基于转速压力双闭环控制的功率匹配节能系统

介绍了一种基于转速压力双闭环控制的全局功率匹配节能系统,分析了按工况选择不同模式的观点和实现方式,并在挖掘机上进行了试验.结果表明:该系统克服了以往单纯依靠压力或转速控制方式的不足,具有转速稳定、响应速度快的优点,发动机始终在最佳工作区附近工作,节能效果显著.     

自行式压路机总功率的计算与评价

首先分析自行式压路机总功率的计算方法．并根据压路机在实际工作中的功率谱和载荷谱提出了加权因子评价法；以国内外现有压路机的参数，建立功率回归计算的经验方程评价法及进行回归显著性检验。这两种评价计算方法为压路机的设计和发动机功率选择的合理性提供了依据。     

浅谈内燃机电站的功率匹配

我国地域辽阔，环境状况不同，要使内燃机电站的功率匹配合理，应从实际使用环境和工作状况出发，做出正确的结论。本文依据ＧＢ１１０５．１－８７《内燃机台架性能试验方法》有关对内燃机功率修正的条款，用实际数据对内燃机电站柴油机功率的选型做了具体剖析。     

电动摩托车功率匹配的研究

通过对电动摩托车行驶时各种阻力的分析,确定了其核心部件——电动机匹配的参数,并验证了其可行性。对相关的技术参数如电动机的额定转矩、额定转速、额定电流和摩托车的续驶路程等进行了计算和分析。     

铣刨机整机功率自适应匹配的研究

针对铣刨机的作业特点 ,分析了铣刨机的自适应匹配原理 ,并提出了一种整机功率自适应匹配的控制方案     

扫路机液压驱动功率匹配与控制

介绍了液压驱动式扫路机发动机与液压泵的功率匹配原理、扫路机液压元件参数选择及CGJ1600SL扫路机驱动方式与控制,以从液压驱动功率匹配和控制方面实现高效、可靠、低成本的目的。     

柴油机用动力转向泵的匹配

介绍柴油机转向泵的匹配设计方法,并以此为实例进行说明;通过实车转向力、压力损失和转向油温的测试来验证匹配效果;最后阐述系统管理对维护转向泵性能的重要性。     

液压挖掘机泵与发动机匹配研究

就液压挖掘机中常见的三档功率模式，详细地阐述了泵与发动机的匹配原理及其实现方法，分析了负荷传感系统的特点，阐明了负荷传感控制与泵，发动机匹配相矛盾的实质，提出了在保留泵与发动机匹配时应舍弃负传感控制的论点，对于泵与发动机匹配时的液压回路进行了较深的探讨，提出了由计算机依据泵与发动机匹配的原则，通过主阀动调节和分配各执行器流量和功率的新的学术思想，推导了相关的公式。     

开芯无反应转向器在压路机上的匹配研究

针对液压转向器在压路机转向系统中的合理匹配问题,从转向器的组成、影响转向器匹配的因素以及转向泵的计算等方面进行了阐述。通过分析影响转向器匹配的因素以及转向器匹配的计算来研究转向器的正确选用方法,并对转向器拆装过程中的注意事项和一些常见的故障进行了阐述与分析,可为同类产品的选型与计算提供参考。     

振动及振荡压路机振动轴承摩擦功率计算方法探究

<正>压路机的适用范围非常广泛,是一种常见的施工设备,因此市场保有量很大。目前市场上产销量最大的机型是各类振动压路机,但随着技术的进步,市场上又出现了与传统振动压路机的振动原理和压实作用机理不同的垂直振动和振荡压路机等新兴机型,三类产品的技术特点迥异,这也在技术领域引起了热烈讨论。     

电控单体泵燃烧系统匹配试验研究

对新132发动机燃烧系统进行了匹配试验,阐述了供油系统改进、喷孔参数匹配、燃烧室优化的整个过程,确定了新燃烧系统合理的供油参数、喷孔方案和燃烧室方案,并对比分析了燃烧系统改进前后燃烧放热过程的差异,最终实现了原机功率提升45%的性能指标。     

降低中小功率柴油机噪声的途径

分析了我国大部分中小功率柴油机普遍存在的噪声问题，详细介绍了降低柴油机噪声的途径。     

采用新型活塞环涂层降低摩擦功率

活塞环具有降低内燃机燃油耗和CO2排放的巨大潜力。Federal-Mogul公司开发了名为"DuroGlide"的新型活塞环涂层,其特点是具有高耐久性,并能显著降低摩擦功率。由于新型涂层具备良好的耐磨损性,并且其抗烧损性能比传统活塞环涂层更好,因此可以满足对汽油机和柴油机提出的苛刻要求。     

双前桥转向系统匹配设计

本文主要介绍了牵引车双前桥转向系统的设计,转向器、动转泵的匹配设计,并应用UGNX6软件建立了转向系统的三维模型,对转向系统进行设计校核和优化,设计出性能优越的双前桥动力转向系统。     

一种可供双驱双振压路机使用的电气系统

设计了一种可供全液压双驱双振压路机使用的电气系统。重点分析振动／振荡频率控制电路及自动、手动振动／振荡压实控制电路。该系统具有电气元件少、操作简便等优点。     

燃料电池城市客车动力驱动系统的功率匹配

燃料电池城市客车（FCBUS）驱动系统参数的选择主要考虑整车动力性要求,同时要兼顾其效率和整车经济性。通过整车动力性指标对应的车辆功率需求分析和对典型循环工况对应的车辆功率谱分析,给出了驱动电机峰值功率、额定功率、额定转矩和额定转速的设计步骤和方法,并通过了试验验证。     

CVT液压系统功率的匹配分析与仿真

以CVT液压系统为研究对象，建立了压力、流量和功率的仿真模型，并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真，计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失，提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油系统效率的新方案，为系统的节能控制奠定了基础。     

浅谈降低低噪声电站功率损耗的措施

介绍了几种降低低噪声电站功率损耗的措施,以使电站输出功率最大化。     

致力节能 Grundfos泵降低80％能耗

全世界各炼油厂正投入大量资金以建造昂贵的脱硫装置来满足燃料油品中严格的硫含量要求。例如，巴西石油公司Petrobras有耗资16亿美元的计划，以达到在2009年该公司所产汽油全部降低其含硫水平。而在墨西哥，Pemex公司已签订30亿美元的合同以便能生产出含硫量极低的汽油和柴油。[第一段]