现代重工研发冰级LNG船

据韩国造船速报报道,韩国现代重工正在研发冰级LNG船和LNG－FPSO的核心技术。     

韩国现代重工获1＋1艘LNG船订单

韩国现代重工从希腊船东Tsakos Energy Navigation公司获得了1艘160000立方米级LNG船订单。据悉．新船交付时间为2015年第一季度,船价为208亿美元,还包括了1艘备选订单。     

世界LNG贸易量和LNG船市场预测

本文主要就世界LNG贸易情况和LNG船市场作了简要分析，并对LNG船的未来市场前景作了预测。     

LNG船船型论证系统设计

随着我国国民经济的快速增长,对能源的需求越来越大,能源供应将是今后较长时期内影响我国国民经济发展的主要因素之一。特别是我国南方沿海地区,能源消费结构以煤为主,远离能源供应基地,造成对环保和运输的巨大压力。因此,迫切要求使用清洁、高效的能源,以弥补能源供应的不足,改善环境,缓解运输压力。 液化天然气作为一种清洁、高效、廉价的能源,已经成为我国下世纪初重点发展的目标。而我国天然气工业发展滞后,其在一次能源消费比重中仅为１．９％,远低于世界（２３．２％）和亚洲（８．８％）平均水平。虽然国内陆地和近海相…     

我国首次建造的世界级LNG船

2004年8月11日,由沪东中华造船(集团)有限公司与中远集团、招商局集团、广东粤电集团超康投资有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团等6家中外企业组成的广东液化气运输项目船舶投资方,在北京人民大会堂正式签订了2 1艘世界级液化天然气(LNG)船的建造合同,这是我国设在广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地的配套项目。     

全球LNG贸易与LNG船需求

近年来,液化天然气以高效、清洁、价廉为人们所青睐,世界各国对液化天然气需求不断增加.据国际能源信息部门预测,从1997年到2010年,世界天然气的用量将增长一倍以上.为了满足人们对天然气的需求,只有大幅度提高LNG船队运力,从而推动了LNG运输船舶的建造市场.     

LNG船：机遇与挑战

在我国液化气船刚处于起步阶段,我国政府和相关机构抓住机遇,研究发展此类特种船型,有着鲜明的时代特色.这不仅可以提高我国造船业的竞争力,带动相关产业发展,而且将为我国的能源战略和调整运输结构产生重要而深远的影响.     

全球LNG船破300艘

目前,全球投入运营的液化天然气船突破300艘大关。当全球投入运营的液化天然气船达到100艘时花了34年时间,突破200艘花了8年时间,而突破300艘大关只用了2年半。     

川崎重工将在华造LNG船

日本企业川崎重产业计划在2018年左右由在中国的合资造船厂建造液化自然气（LNG）运输船。日本造船企业在海外建造LNG运输船尚属首次。     

卡塔尔国营石油将建造50艘大型LNG船

韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋已同意为卡塔尔国营石油公司向欧美主要石油公司供应LNG而建造所需的全部LNG船，总造价超过100亿美元。2008～2012年间与此有关的大型LNC船的需求约50艘。预计建造20万立方英尺以上的大型船舶。     

新船订单

韩国大宇造船海洋新近获得4艘265000立方米级的液化天然气（LNG）运输船订单．这是目前世界最大的LNG运输船。此外．韩国三大造船公司大宇、三星、现代于日前新获LNG船订单12艘，每艘价格24亿美元。     

LNG船

据瑞士银行报告称,2005-2010年全球液化石油天然气产量将以年均7.4%的幅度增长。根据《京都协议》的规定,到2007年年底石油提炼厂烟囱将被禁止冒出明火,LNG和LPG的产量将同时大幅度提高，其中增产LNG的地区包括中东地区和西非国家。瑞士银行认为，日本、韩国和中国等亚洲国家都将是进口LNG有增无减的国家。[第一段]     

日本,韩国,台湾省LNG和LNG船需求量预测

当今天然气已成为世界主要能源之一，它同石油，煤炭被称为当代世界能源的三大支柱。本文较为详细地阐述了日本，韩国和台湾省ＬＮＧ进口情况和ＬＮＧ船船队情况，并对需求量分别作了预测。     

马来西亚国际航运向三菱重工订造5艘LNG船

IAL作为日本班轮公司的近海部门设立于1967年9月，是这家班轮公司的独资公司，当时称为“日南海运”。现在的公司名字是日南海运的英语表记名称．在设立后的1969年正式将公司名称改为IAL。当初，在日本、中国、前苏联之间的日本近海有20多艘普通货船营运．1970年在神户／台湾间第一次开始了该公司的集装箱运输。之后，随着日本班轮公司与山下新日本汽船合并为纳维克斯航运公司．IAL也就成了新公司的独资公司。1992年．台湾万海航运公司也成了IAL的出资公司，在纳维克斯