浅谈铁路应急通信中静图传输的解决办法

铁路应急通信是在事故发生的第一时间、第一地点,事故现场与外界的通信联络.它准确、及时地提供事故现场情况,为上级领导正确指挥决策、组织起复提供依据,在铁路运输安全生产中起着重要的作用.     

动(静)态图像、数据无线/有线远程传输及采编系统

该系统针对路（分）局决策层急需掌握沪宁线事故现场动态情况，并能在远程指挥事故现场救援而研制开发的一项辅助决策支持系统。     

基于VPN技术与CDMA1X技术实现远程视频无线传输

随着移动通信技术和Internet的迅猛发展,使用CDMA1X和VPN技术很好地实现私有用户远程不固定目标视频监控的无线传输,CDMA1X技术提高视频监控系统的开放性、灵活性、移动性;VPN技术实现专用网、无线CDMA网和Internet三网的融合.重点介绍该技术在远程事故现场视频回传的应用,实现指挥中心和事故现场实时沟通,为抢险救援工作提供指挥决策依据.     

铁路起重机吊臂跨装结构的研究

本文介绍一种大吨位、定长臂铁路起重机吊臂新型跨装回送结构及其设计计算分析。它解决了大吨位、长吊臂的铁路起重机在通过曲线时，由于吊臂头部超限，危及行车安全，不得不限速运行，使得救援列车不能及时到达事故现场进行救援的问题。采用此种回送结构，可以使救援列车在最短的时间赶到事故现场开始救援工作，尽快开通线路，减少不必要的损失。该装置结构简单，性能稳定，使用方便可靠，通过曲线性能好，为国内首创。     

应急指挥台的改进

铁路应急通信是在铁路发生自然灾害或行车事故等紧急情况时，在指挥中心与事故现场以及各级调度指挥之间建立的临时通信，以满足领导部门对抢险救灾、处理事故的实时调度指挥。     

介绍一种隧道内接触网故障抢修方法

用膨胀螺栓临时取代埋杆件是事故现场采用的方法之一，有利于缩短抢修时间，仅作为抢修方法介绍。     

高速铁路动车组救援台车

该台车主要用于铁路事故救援，在动车组的转向架出现不能运行的严重故障时，用于临时替代故障转向架，使事故车辆恢复运行能力，安全地离开事故现场，开通线路。     

救援资料查询系统概述

行车安全在铁路运输工作中是重中之重。当意外事故发生时，传统的处理方法是：救援指挥人员先勘察事故现场、分析事故现状，根据经验制定救援方案。虽然在铁路行车救援领域已有许多行之有效的理论和事故救援经验，但是如何有效的利用这些理论和经验，在事故发生时及时提供科学合理的救援方案，是当前我国铁路行车事故救援面临的一个重要问题。本文讨论了救援资料查询系统的系统设计、系统结构及系统的各种功能。     

无线移动多媒体应急指挥系统

针对目前调度指挥人员看不到事故现场的问题提出解决方案，利用无线移动图像传输技术，构建稳定的、可移动的视频传输平台，增强站段处置突发事件的快速处理能力。     

事故救援辅助决策系统的设计与实现

北京铁路局太原科学技术研究所在多年研发救援装备和研究大量救援案例的基础上，利用人工智能技术、决策支持技术和多媒体技术，在V15UALC#和windows环境下开发了RDAS。该系统采用模块化结构，用产生式规则系统表示救援决策知识：在推理策略上设计了基于数据库的、逆向的和前向的3条技术路径实现决策操作。在事故现场，RDAS以人机交互方式实时提供一个或一组救援方案，供决策参考。该系统经测试通过技术审查，已装备救援单位使用。现介绍铁路救援辅助决策系统的设计思想和实现路径。     

无人机航拍在铁路事故救援中应用思考

铁路事故救援时,准确及时地将事故现场情况图像传输到指挥中心,对指挥救援决策有重要作用。基于小型无人机航拍事故现场图像,并利用3G/4G通信网的虚拟专用网络将实时图像传输到事故指挥中心,能够克服过往图像传输系统视角有限,只能传送静态图等问题,应用前景好。介绍了无人机航拍系统的构成,及基于无人机的事故现场图像实时传输系统构成及优缺点。     

铁路应急通信"117"系统的优化改造

发生自然灾害或行车事故时，铁路应急通信要保证现场与指挥中心迅速联络。按照规范要求，通信抢险救援人员到达事故现场后，应接通“117”抢险专用电话、行调电话，有条件的地方还要接通2部自动电话，并负责静止图像的传送工作。     

快速救援预案应用系统

保持铁路运输安全畅通是铁路运输的重中之重。一旦发生运输中断，必须积极地处理，迅速恢复通车，把运输中断时间减少到最低限度。然而，多种多样的机车、车辆，复杂多变的地理条件，铁路沿线各种各样的障碍点都影响着事故救援的正常进行，而不能及时了解事故现场的环境更增加了救援工作的难度。     

电气化区段铁路事故救援方法探讨

本文主要针对电气化铁路区段发生铁路行车事故后,事故救援的几种方法进行研究和探讨.每次铁路行车事故现场的状况不完全一样,使用何种方法进行事故救援,要根据事故现场的地理环境及机车车辆脱线的具体情况,制定救援方案.本文结合事故救援案例阐述了救援方法得当的重要性,同时提出了几种救援方法的安全控制注意事项.     

北京地铁举行应急疏散演练

北京地铁公司于4月22日凌晨在复兴门站进行了模拟地铁列车突发迫停区间事故、启动地铁应急预案疏散乘客的演练。演练设定情境为：一列车遇突发公共事件迫停区间，车站工作人员配合列车司机迅速、安全地将乘客疏散出站。地铁公司在演练当中启用了针对1、2号线特别研制的“列车紧急疏散乘客车辆专用折叠便携式扶梯”，同时为便于对突发事故现场集中监控指挥，演练中采用了无线视屏监控设备，整个疏散过程历时15min。     

铁路事故救援辅助决策系统的研究

事故救援是铁路运输的一项基础工作,救援结果和效率与方案决策密切相关。文章介绍铁路救援辅助决策系统的设计思想和实现路径。在多年研发救援装备和研究救援案例的基础上,利用人工智能技术、决策支持技术和多媒体技术,在VisualC#和Windows环境下开发了铁路救援辅助决策系统。该系统采用基于数据库技术的模块化结构,用产生式规则系统表示救援决策知识。在推理策略上设计了逆向的和前向的两条技术路径实现决策操作。在事故现场系统以人机交互方式实时提供一个或一组救援方案,供决策参考。系统已装备救援单位使用。     

手机通信软件在铁路应急通信系统中的应用

针对铁路应急通信系统现有设备,在无需修改和重新开发软件的前提下,提出采用手机通信软件解决GSM-R网区段和非GSM-R网区段铁路应急通信问题,提高事故现场的语音、图像传送效率,保证铁路局(总公司)应急抢险指挥中心及时了解现场的实际状况,确保实施救援调度指挥。     

铁路运输突发性环境污染事故应急监测

铁路运输突发性环境污染事故应急监测是铁路环境监测重要领域。随着国民经济的快速增长和铁路运能、运速的提高 ,发生突发性环境污染事故的潜在危险也在增加 ,建立铁路运输突发性环境污染事故应急监测体系是十分必要的。通过制定应急监测预案 ,建立必要的组织协调机构 ,落实相应的监测分析方法和仪器设备 ,确保在污染事故发生时 ,能够迅速赶赴事故现场实施监测 ,及时准确向决策部门提供环境污染危害状况和发展趋势 ,对防止污染扩散 ,减少污染对人和环境所造成的损失 ,具有十分重要的意义。同时通过对铁路运输重点地区、重点环节的有效监督 ,预防污染事故的发生。     

铁路事故现场图像光纤传输系统

随着我国社会主义建设的飞速发展,铁路运输任务日益繁重,运输安全就成为迫切需要解决的重要问题。不仅要求我们少出事故,而且要求能够缩短在事故、灾害情况下的抢修时间。铁路事故现场图像传输系统可以把事故、灾害现场的声音和图像,通过区段通信线路传输至前方车站或枢纽站的运输调度、抢险指挥中心,甚至分局、路     

汽车二维偏心碰撞事故再现模型适用性分析

为了实现汽车二维偏心碰撞事故的再现仿真分析,在介绍传统偏心碰撞动力学模型与轨迹模型的基础上,分别对其适用性问题进行了理论分析。以实际交通事故为例,分别利用PC-Crash软件与传统模型进行仿真再现分析。通过将二者的再现分析结果与事故现场上车辆遗留痕迹进行对比,实际分析了传统轨迹再现模型的可靠性。