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2.客车
在客车方面由于非洲的交通方式主要是陆路交通,炎热的气候和交通状况,让许多非洲人不能像中国人一样骑自行车出行。而受到收入条件限制,拥有私家车的人毕竟是少数。很多人出行的主要交通工具是客车。因此客车市场容量较大。我国客车技术相对也是比较成熟,在非洲出口市场竞争力比较强,大型客车增长快,以汽油车为主的小型客车业也在不断增加。2006年前三季度我国客车出口非洲1800辆。其中,柴油客车主导着客车出口市场,汽油客车相对出口较少。[第一段] 相似文献
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随着海外出口客车量的增加,海外车辆对于客车车身防腐的要求也越来越高。不锈钢材料在客车车身上应用技术日益成熟,为满足海外客车的防腐要求,不锈钢做为客车车身材料的应用也越来越广泛。本文主要阐述客车不锈钢材质选择、车身设计结构、车身制造工艺难点和控制。 相似文献
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中国客车对外出口的步伐正在明显加快,宇通2007丰的国际化进程无疑最具有说服力。近日,宇通再次同古巴签约,2007~2009年,古巴将从宇通集团采购5348台客车,总价值高达3.7亿美元。在此之前,尚未有任何一个客车厂商有如此大手笔,这也是近10年来国内客车工业出口金额最大的一宗订单合同。宇通也因止已创下了中国客车出口的一个新的“吉尼斯”记录。 相似文献
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2008下半年发生的金融危机席卷全球,经过半年多的沉淀后已稍显平静,对国内客车行业的不利影响也越来越小,但客车出口业务仍经历了一次销量锐减的洗礼. 相似文献
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2004年10月,客车行业的产销颓势越来越明显,如果按照这种趋势发展下去,与2003年相比,2004年的产销量将不会有多少优势,希望在剩下的两个月,客车行业能够振作起来,然而宏观调控的影响不是通过客车行业自身努力能够改变的,虽然客车行业存出口方面有些起色,但出口量在短期内尚无法弥补我国市场的损失。具体情况分析如下。 相似文献
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2006年我国客车产品出口金额为4.16亿美元,同比增长111.67%;数量为12917辆,同比增长100.73%;但随之而来的贸易摩擦频繁发生,专利壁垒、关税壁垒、绿色壁垒越来越多的横亘在出口企业与国际市场之间。人民币升值、原材料价格及人工成本上涨也在缩小着中国客车产品在成本上的优势。与此同时,[第一段] 相似文献