敢为摩业鼓与呼——全国政协委员左宗申在2013全国两会上打出“组合拳”

在201 3年全国两会上,左宗申再次呼吁解除城市"禁摩令",提议政府、企业、市场联手打"组合拳",提振摩托车产业。这是身为全国政协委员、行业领军人物、反禁摩斗士的左宗申又一次为中国摩托车行业摇旗呐喊、建言献策。两会期间,左宗申和其他全国政协委员以摩托车、     

焊接机器人在摩托车车架中的应用

正引言随着科技的发展和工业4.0的推进,机器人的研发和应用已经得到蓬勃发展,正逐步满足市场多元化的要求,很多行业的零部件生产制作逐步由手工向自动化转变,而自动化领域中应用的机器人无疑是领军人物。机器人从用途上主要分弧焊机器人、点焊机器人、搬运机器人、涂装机器人、切割机器人、涂胶机器人等,本文主要探讨弧焊机器人在摩托车车架焊接中的应用。     

戴·克开始生产07款Aspen

据一份迄今调查规模最大的全球企业研发分析报告公布的数据，在“1000家全球企业研发排行榜”前10位的企业中汽车企业占了五席。     

科技创新 精益求精 国际战略 行业标杆 ——江苏龙城精锻有限公司 董事长 庄龙兴

正20多年来,江苏龙城精锻有限公司致力于汽车零部件精锻行业发展,以"科技创新、精益求精;国际战略、行业标杆"为发展战略,将企业打造成为国际化的汽车零部件精锻件制造企业,已经成为全球跨国500强汽车零部件和汽车制造商的首选伙伴。龙城是有梦想的企业,我们的团队攻关尖端技术、研发前沿产品,实现产品多元化发展;我们关注人才,关心员工,创造龙城特色文化,让每一位员工以加入龙     

法士特公司率先在行业应用3D打印技术

作为零部件行业的优势企业,法士特公司不断创新产品研发理念,积极采用新工艺、新技术,率先在行业引进了3D打印技术,并开始应用于重点产品设计研发领域,有效缩短了关键零部件的研发周期,成为国内零部件行业率先应用该项技术的企业。3D打印技术,是一种以数字模型文件为基础,运用粉末状金属或塑料等可粘合材料,通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它无需机械加工或任何模具,便可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件,从而可大幅缩短产品研制周期、提高生产率、降低制造成本。     

特立独行 后发先至——KYMCO光阳“特使110”(CK110)

产品研发是决定企业生死存亡的关键,研发能力的强弱决定企业在行业中的地位,研发周期的快慢取决于企业的实力及应变能力,并直接影响市场成长的空间。在这个充满变革的时代,谁都不能做到以不变应万变,而且还要创新。变则通,通则灵。只有在变革与创新中不断否定自我、超越自     

2018 IBIS:参会嘉宾阵容强大

正以"呈现具有挑战性的观点"为主题的2018年IBIS全球事故车行业高峰论坛(以下简称"2018 IBIS"),目前已得到行业众多领军人物出席确认,参会嘉宾阵容强大。此次会议将于2018年6月11-13日在德国慕尼黑的希尔顿酒店举行,这是IBIS的第18届会议。2018 IBIS合作企业有3M、阿克苏诺贝尔、翱特、艾仕得、企业租车、Fix Auto全球和Symach等公司。     

2014天津自行车电动自行车企业科技成果评审会召开

<正>2014年12月2日,2014天津自行车电动自行车行业科技创新成果评审会,在位于武清自行车王国内的天津市自行车行业生产力促进中心(下简称为促进中心)召开。前期通过企业自主申报,促进中心下厂调研,最后共有40余家企业申报科技创新成果。本次评审会得到各企业高度重视,有35家企业技术研发负责人及研发人员近百人到会参与评审。此次评审会的评审组专家由富士达、爱玛、新日等重点企业的研发负责人和行业企业联     

第二届中国高新汽车国际峰会隆重举办

在2013年法兰克福汽配展开幕的前夕，第二届中国高新汽车国际峰会于12月9日在上海浦东嘉里大酒店拉开帷幕，会议旨在研讨实现中国汽车行业竞争优势的关键技术与业务方向，汇聚国内外行业领军人物，约350位汽车行业相关人士出席了本次会议。     

多方原因导致国内车企研发投入低

<正>中国自主品牌企业研发费用普遍偏低,究其原因,核心技术未掌握,技术实力不足,以至于即使加大投入也等于浪费,另—方缺乏中长期企业发展战略也是导致企业只顾眼前利益,不愿加大研发投入。据中汽协近期组织部分行业企业、机构进行的汽车企业研发费用核算情况的研究结果显示,相当一部分汽车企业加计扣除政策平均执行率仅在30%左右,其中一汽、广汽等企业执行率更是仅为5%。而据了解,为促进企业加大研发投入,提高自主创新能力,相关部门早在2008年就推出了《企业研究开发费用税前扣除管理办法(试行)》,确立了中     

汽车配件行业信息化的现状与发展趋势

汽车配件行业的信息化，大体上可以分为两类，一是指企业内部的信息化，二是指汽车配件行业的信息化。企业内部的信息化．是指以信息技术统筹管理企业的所有信息．以开发和利用信息资源．提高管理水平、研发能力、经营水平．其已经成为企业核心竞争力的关键。汽车配件行业的信息化．是指通过现代因     

盘点2018全球事故车维修领域前沿观点(上)——记2018全球事故车行业高峰论坛

正2018年6月11-13日,来自全球各地的350余名事故车行业领军人物齐聚德国慕尼黑,参加2018全球事故车行业高峰论坛(以下简称"2018 IBIS")。本次论坛由3M、阿克苏诺贝尔、翱特、艾仕得涂料、企业租车(Enterprise-Rent-a-car)、Fix Auto全球、Symach以及2018 IBIS数据合作伙伴ICDP公司赞助支持。2018 IBIS的会议主题是"呈现具有挑战性的观点",会议宗旨是为参会代表带来不同文化和观点的碰撞与结合,使参会企业在交流中建立并发展新型合作关系。IBIS首席执行官Jason Moseley在2018 IBIS开幕式上强调了"呈现具有挑战性的观点"     

2019年度行业盘点零部件行业合作之新能源篇

2019年,汽车行业的电气化进程不断加快。虽然市场低迷令行业面临挑战,但大多数企业在新能源领域持续投入,以赶上整个行业的电气化步伐。在这一轮电气化变革中,除了企业内部研发外,企业间的合作也持续深入。本篇梳理部分零部件企业在2019年度的新能源合作动态,以此感受整个行业的电气化热度。舍弗勒与ABT合作,推动轻型商用车电动化发展2019年12月。     

国内中小汽车零部件供应商发展现状研究

正汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业,是汽车产业发展的基础。国内的汽车零部件企业由于资金短缺问题、自主研发能力不足、原材料成本难以控制等问题,很大一部分市场被知名跨国企业所垄断。国内中小零部件企业只有努力改善管理、缩减成本、提高产品竞争力,并且形成企业核心竞争力,才能在激烈的竞争中维持生存。另外,依附式的发     

浅谈当前形势下汽车企业在研发阶段进行成本控制的影响

汽车企业在研发阶段进行成本控制的必要性。汽车生产企业在研发早期和研发中后期成本控制的方法介绍,如何合理运用采购成本控制方法在不同的开发阶段进行成本控制,提高经营水平和行业竞争力。     

降价情结依然在--2001年国内摩托车市场价格走势理脉

有一组数据很残酷也很真实,在中国摩托车行业中,前10位生产企业的生产能力已完全能满足国内市场的需求,前11位至20位生产企业的生产能力也能满足国内市场的需求。据资料显示,2000年中国摩托车行业上“目录”的整车生产厂家达180余家(包括合资企业及下属企业),加上没有     

浙江001集团：推出自主发电，边骑边充电的电动自行车

近年来，我国电动车产业通过国内前沿企业的自主研发创新，在能源回收、自发电、节能技术等方面的研发已经取得了革命性的突破，为“节能自发电”电动车的普及提供了切实可靠的技术支持。浙江001集团就是上述创新型企业中的一位杰出代表。     

新能源汽车研发项目管理中项目门模型的分析与应用

全球电动汽车市场快速增长,发展势头强劲,2017年1-8月,我国占了全球汽车产业的一大部分,国内新能源汽车市场由探索模式演化为产业模式。新能源行业的产品和技术产生新的格局和突破,也意味着企业想要盈利和发展,需要更快的产品研发效率,同时开发过程中要确保研发质量和成本控制。新能源汽车研发项目管理中项门是通过一种新型的管理模式,通过这样的一个模型,可以更好更快的加强产品的设计开发,对我国的新能源汽车企业研发项目有着非常巨大的作用。     

论中国汽车自主研发能力建设

汽车行业里,对于为什么要强调自主研发的文章和专论可谓是汗牛充栋,从中央到地方政府,从企业实体到个人,大家已经建立了共识：必须强调自主研发,提高创新能力。但这是一个宏伟的目标,要如何实现,在“十一·五”发展规划中,也仅语焉不详地指出了“积极开展产品研发活动、完善行业新技术评价体系”的大方向,因此各个企业和从业单位都在不断探索尝试。[第一段]     

锂电自行车发展所面临的困境与对策

我国动力锂离子电池在电动自行车上的应用从2005年算起,已有6年多的时间了。据不完全统计,2011年全国锂电自行车产销量大约在50万辆左右,相比电动自行车年产销量2900万辆,只占电动自行车市场份额的1.72%。2005年至2008年是这一产业的探索期,因为没有成熟的市场经验可借鉴,极少数锂电自行车整车企业和锂电池企业成为行业的先行者。无论是在产品研发还是市场开拓上,它们都做了大量富有成效的探索性工作。在收获行业知名度和关注度的同时,这些企业也为此付出了高昂的研发、制造和市场推广的成本。从2008年至今是锂电自行车产业的稳定增长期,这个时期大量锂电池企业