珠江内河短途高速客船研制

介绍国内第一艘双体气垫喷水推进高速客船“铁城”号的技术设计及其关键技术研究。“铁城”号系大型的全玻璃钢双体喷水气垫客船，船体采用具有双体、滑行、气垫特性之复合船型，主辅机及推进喷水泵均由电脑控制，客舱用集中控制管道式空调系统以及模块式内装璜。就关键技术研究，介绍了船体主尺度的确定、船型的优化、船体首尾封、动力装置及船体结构新材料的应用，最后介绍“铁城”号实船测试结果。     

一种新型的双体多用途船

西德布拉克(Brake)的鲁林(Luhring)船厂新设计了一种新型双体多用途船(亦可称剪刀型船)。它除在油轮失事时作浮油回收船用外,还可以作沿海油轮用。这是汉堡国际船舶、船机和海洋工程展览会上最引人注目的展品之一。该船的特点:在作浮油回收船用时,双体可依纵轴方向分成二个片体,成 V 形,其最大张角约六十五度,浮油回收宽度为八十米,艉部用铰链互相连接,见图。     

科技动态

新型水陆两栖船一种新型水陆两栖船已在英国制成。这种船成本低、用途广,市场前景乐观。这种船的制成,很大程度上参照了军事工程方面的技术。这是第一艘不用轮子而用履带的商业性水陆两栖船。整个履带系统是根据多种军用装甲车的履带系统制成的。履带长7.6米,由链轮带动,全部采用标准组件。提供水上、陆上动     

经济贸易

澳大利亚计划订造破浪双体船澳大利亚的 TNT 航运公司宣布,计划订造八艘运载汽车/旅客的先进破浪双体(Wave piercing catamaran)渡船。该种船是由悉尼的超前多体船设计公司(Advan     

新型的Liaaen推力器

挪威Liaaen Helix A/S专业公司研制了一种高速艇用的新型推进和转向系统。这种Speed-Z推进系统已安装在由Westamarin公司为Gods-Trans公司建造的ANNE LISE双体大型船上。该船将冰岛的鲜鱼运到欧洲,再带新鲜水果回冰岛。2台CPZ型推力装置,每台由一台2040kW MTU柴油机驱动。     

玻璃钢电缆导板

最近,英国 IMF 有限公司推销一种玻璃钢电缆支承装置(如图)。据称,应用该装置能解决传统的钢质、聚氯乙烯和铝质电缆导板所发生的剥蚀和断裂问题。这种玻璃钢电缆导板由阻燃聚酯制成,并用特殊编织成的玻璃纤维增强,模制成重量轻的各种型式的导板;在其间距10ft[3.05m]的中心处足以能承受3501bs[158.8kg]重的负荷,并有50%的安全系     

喷气式双体水翼船

船体长31.5米、船宽9.8米。总吨位170吨、可以载乘客160名的喷气式双体水翼船——南海,最近在日本海试航成功。 这是一艘由日立造船公司神奈川工厂制作的铝合金双体水翼船。它的船     

我国最大深海装备综合试验船"北调996"首航

2022年3月30日,由渤海造船厂集团有限公司为中国船舶集团有限公司第七六○所建造的深海装备综合试验船"北调996"完工首航.该船为目前我国最大的小水线面双体试验船,由中国船舶集团有限公司第七〇二所和七〇一所设计,中国船级社(CCS)执行审图和入级检验.     

科海拾贝

日本建成最快的双体水翼客船 据报道,日本日立造船公司最近建成世界上航速最快的双体水翼客船,该客船的最高时速可达45.06节,在该双体客船之间的前后部各安装了一片全部浸没在水中的水翼。该船依靠两个船体和水翼的浮力支撑整个船体,使船既拥有宽敞的舱室,又能够高速航行。该船全长39.5米,宽11.4米,采用耐腐蚀的铝合金制造。     

申温线双体客船长轴系的校中

江州造船厂承造的申温线双体客船,由上海交通大学和江州造船厂联合设计,是我国目前最大的沿海双体客船,该船机舱位于片体中部,总长98 m,排水量4475 t。     

1560型休闲房艇及其电气配置

1560型休闲房艇为东方高速艇公司建造的第一批休闲游艇,属第三类小型客船。本艇为双体、双挂机玻璃钢结构城市河流及湖泊观光艇。该船稳性好,尤其是电气设备装备适合现代城市人们对休闲娱乐及商务洽谈的需要,同时为船舶营运及航行提供了保障。     

新型双体船和三体船阻力性能研究

针对小水线面双体船(SWATH)的不足,提出了新型双体、三体船型.通过模型试验方法,对上述船型的阻力性能进行了研究.结果表明,新型三体船由于舯前首中体的设置使得阻力在一定的航速范围内大幅降低;新型双体和三体船型在阻力性能上较SWATH船表现出了一定的优越性.     

双体工程辅助船波浪载荷

为预报双体工程辅助船在波浪中的运动响应,采用直接计算法和SESAM软件对其波浪载荷进行直接计算。计算结果表明:双体工程辅助船的垂荡运动响应在横浪时达到最大;纵摇运动响应从横浪到顶浪逐渐增大;横摇运动响应在横浪时达到最大;纵摇有关扭矩在艏(艉)斜浪时达到最大,满载出港工况下的响应幅值最大,压载到港和满载出港结冰工况下的响应幅值比较接近;纵向扭矩在艏斜浪附近时响应幅值达到最大,压载到港工况下的响应幅值最大,满载出港结冰工况下的响应幅值最小,即双体工程辅助船在压载航行时的纵向扭转较为严重。从双体工程辅助船结构设计、驾驶及其理论研究等角度提出了建议与对策。     

我国研制成功玻璃钢轻灯浮

由交通部下达上海航道局研制轻灯浮的科研任务,在上海交通大学和吴江玻璃钢厂的通力合作下,获得圆满完成。这种轻灯浮以玻璃钢为原材料。玻璃钢是以合成树脂为基体,玻璃纤维织物为增强材料而制成的     

我国古代造船专用名词

1.独木舟:就是用一棵大树木雕刻为船。相传在原始社会时,就有这种工具了。神话传说在大禹治水时,曾在四川梓潼果尼陈山用直径一丈另二寸的大梓树制成一只独木舟。这大概是我们祖先最早制成的第一条船。2.海船:我国在夏代就可以制造航海的船了。在“竹书纪年”中有记载:“禹弟八代孙芒曾经     

内河玻璃钢船横骨架式实肋板计算公式推导

考虑到《纤维增强塑料船规范》(1991)仅适用于船长小于40 m的玻璃钢船,其局部强度的要求是否适用于船长大于40m的玻璃钢船尚有待研究,为此以理论分析为基础推导出船长大于等于40 m的内河玻璃钢船横骨架式实肋板的计算公式.     

新型救生浮标

联邦德国一家“宇航研究和实验公司”发明了一种新型的救生浮标,它能向遇难船只提供急紧援助。一旦有船在海上偶遇风暴而倾覆,这种救生浮标就会浮出水面,通过卫星向营救中心传送遇难船只的船名、出事时间、地点及险情。联邦德国有关部门认为,这种     

高原水域双体滑行艇设计试验研究

本文针对高原水域用双体滑行艇的特殊问题,总结归纳了设计、试验中的有效措施及研究结果,着重讨论了高海拔水域双体滑行艇总体设计和船、机、桨匹配中应注意的问题。     

玻璃钢船建造方法探讨

一、引言玻璃钢即玻璃纤维增强塑料(FRP),用玻璃钢材料造船在我国已有20多年历史.由于玻璃钢复合结构材料具有许多优异的性能,因此,被广泛应用于造船,玻璃钢船短暂的发展超过了钢船将近一个世纪的发展历程.到目前为止,全国建造玻璃钢船舶的工厂约有六十家,至今已生产的各种大小船艇约近万条,目前全国年生产能力约3000条.     

常州玻璃钢造船厂将迁建新厂

常州玻璃钢造船厂为了谋求更大的发展,决定整体搬迁到水陆交通便捷,位于长江边的魏村镇。目前,已完成征地121.31亩、新厂规划设计图纸及三通一平工作。 常州玻璃钢造船厂是七十年代初建立的玻璃钢船艇专业企业,为我国国防建设和我国玻璃钢船业的发展做出了积极的贡献。随着时代的发展,老厂已不能满足20米以上玻璃钢船建造的需要。为加快发展大型游船快艇、海上用船以及玻璃钢渔船,该厂采取土地置换