一种用于不良地质的新型硬岩锚杆钻机系统

钻机系统高效的防卡钎及防空打性能可以显著提高TBM在不良地质条件施工中的支护效果,而TBM现有的钻机系统防卡钎和防空打设计存在对施工人员熟练度要求高、参数设置难度大和效率低的缺点。本文论述了一种新型硬岩锚杆钻机系统的防卡钎和防空打设计方案,根据钻机旋转压力和冲洗水流量两大变量比例控制推进油缸压力流量从而达到防卡钎的效果,同时根据钻机推进油缸有杆腔和无杆腔两者之间压差来实时地控制冲击凿岩压力大小从而达到防空打的设计要求。     

捣固车捣固装置夹持液压系统压力平稳性研究

为了解决某型铁路捣固车的捣固装置在使用过程中出现夹持油缸异响的问题,基于捣固装置结构和液压系统建立模型,分析激振力对夹持液压系统压力的影响,提出了在夹持油缸回油路设置单向阻尼孔,达到稳定液压系统压力的目的。通过AMESIM对系统进行仿真,证实了激振力对夹持油缸压力的影响以及阻尼孔在稳定压力时所起的作用,结果表明：在回油路设置合适的单向阻尼孔可以有效稳定夹持液压系统压力,从而可提高捣固装置的作业性能。     

双向液压锁紧油缸损坏原因分析及改进

在架桥机调试时，二号柱油缸的导向套端头发生断裂，其原因是液压锁油缸有杆腔油压过高，采用降低液压缸速比的办法予以解决。笔者从分析中得到两点启示，可供在今后设计中参考。     

电液转辙机在线监测系统

利用单片机控制和电力载波技术,实现了室外转辙机缺口偏移量、油缸压力、油箱液位、转换时间、转换位置和电机电流等关键量的在线监测,为电液转辙机的状态修提供了有效依据。     

辙叉闪光焊机液压系统设计中关键问题的研究

辙叉闪光接触焊机是在焊接基地焊接辙叉部件的专用设备。该焊机能按照程序控制自动完成焊接，简化了辙叉生产工艺，降低了成本。其液压系统提供工作机构全部动力。本文通过对液压系统原理和对液压系统的工作特性要求进行分析，认为系统压力、液压油泵排量、驱动电极功率和油缸直径等是液压系统的主要参数，系统压力、液压油泵排量、驱动电极功率和油缸直径的合理匹配以及主阀的选型等是满足液压系统工作要求的关键。针对这个关键，经过大量调研和计算，提出本文，请专家和同仁指正。     

大吨位铁路救援起重机展腿油缸设计

为确保展腿油缸在大吨位铁路救援起重机吊载重物回转启动和制动时的稳定性,需对展腿油缸进行设计校核。根据展腿油缸的结构特点,分析展腿油缸受力,计算展腿油缸回转阻力矩和轴向力。根据铁路救援起重机工作的典型工况,确定展腿油缸的工作状态,分析各种工况下展腿油缸承受的载荷,确定油缸内径、活塞杆直径、缸筒壁厚,并对展腿油缸许用行程、缸筒壁厚、活塞杆屈曲稳定性进行校核。校核结果表明,展腿油缸的许用行程、缸筒壁厚和活塞杆弯曲稳定性满足工作需要。     

列车高速过站引起车站顶棚瞬变压力研究

采用列车气动性能动模型试验装置,对高速列车以不同速度进出车站气动性能进行研究,模型缩比为1∶20,列车采用2车编组。研究结果表明：列车头部或尾部通过瞬间,将会引起车站顶棚处空气压力发生突变,形成具有破坏性的瞬态冲击压力波;车站顶棚不同测点的压力随着车体壁面距测点的间距增大而减小,且列车进站时引起的测点压力系数幅值比出口大5％左右;当两列车在车站交会时,不仅列车通过测点会引起较大的压力波动,而且两列车交会瞬间也会产生剧烈的交会压力波,使得测点瞬变压力曲线显著不同于单车通过测点情况。     

柴油机润滑油压力监控停机保护装置研制

柴油机工作时，润滑油压力的瞬间降低会导致柴油机停机，影响机车正常运用，诱发行车事故。介绍柴油机润滑油压力监控停机保护装置的设计要求、结构原理和主要特点，以及试验情况等。     

集装箱起重机液压油缸式减摇系统的动力学分析

集装箱起重机采用液压油缸式减摇系统,衰减集装箱的摇摆,将集装箱准确快速地码放。液压油缸式减摇系统由减摇卷筒、减摇钢丝绳、液压油缸、液压泵站和滑轮组等组成,通过2个不同压力的液压回路进行控制,从而吸收吊重摆动的能量。对液压油缸式减摇系统在工程实用范围内进行简化,选取小车的水平位移和集装箱在竖直平面内的摆角为广义坐标,利用拉格朗日方程建立减摇系统动力学方程。在集装箱吊重摆角较小时对该方程进行线性化处理;在起重机小车制动时得出吊重的摆角方程,分析吊重的减摇效果。研究表明:影响吊重减摇效果的因素有减摇绳的斜拉角度大小、起升绳的有效长度、吊重的有效质量和液压减摇系统结构参数等。仿真结果表明:液压减摇系统结构参数对摆幅衰减所需的时间影响较大,是影响减摇效果的主要因素和关键参数。     

捣固车捣固装置提升油缸故障处理

分析了各类大型养路机械捣固车捣固装置提升油缸(以下简称捣固提升油缸)常见故障形式,并从设计和使用两方面进行故障原因分析,提出针对性的改进措施和建议,如果对提升油缸结构进行优化,能从根本上解决捣固装置提升油缸的常见故障。     

减速顶产品漏气问题改进

通过总结减速顶滑动油缸及活塞杆等零部件的加工和装配经验，提高了减速顶滑动油缸组合件的密封性能，找到了以往减速顶油缸组合件经常发生漏气的原因和妥善解决这一问题的办法。     

某自卸车液压系统集成块内部管路仿真与优化

根据某自卸车液压系统的实际工作情况,采用计算流体力学方法基于Fluent软件对其集成块内浮动状态工作管路进行数值模拟,得出管路工作时的压力云图、速度云图和速度矢量图。通过分析油液产生压力损失的规律机理,找出工艺孔容腔和直角转向结构是造成压力损失的主要原因。最后,根据分析结论对该管路进行减小工艺孔容腔容积以及取消直角转向结构的改进,实现管路压力损失的减小。     

CRTS Ⅱ型轨道板制板中张拉横梁和油缸的定位调整测量系统

结合CRTS Ⅱ型轨道板的制造,自主研发了CRTSⅡ型轨道板制板检测系统中的张拉横梁和油缸定位调整测量系统,从张拉横梁和油缸的布置、精确安装等方面入手,论述了张拉横梁和油缸定位调整测量系统的操作过程和解决的问题.     

中国铁路建设史上的又一座丰碑——宜万铁路(二)

“释能降压”专项技术 “释能降压”技术，就是针对隧道施工中所遇到的高压富水充填溶腔，选择适当的时机，采取有计划、有目的的精确爆破，把溶腔打开，释放溶腔内所存储的高压泥水，削减势能，降低泥水压力，从而消除隧道溶腔处理的高风险。然后。对溶腔进行清淤、     

货车滚动轴承压装机油缸爬行原因及处理措施

针对货车滚动轴承压装机在压装轴承过程中，顶尖油缸和压装油缸出现爬行的现象，提出应根据引起爬行不同原因，采取防止空气进入液压系统、合理选配密封件、消除油缸别劲、修复齿轮泵、修复或更换控制阀等相应的处理措施，可排除爬行故障，提高轴承压装质量。     

液压型装载机电子测重仪的研制

通过对装载机四连杆工作机构的受力分析,利用测量装载机举升臂油缸液压油载荷压力来测量举升物的重量,开发出装载机电子测重仪。经过多次现场试验和测量,掌握了装载机在举升加速度、油温升高等情况下的测重规律,对所测信号进行相关技术处理,提高了测量精度,满足了现场生产的需要。     

减速顶滑动油缸体挤压成形过程的计算机模拟

减速顶滑动油缸体是减速顶中的重要零件，主要用于铁路货物站场中小驼峰调车作业，利用计算机模拟技术对滑动油缸体一次挤压成形过程的金属可成形性，金属流动，挤压力，可能产生缺陷的部位等信息进行了模拟，为提高挤压件质量，选取设备吨位和制定合理的挤压成形工艺提供了可靠的依据。     

柴油机电子喷油器数值模拟程序

开发了一种柴油机电子喷油器模拟程序，通过该程序对参数进行了分析。模型基于集中体积法来处理系统中各腔室；对系统中受压力、摩擦力作用的运动部件，使用了能量和流量守恒方程及动态方程。电子喷油器衔铁所受电磁力由有限元法计算。供油管中的压力传播和电子喷油器的控制由一维程序模拟。事实上，程序中使用特征方程法来解守恒方程，模拟两腔室间管路中的压力传播。分析表明，受管路中压力传播影响的参数是：针阀升程、喷射率、各     

预应力混凝土轨枕液压脱模机设计

介绍用４ 只驱动油缸和４ 只张紧油缸避开工作死点位置，巧妙地进行工作和浮动，充分利用液压和电控技术，对预应力混凝土轨枕进行自动脱模控制     

凤城给水站智能监控变频调速恒压供水系统运行分析

沈阳铁路局凤城给水站采用智能监控变频调速恒压供水装置极大地改善给水管网的供水环境,该系统可实时监控供水系统的运行状况,进行故障诊断处理和系统保护,根据管网瞬间压力变化,自动调节水泵电机的转速,使管网主干出口端保持在恒定的设定压力值,整个供水系统始终保持高效节能的最佳运行状态。