处长时间承受拉应力，     

柴油机高压油管的使用与维护

由于使用或维修操作不当,柴油机高压油管接头会出现漏油甚至破裂等故障,不仅使高压油管过早报废,还会影响柴油机的正常工作.因此,在使用和维修时应注意如下问题.     

新购或大修后柴油机故障的几种简易判辨方法

触摸感知高压油管脉动法 使柴油机怠速运转，用手触摸高压油管，可能出现3种手感现象：     

柴油机高压油管用材料综述

随着柴油机高压燃油喷射技术的发展,喷射压力不断提高,使高压油管的承压能力也相应地提高.德国和日本等国相继开发了适用于各强度等级的高压油管材料,并研发出提升燃油管耐压性能的各种工艺,本文主要介绍了目前高压油管的材料和处理工艺.     

高压共轨柴油机故障维修方法浅谈

<正>1高压共轨柴油机工作原理在柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还     

柴油发动机高压油管非正常使用引发的故障三例

一、更换一根新高压油管后,为何柴油机喷油时间会自动推迟? 一辆装用玉柴6105QC型柴油机的东风牌汽车,在行驶途中,发动机第六缸高压油管折断漏油,到一家修理部焊接。装上后,一起动发动机,不到5s,发动机便出现加速无力,无怠速,放松油门,发动机便自动熄     

车用发动机高压油管振动分析与控制

针对某车用发动机出现的高压油管断裂的问题,经过试验测试,确定了高压油管断裂的原因。并提出了两种解决措施,一是改变喷油系支架刚度来改变其固有频率,使共振转速出现在发动机不常用的转速范围内;二是将喷油泵与驱动齿轮间的连接方式改用法兰连接,以避免由于喷油系连接轴的加工误差和安装同轴度的影响。试验表明,该方案对油管泵端的振动控制得非常好,避免了喷油泵端共振的发生,可以有效解决高压油管的振动问题。     

为什么有排不完的空气?

我单位有一辆丰田LJ75-KR柴油机客车,发动机起动后不久即自行熄火,再重新起动不着车.对于柴油机来说,起动故障主要来自供油系统.从柴油滤清器的排气阀排气,有大量气泡冒出.经过反复多次排气后,气泡排除干净,重新起动发动机.发动机能正常起动,但运转大约3min后又自行熄火.又重复排气,重复试车,情况均如此,由此可以断定某处漏气.我们仔细检查了各油管、油管接头、输油泵、滤清器、高压油泵、喷油器,均未发现有漏气的地方.后来经过仔细思考,将重点放在了高压回油管上.换上新的高压回油管,故障排除.故障原因分析如下:     

玉柴YC6J系列发动机结构特点及常见故障判断与排除

<正>5.电控燃油喷射系统YC6J系列柴油机的燃油系统由油箱、燃油滤清器、油气分离器、高压共轨管、喷油泵、喷油器、高压油管和低压油管等零部件组成,燃油系统输油管路如图16所示。     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀，其功用是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油器干脆利落地停止供油。它是柴油机燃油系三大精密偶件之一，其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

出油阀的鉴定与修理

出油阀实质上是一个单向阀,其功能是出油、断油,并在断铀后迅速降低高压油管内的剩余压力,使喷油器干脆利落地停止供油。出油阀是柴油机燃油系统的三大精密偶件之一,其技术状况会直接影响柴油机的工作。     

柴油车"三阻"故障的判断与排除

柴油车“三阻”故障的判断若柴油机运转不够稳定,有失火现象,甚至在运转过程中突然出现停机,即可判断柴油机发生了堵塞故障。判断柴油机是否发生“三阻”故障,最好的检查方法是:从喷油泵处拆开全部高压油管,一人启动起动机使柴油机和喷油泵运转,另一个人观察喷油泵出油阀处的出     

判断柴油机作功状况的几种方法

1 用触摸高压油管“脉动”的感觉判断故障柴油发动机在怠速运转中,高压油管有3种“脉动”手感现象:(1)刚出厂的柴油机总成,高压油泵上的柱塞副、出油阀都是经检验合格后的一级精度产品,所以在柴油机发动以后,手指一触摸高压油管就感到“脉动”扎实有力,且呼吸现象明显.这是因为新组装的一级精度的柱塞副、出油阀密封度良好,使高压油管的柴油不能倒流到柱塞套筒内,所以高压油管保持相应的压力,在以后的各次供油中,高压油管内有油在柱塞上、下循环的作用下产生相应的压力波,形成有规律的流速,手指一触摸,就感到“脉动”扎实有力.并且有节奏感.     

南京依维柯汽车断油阀线圈损坏致使发动机不能启动故障排除一例

故障现象：一辆NJ2046型南京依维柯汽车．正常行驶中发动机突然熄火,再次启动时各仪表工作良好、起动机运转正常,但发动机就是不能启动。 故障检查：检查低压油路。供油正常。拆下第1缸高压油管启动．高压油管中无油。打开点火开关,检查高压油泵断油阀连接线．连接可靠,电压正常。拆下断油阀并使其搭铁,连线后断油阀柱塞无反应。     

柴油共轨电喷技术的原理、分类与特点

共轨式电控燃油喷射技术是一项能有效控制柴油机污染排放的新技术。柴油机高速运转时,柴油喷射过程的时间只有千分之几秒。喷射过程中,高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。柴油的可压缩性质和高压油管中柴油的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油     

电控共轨式柴油喷射系统

现代汽车柴油机的燃油喷射系统可以分为凸轮驱动型系统和液压（电／液）驱动型系统两大类。凸轮驱动型系统又可进一步分为传统的喷油泵一高压油管一喷油器（简称泵一管一嘴系统）型式和没有高压油管的泵一喷嘴型式（喷油压力在插入气缸盖中的泵一喷油器总成中产生）。液压（电／液）驱动型系统也就是共轨式柴油喷射系统。     

电控高压共轨柴油机 低压燃油系统常见故障浅析

电控柴油机的发展经历了位置类控制、时间类控制、时间-压力类控制三个阶段,目前,电控柴油机广泛采用的高压共轨技术是时间-压力类控制.高压共轨柴油机与传统的柴油机在结构和原理上有很大的差异,但是它的燃油系统与传统柴油机还是有相同之处的,比如它也由低压系统和高压系统组成,车辆在运行过程中低压燃油系统出现的故障相对高压系统要高...     

电控高压共轨柴油发动机使用维修注意事项

电控高压共轨柴油发动机燃油供给系统工作原理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的核心部件是高压共轨燃油喷射系统(CRDI),由高压油泵、共轨油管、高压油管、喷油器、电控单元、传感器和执行器等组成。其工作原理是,经高压油泵产生的高压燃油,输送到多个喷油器并联的     

该车柴油发动机更换一根新的高压油管后为何出现异常响声

<正>故障现象:一辆装用6105Q-1型柴油发动机的解放牌汽车,工作时发动机第1缸高压油管损坏,重新更换1根新的高压油管后,发动机第1缸内发出很大的敲击声。     

高压油管对燃油喷射特性影响的计算研究

通过对燃油喷射过程的计算及异常喷射边界预测,掌握高压油管对燃油喷射特性的影响,提出解决措施;对于根据燃油喷射系统性能要求来确定高压油管尺寸有重要的意义。