关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见

工业和信息化部、发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部日前联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》,《意见》提出到2025年,液化天然气（LNG）、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破,船舶装备智能技术水平明显提升,内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。培育一批有影响力的绿色智能内河船舶设计、建造、配套和运营企业,打造一批满足不同场景需求的标准化、系列化船型,形成可复制、可推广的经验,初步构建良性可持续发展的产业生态。到2030年,内河船舶绿色智能技术全面推广应用,配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善,标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造,产业链供应链水平大幅提升,初步建立内河船舶现代产业体系。     

我国邮船市场供求关系及其结构特征

通过总结我国邮船产业发展现状和欧美邮船市场特征,分析影响我国邮船市场供求关系的因素,归纳目前我国邮船市场供给和需求的结构特征,并提出相应的发展建议：构建区域市场开发机制;调整相关法规,完善行业管理政策;统筹行业规划,强化产业链体系建设;强化基础保障。     

航运产业链的内涵和基本构成

航运产业作为服务业的组成部分,在经济发展中占据重要地位.通过对产业链理论的梳理,结合航运产业的特点,首次提出了航运产业链的内涵.以产业关联和产业联系为依据,在充分体现航运产业发展趋势和发展环境的基础上,构建了航运产业链的基本架构,并对航运产业链的各个环节,包括主链、船舶辅链和服务辅链的内容、作用和相互关系进行了分析,以期为我国航运产业的发展提供思路和依据.     

上海市海洋无人系统智能装备关键技术创新平台体系构建研究

采用专家问卷调研,基于上海市海洋无人系统智能装备产业发展现状分析及需求分析,开展上海市海洋无人系统智能装备关键技术创新平台体系建设研究.通过研究得出,上海市海洋无人系统智能装备关键技术创新平台体系的建设应充分整合相关行业的领先技术、专家资源,聚焦智能船舶、无人水面艇和无人潜航器等自主船舶/自主航行装备重大关键技术突破,探索新机制,致力于构建创新链、产业链、人才链和政策链等相互融合的开放式创新生态系统.     

川南港口群临港产业发展对策

为进一步促进川南港口群临港产业的发展,采用实证研究分析法,提出试点地主港模式、优化临港产业园区规划建设、构建区域大交通体系和完善基础设施建设等促进临港产业发展的对策。     

面向智能船舶岸基控制技术人才培养的产教融合实训教学平台构建

面向智能船舶产业链的快速发展,为提升智能船舶领域人才培养质量,服务区域经济发展和国家战略需求,提出构建服务智能船舶岸基控制技术领域人才培养的“1+5+1”产教融合实训生态系统,建设虚实结合、船岸结合、产学研用创结合的智能船舶岸基控制技术产教融合实训平台和区域共享型技术应用创新服务平台,以更好地服务于智能船舶岸基控制技术领域人才培养。     

曹妃甸：循环经济的现实范本

曹妃甸是一块黄金宝地，是唐山和河北发展的潜力所在，在国家生产力布局中占有重要地位。在唐山市委、市政府的指导下，曹妃甸工业区管理委员会、北京大学中国区域经济研究中心、北京北达天工城市规划设计院、河北工业大学等单位联合研究编制了《曹妃甸工业区产业发展框架及招商导向研究》，旨在通过构建曹妃甸工业区循环经济产业链发展框架，积极谋划一批重大项目节点，采取招商导向的发展思路，打造世界级的循环经济产业链体系。     

基于多层面同构的船舶智能电网理论体系研究

技术进步极大地促进着技术体系的不断发展和完善,智能电网技术以其所具备自愈、兼容和集成等技术优势和潜力在构建面向未来的船舶电网过程中将起到决定性的主导作用。首先针对船舶综合电力系统和智能电网进行简要论述;以两者在技术本质上的一致性和相似性为出发点进行同构分析,并解析船舶电网智能化即"船舶智能电网"的技术内涵;最后,从理论模型、技术组成、关键技术和"绿色"评价体系四个方面构建并完善船舶智能电网理论体系。     

LNG产业链及其发展

简要介绍了国内外LNG产业市场情况,对我国LNG能源产业链的建设发展形势进行了分析,认为该产业为船舶产业转型提供了新的机遇,同时也存在着市场风险和技术风险。     

2023中国(泰州)高技术船舶智能技术创新发展大会顺利召开

近日,2023中国(泰州)高技术船舶智能技术创新发展大会成功召开。本次大会以“绿色、创新、融合,智力船舶产业集群高质量发展”为主题,集聚船舶产业界高端创新资源,围绕船舶行业发展前沿与技术创新,探讨产业链发展路径,以加快推动船舶建造技术数字化与智能化转型发展。中国船舶集团有限公司产业发展部副主任冀相安、中国船舶集团七〇四所副所长季建刚出席大会,相关专业人员进行报告分享。     

船舶涂装车间环境影响评价模型研究

为了实现绿色经济,保障人类社会可持续发展、促进生态文明建设,实现制造业转型升级高质量发展,要大力推进以全产业链和产品全生命周期绿色发展为目标的绿色制造。在绿色制造体系（绿色生产体系）建设中,相关评价工作具有重要作用。本文的研究工作以GB/T 36132-2018《绿色工厂评价通则》的绿色工厂评价体系框架为基本参照,从绿色发展理念和生产体系分析入手,结合环境影响评价模型的研究目的,提出了车间环境影响评价的维度模型。运用该维度模型,结合船舶行业涂装作业自身特点及发展现状与趋势,在绿色工厂评价指标标准框架基础上,调整指标项目和权重,建立了船舶涂装车间绿色生产体系评价的指标体系,完成船舶涂装车间环境影响评价模型的构建。     

金融危机对我国船舶工业的影响及应对措施

金融危机对我国船舶产业发展造成较大影响,导致新船订单急剧减少、企业融资出现困难,船舶企业实现利润出现下降,随着新增定单减少,竞争将会加剧,为了化解金融危机给我国船舶工业发展带来的经营风险,我们必须加大政策扶持力度,要加大研发投入,促船舶配套产业整体跃升,要逐步建立完善的船舶制造标准化体系,加快船舶产业结构调整。     

信息与资料

构建完善的泛珠三角区域公路和水运网络日前,交通部部长张春贤在“泛珠三角区域合作与发展论坛”上指出,为推进泛珠三角的交流、合作与发展,交通部将按照国家的统一部署,与区域内“9+2”各方共同努力,构建完善高效的泛珠三角公路和水运网络,拓展资源和市场两个空间,促进资金、技术、人才、信息、劳动力的双向和多向交流,为培育和支撑泛珠三角区域现代化的物流体系奠定坚实的基础。《国际船舶和港口设施保安规则》于7月1日生效交通部今年第12号《公告》宣布,经修订的《1974年国际海上人命安全公约》海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安…     

船舶产业集群形成机制研究

从产业集群的形成机制理论研究出发,系统地界定了船舶产业集群内容,并结合江苏区域实际及船舶产业集群特点,从基础机制、动力机制和保障机制三方面分析了江苏船舶产业集群的形成机制,从四个方面提出了促进船舶产业集群发展的对策.     

让金融资本与产业资本共舞——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

在第四届中国企业国际融资洽谈会期间,船舶产业投资基金助推资源整合主题论坛于6月10日下午在天津举行.主题论坛上,船级社、国内外知名航运公司、船舶企业,金融机构、专家学者深入探讨了在国际金融危机背景下船舶基金发展机遇,以及利用这一平台来引导产业资本、金融资本和社会资本融合,积极推动航运、船舶制造、货主物流等产业链资源整合.中国船舶工业行业协会会长张广钦在论坛上作了主题为"船舶行业欢迎产业投资基金"的发言.本刊记者据此采访了他.     

生态学视角下长三角地区船舶产业集群发展策略

产业集群现象在国际船舶工业中表现明显,促进产业集群也成为各地区发展船舶产业的政策工具。但人们对船舶产业集群形成、发展机制的有效认识不足。本文借助生态学的视角分析船舶产业集群特点,拟揭示船舶产业集群的演化规律,研究区域船舶产业集群的有效战略举措。     

长三角地区船舶产业发展态势

介绍了长三角地区船舶产业的基本情况,分析和评估了该地区船舶产业的地位、作用及产能规模的合理性,并就如何遏制造船产能过快扩张、抗衡船市风险、防止无序竞争、加强船舶配套产业链建设等问题提出了建议与措施。     

进入新阶段贯彻新理念构建新格局——访中船邮轮科技发展有限公司党委书记、董事长杨国兵

推进中国首制大型邮轮设计建造、构建中国本土邮轮生态体系是中国船舶集团有限公司贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民对美好生活向往的重大举措,是中国船舶集团推动高质量发展的"一号工程".突如其来的新冠肺炎疫情,致使世界邮轮产业遭受前所未有的重创,也对中国船舶集团实施邮轮产业发展规划造成重大影响.中国船舶集团...     

新形势下武汉水运发展策略

为完善武汉市综合交通运输体系,提高武汉市水路运输服务能力和服务水平,探讨武汉水运发展现状及存在的问题,分析其发展需求。在此基础上提出武汉水运发展策略:加强水运通道建设,构建畅通、高效、平安、绿色的航道网络体系;加强港口基础设施建设,构建布局合理、功能分明、绿色高效现代港口体系;加强船舶运力革新,构建标准化、大型化、专业化的绿色运输装备体系;发展现代航运业务,构建便捷、高效的运输服务体系;推进集疏运服务,构建较为完善的多式联运体系;加强信息化建设,构建反应迅速、运转高效的安全监管体系。     

航道适航性分析模型设计与应用

为完善航运体系的安全性建设，须构建航道适航性分析模型并将其应用于船舶航行途中，旨在评估航道路线规划的合理性，为船舶的安全航行提供自动化、智能化的引导。由于以往的二维航道数据难以满足空间分析的需求，将由AIS航迹线数据与船舶型号参数所构建的三维航迹带、三维水下地形及三维航道要素模型作空间运算求得船舶可通航区域。在此基础上引入船舶碰撞危险度参数作为预警与决策分析的依据，构建适航性分析模型。以京杭运河的三维航道为研究对象进行模拟试验，验证模型的可靠性及稳定性。