全面开展绿色交通建设公路发展向资源节约型 环境友好型进程迈进

实施公路生态绿化。恢复、保护和改善生态环境,营造季相鲜明景观,构建人与自然和谐的路域生态环境,把全市公路建成一条条绿色景观达到。     

新疆将投资22亿元建造绿色通道

新疆维吾尔自治区政府近日决定 ,到 2 0 1 0年全疆所有可绿化的铁路、公路、河渠两旁都要全面绿化 ,形成多条绿色通道 ,以美化和改善自然环境。这项计划投资约 2 2亿元。新疆现有可绿化公路 3 5 70 9km,已绿化 2 63 2 7km。今后 9年 ,新疆将完成 1 2 75 km铁路、9976km公路和 4     

柳城县利用农闲绿化公路

广西僮族自治区柳城县利用农闲时机发动群众绿化公路。柳长公路,是柳城县的主要公路,也是这个县今冬明春的绿化重点。县委、县人委决定利用秋收大忙过后的农间时节发动群众突击挖坑,以便来春在公路两旁普遍植树二至五行,绿化这条公路。去年11月初,中共柳城县委派出了县委办公室主任赴柳长公路所经过的太平区蹲点,重点抓好绿化工作。他们下去后随即召开了太平区各公社党支部书记会议,利用农闲发动群众挖坑。十一月上旬,太平区用一天时间在太平街两头沿公路两侧挖坑六百余个。太平区所属六个     

施工不忘绿化

近年来,地处大别山老区的河南省信阳县境内的12条县级以上公路先后进行了扩宽改造。施工过后不久,公路两侧已是树叶吐翠,绿意盎然。何以会有这种绿色跟着公路走的现象呢?县公路段段长告诉我们说:主要是他们采取了公路施工与绿化配套进行的措施。公路施工无疑要影响到两侧的绿化。考虑到这一情况,该县在安排施工时,也把绿化工作纳入进来,作到早规划、早安排、早落实。     

公路高陡红土边坡绿化技术探讨

本文作者依托张川至恭门二级公路改建工程绿化项目,重点研究了高陡红土边坡上的绿化工程施工技术,希望能够为相同地质条件下的绿化施工找到一条经济、快捷、安全的施工方法。     

山区高等级公路绿化新探

通过粤西山区G207线信宜段的绿化实践,提出绿化平台结合综合处治山区高填深挖路段的思路,完善了公路的使用功能,实现了公路绿化和环境保护的和谐统一,取得明显的景观和生态效应,探索了一条山区高等级公路绿化的新路子.     

新疆沙漠公路建起绿色长廊

全长522公里、第一条纵贯新疆塔克拉玛干沙漠的公路1995年建成通车后,科研人员在沙漠腹地开展了防沙绿化先导试验的科技攻关,筛选出一批适应沙漠环境的造林树种,如沙拐枣、梭梭等,并一举试种成功,从而在沙漠公路两侧筑起了一条防风固沙的绿色长廊。新疆沙漠公路建起绿色长廊     

江西彭湖高速公路景观绿化咨询实践

公路景观绿化工程已不仅仅是对公路建设起到锦上添花的作用,也不再只是附属工程的地位,很多高速公路建设者已经意识到景观绿化工作的重要性。但由于设计、管理的局限性,应运而生了景观绿化咨询,彭湖高速咨询工作通过参与管理、引导设计、深入施工等方式,为其建设提供了新的方法、技术、理念,打造出一条更加完美的生态、景观、环保路。     

山区高等级公路绿化新探

通过粤西山区G207线信宜段的绿化实践，提出绿化平台结合综合处治山区高填深挖路段的思路，完善了公路的使用功能，实现了公路绿化和环境保护的和谐统一，取得明显的景观和生态效应，探索了一条山区高等级公路绿化的新路子。     

京福公路沧州段改建工程建设经验

为改变公路面貌,解决干线公路的混合交通问题,提高公路的通过能力和服务水平,从1986年开始,我们利用北京福州公路沧州南段改建工程,试建了我国一条最长的只供汽车行驶的二级公路。它是在原路靠铁路一侧另辟一条快车道专供汽车行驶,除线形按一级公路设计外,其它均按二级公路技术标准。路面宽为8米,路基宽为11米,外侧设有低于路肩30厘米,宽2米的绿化平     

昌金高速公路生态保护和绿化建设的特色

通过对江西省昌金高速公路绿化规划与设计的分析,对公路两侧、碎落台、路基边坡、中央分隔带以及立交区、服务区等立地类型的绿化区域进行不同的绿化布局,为高速公路生态环保建设探索一条可持续发展的途径。     

常德-张家界山区旅游高速公路设计特点

常张高速公路是湖南省第一条旅游高速公路,同时也是该省通往西部的第一条山区高速公路,在交通量预测、选线、路面结构型式、绿化美化等方面的设计既要满足工程需要又要突出旅游公路特色.     

204国道江苏段绿化与景观概略设计

阐述了G204国道江苏段公路绿化与景观概念设计的原理和方法。G204作为江苏建设的首条文化景观公路示范工程,本设计在采用文化理念主导绿化概念设计方面进行了研究和探索,显著提升了绿化的品位,有力推动了沿线公路绿化工程的开展。     

常德一张家界山区旅游高速公路设计特点

常张高速公路是湖南省第一条旅游高速公路，同时也是该省通往西部的第一条山区高速公路，在交通量预测、选线、路面结构型式、绿化美化等方面的设计既要满足工程需要又要突出旅游公路特色。     

北京公路生态绿化模式及其经济效益评价

公路绿化的效益是衡量绿化质量的关键因素。成熟、规范的公路生态绿化评价体系有助于准确评估绿化价值,发现现有不足,明确规划方向,提供绿化建设决策依据。文章概述了公路生态绿化的主要功能及生态绿化模式;以公路生态绿化的功能为出发点,确定了其经济效益评价的指标体系;结合技术经济学与务件价值法原理建立了评价体系及技术路线。     

适应四化建设的需要 努力培养公路建设人材

北京市公路处担负着首都十个郊区县有关公路建设的全部工作,包括公路规划、设计、科研、施工、养护、管理、绿化、养路费征收和道路材料的生产等等。北京市现有的公路总里程7,427.1公里(1,114条路),其中,黑色路面有3,300公里,大部分为渣油路面,一、二级公路仅有384公里,等外路尚有约1,000公里,现有公路的好路率仅有50％左右。主要干线公路的日交通量在5,000辆以上,最大的交通量已     

北京市公路生态绿化研究

项目主持单位:北京林业大学项目承担单位:北京林业大学主要研究成果和技术创新点:公路生态绿化指导性意见:通过对北京市公路绿化现状进行调研和中外公路绿化的考察,提出了"公路生态绿化"的概念,并进行了初步定义,提出了公路生态绿化的目标和原则,并就公路不同部位适生植物以及公路不同部位植物配置模式进行了全面研究。     

苏虞张公路快速通道工程交叉口绿化设计理念

公路快速通道主要特点为交叉口比较多,相应的交叉口植物配置比较复杂,以苏虞张公路为实例来阐述,交叉口周边绿化配置如何给行驶车辆起到更有效的引导及标识性作用;以不同季节的植物季相变化来表明区域特征,进一步诠释整条道路的风格,也使苏虞张公路具有鲜明特色,同时软质景观的变化也提高行车安全和舒适度。     

国、省干道公路景观设计探讨——以贵州省S313线册亨至安龙公路景观设计为例

随着国家公路网的日益完善,国、省干道公路景观绿化受到广泛关注。结合国、省干道公路特点,提出国、省干道景观绿化设计原则及设计思路,并结合贵州省S313线册亨至安龙公路景观绿化设计案例,阐述国、省干道景观绿化营造具体方法,为国、省干道公路景观的设计及建设提供参考。     

二级公路绿化评价方法的研究

环境绿化目前在公路建设中越来越受到重视,它不仅能够美化环境,而且具有防护、生态保护的能力。为了充分分析、评价已建公路的工程绿化状况,对公路绿化工程进行分析评价,是非常必要和紧迫的。目前,高速、一级公路的绿化已得到普遍重视,而作为二级公路的绿化却研究得甚少。为此,本文通过对绿化功能分析,提出了二级公路绿化评价指标体系框架,该体系评价指标包括:边坡防护能力、路侧生态防护性以及景观效果;并结合我国江苏公路绿化的具体情况,提出了基于回归分析和层次分析法的二级公路绿化的评价方法,该方法运用在实践中能够客观地评价二级公路的绿化效果。