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为推进浙江省船舶交易服务业的发展,从浙江省区位和资源条件、船舶工业和海运业发展基础以及政策条件等出发,并结合世界航运中心转移为浙江省船舶交易服务业发展提供的条件以及海运船舶大型化、专业化和标准化趋势为船舶交易提供的市场基础,分析“后危机时代”浙江省规范发展船舶交易服务业的必要性和可行性。 相似文献
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我国船舶交易发展建议 总被引:1,自引:0,他引:1
为加强船舶交易管理,促进船舶交易市场健康发展,分析我国船舶交易存在的主要问题,针对性地提出规范船舶交易的建议:船舶买卖进场交易;培育船舶交易经纪人;沟通船舶交易信息;研究编制中国二手船交易价格指数。 相似文献
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近年来,我国航运市场迅猛发展,船舶交易数量明显上升,仅2007年全国二手船交易金额就达数百亿元。在这种背景下,一批以经济效益为目标的船舶交易市场应运而生,然而,交易规定和服务标准不尽统一,部分交易存在诸如船舶交易方资质信誉不良、市场透明度不高、交易过程中暗箱操作、偷逃税收等问题,规范船舶交易行为势在必行。 相似文献
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本文通过对影响船舶交通管理程度因素的研究,应用模糊综合评判方法对厦门港船舶交通管理程度进行分析和评价,并提出建设性建议,对厦门港交管建设具有一定的实用参考价值。 相似文献
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根据厦门港船舶流量的增加,分析了船舶溢油的风险,以及大规模溢油对厦门港海洋生态环境的危害。介绍了厦门港规避船舶溢油风险的措施。 相似文献
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资料由《中国水运报》提供 《珠江水运》2013,(20):69-70
二手船成交量回落 9月份,国内二手船价格振荡上涨,市场成交量小幅回落。上海船舶价格指数(SPI)本月平均值为810.74点,环比上涨1.96%。从中国船舶交易信息平台统计,本月国内二手船市场共计成交各类船舶302艘、48.41万DWT、交易金额7.59亿元人民币,环比上月分别减少17.49%、18.90%、20.69%。成交船舶平均船龄7.08年,环比增加18.97%。按交易金额统计,位列前三位的分别是温州市银海船舶交易有限公司1.03亿元人民币;泰州市泰轮船舶交易所9512万元人民币;重庆航运交易所7870万元人民币。按鉴证艘数统计,位列前三位的分别是湖南湘联船舶交易有限公司33艘;泰州市泰轮船舶交易所和芜湖市长江船舶交易市场分别31艘。 相似文献
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英版海图的错误和其它图书资料的更正不及时,容易使进出厦门港的船舶陷入紧迫局面。本文根据具体情况分析了船舶进出厦门港应注意的事项,希望引起有关航海人员的重视。 相似文献
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2003年12月20日2300时,巴拿马籍大型集装箱船“BBL”轮(船长303m,吃水11.6m),进港靠厦门港海沧港区。2320时,引航员在厦3#浮筒附近登轮,阅读船舶的详细资料,询问船长有关船舶的操纵性能以及船舶的车舵等情况后,即通过VHF8频道呼叫厦门VTS中心申请进港,经同意后,沿厦门湾10万吨级主航道驶向海沧航道。2330时,该轮正横4#浮,见海沧航道附近有挖泥船(“BZ”轮)准备进入航道施工,即通过高频联系,请他不要进入海沧航道,以免妨碍大船进港。“BZ”轮同意避让,答应在航道外等候。 相似文献
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厦门港在两岸海上直航中具有不可替代的区位优势。一旦实现两岸海上直航,厦门港航业将更迅速发展。为了保障船舶航行安全,提高航运经济效益,港口现代化通信系统的改造建设势在必行。为此,本文探讨了厦门港船岸通信系统VHF原改造建设方案。 相似文献
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近年来,世界航运贸易的繁荣促进了船舶交易市场的活跃。在船台爆满、订单排队的背景下,二手船交易越来越受到青睐”据统计,2006年,我国二手船交易额达80亿元。2007年,二手船交易量再有显著提高,交易金额达数百亿元。随着二手船舶交易量的不断增长,规范市场成为一种客观需求。 相似文献
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<正>厦门港10万吨级航道根据当时厦门港的港口自然环境、货物吞吐量和船型预测进行设计和建设的,建成后满足了2万吨级船舶全天候双向通行,10万吨级船舶有条件单向通行,为厦门港生产规模扩大发挥了重要作用。但吞吐量的猛增的同时,随之而来的是进出厦门港的大型船舶增多,船舶交通流量增大,由于厦门港的水文气象条件、地理因素、船员素质等诸多因素,厦门港的进港航道再次成为制约厦门港发展的瓶颈之地,而且是事故多发水域。本文试对厦门港通航环境治理作一探讨。 相似文献