船厂节电途径

节电是节能减排的重点内容,也是降低造船成本和增加经济效益的一项措施。我国造船企业节电的潜力很大,可以通过利用电价政策、提高日负荷率和功率因数、降低线损、压缩空气系统的优化运行、采用节能设备等途径来降低电耗和减少电费开支。     

浅析船厂用电管理中的节能措施

文章阐述了船厂用电管理过程中电费的构成和能耗产生的原因,提出了在变压器经济运行、功率因数控制、线损管理和用电设备等方面的几种节能措施。     

矩阵变换器网侧功率因数控制研究

受输入滤波器参数和系统功率的影响,矩阵变换器网侧功率因数在采用传统控制方法时,网侧功率因数控制精度不高。为克服这一问题,通过建立矩阵变换器时域数学模型,提出一种高精度的网侧功率因数控制方法,并将其与传统网侧功率因数控制方法进行了对比研究。仿真结果表明采用本文所提网侧功率因数控制方法是正确可行的。     

试论企业应对社平工资调整的影响

1994年,北京市建立了企业退休人员基本养老金调整制度,2014年是第22次连续调整企业退休人员的基本养老金,将惠及215万企业退休人员,其中近三分之一为65岁及以上高龄人员。持续增长的基本养老金需由在职人员持续多缴才足以支付。近年来大幅上调养老金引起了笔者的思考。     

Boost ZVT-PWM变换器在单相功率因数校正的应用

本文介绍了一种软开关单相Boost功率因数校正电路-BoostZVT-PWM变换器,分析了该电路的工作原理,同时运用Matlab软件进行了仿真。仿真结果表明在单相功率因素校正中采用BoostZVT-PWM变换器可以提高功率因数,减少开关损耗和降低电磁干扰,在单相功率因数校正电路中有很高的实用价值。     

长江南京以下深水航道设计最低通航水位初析

长江南京以下深水航道地处感潮河段,如何计算设计最低通航水位是航道建设技术论证的首要工作。通过初步论证分析,得到一些基本认识：对于南京以下河段,现行航道水深起算基面不能视同为设计最低通航水位、不宜轻易调整航道水深起算基面、设计最低通航水位宜统一采用海港方法计算并根据水文条件变化作必要调整、个别河段航道设计水深需大于12.5 m。     

港口大宗散货码头带式输送机减电机节能技术分析

鉴于港口煤炭、矿石等大宗散货码头用长距离带式输送机经常在轻载状态下运行,输送机所需要的传动功率较低,出现严重的＂大马拉小车＂现象,导致输送机能耗较高,系统功率因数较低的情况,分析了带式输送机减电机节能运行的可行性和关键技术,开发了输送机减电机运行计算软件,给出了散货码头带式输送机减电机运行的合理建议。     

江苏“十一五”交通发展现状及对策

以＂十一五＂交通规划为基准,江苏省交通运输厅开展了规划的中期评估,提出系统的评估理念和方法;采用＂对比分析法＂,以定性和定量相结合,分析了规划执行情况,总结了江苏交通发展的突出成就和主要经验,查找了＂十一五＂前期发展存在的问题、难题,并针对性地提出了调整运输结构、加强衔接、优化布局等具体对策方案,从而做到持续改进,确保原规划目标顺利实现。     

航运竞争法基本问题

为进一步完善我国航运竞争法律体系,从航运竞争法的基本理论出发,探讨航运竞争法律关系的内涵、主体、客体和内容,指出航运竞争法律体系应当包括：确认和创设航运竞争条件和竞争环境的法律规范、调整航运市场竞争关系的实体性规范、调整航运竞争管理关系的实体性规范以及处理航运市场竞争关系和航运竞争管理关系的程序性规范。     

提高集装箱起重机待机功率因数的方法

国内外电力企业对集装箱码头用户的用电功率因数都有严格要求,并按用户功率因数的高低在经济上给予奖惩.虽然当前岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)上普遍采用IGBT作为变流的交流驱动方式,驱动装置的功率因数一般能达到0.95以上[1],但是,在驱动装置不工作的待机状态下,岸桥的辅助设备正常工作时所需的无功功率得不到有效补偿,因此功率因数普遍较低.     

无功功率补偿研究

本文讨论了功率因数、谐波、无功功率补偿的基本思想,无功功率补偿的几种方式,给出了新颖的无功功率补偿实例。     

SIEMENS起重机行业的新型标准解决方案

SIEMENS起重机新型标准解决方案——＂SIMOCRANE基本工艺＂采用＂SIMATIC＋SIMOTIOND＋SINAMICS＂的硬件平台。它不仅适用于港口起重机,也同样适用于工业起重机。该平台能够清晰地分配各种任务。新的解决方案按照各个机构的功能而开发标准的工艺模块,减少起重机的设计和调试时间,提高了生产效率。     

高功率因数变流器在电力推进船舶谐波抑制中的应用

变流设备的广泛使用导致电力推进船舶电网大量谐波的产生和功率因数的降低。介绍两种治理谐波的主要措施——功率因数校正和多相整流技术,探讨了一种能提高功率因数的电力变流电路——高功率因数变流器,并对由移相电抗器构造的12脉波整流技术进行原理简述,给出了高功率因数三相无源变流器的电路拓扑结构与仿真模型。仿真结果表明,使用高功率因数变流器既能有效地抑制谐波又能提高功率因数。     

单相桥式整流电路输入功率因数分析及其改进方法研究

单相桥式整流电路的开关电源中应用十分普遍,但采用电容C滤波时,输入电流波形成为一串串窄脉冲,含有大量谐波,电路输入功率因数很快,对电网产生严重污染,本文首先对单相桥式整流电容C滤波电路的输入功率因数作定量分析,然后分析了一种能改进输入电源波形,进而提高电路输入功率因数的滤波方法。     

KBH-1型快速无功补偿装置的研制

一、前言利用移相电容器补偿无功功率,提高电力系统的功率因数,已经广泛应用于生产实践,对改善电网运行的安全可靠性,经济性及提高电能质量等方面收到良好的效果。用电容器对电网进行自动无功补偿的研究工作则要晚一些,1966年北京机床进行了无功自动调整装置的试验,北京无线电试验厂也做成了无功自动补偿装置。在文化大革命中,河北三河县电子器件厂,云南玉溪电厂,陕西煤矿设计院等单位也先后研制和生产了功率因数自动补偿装置。     

用电设备的节能途径

节能挖潜是当前我国各工矿企业面临的共同课题,本文就适当调整负荷提高功率因数,改进用电设备的交流电动机,改善老设备及照明设备以降低用电损耗达到节约电能的目的等作详细论述.     

清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.     

劳氏在中国

即将迎来250年历史的全球第一大船级社将目光聚集在了中国。＂中国将是我们最需关注和重视的!＂     

劳氏在中国

即将迎来250年历史的全球第一大船级社将目光聚集在了中国。＂中国将是我们最需关注和重视的!＂     

罗泾矿石堆场皮带机及堆取料机基础建设新理念

在上海港罗泾港区二期矿石码头工程的施工中,针对矿石堆场皮带机及堆取料机基础建设情况,采用了＂浅层处理,利用使用期矿石分级压载,地基处理分几步到位,使用期调整＂等新的建设理念。提出了相应的施工参数,进行了工程的实际应用,取得了成功。详细介绍了做法和效果,可供参考。